2018年深圳國際物流與交通運輸博覽會10月11日舉辦，全球航運界人士將再度聚首。記者從深圳市交通運輸委員會獲悉，深圳物博會舉辦13年來，深圳港不斷邁上新臺階，目前已發(fā)展成為華南地區(qū)集裝箱樞紐港、集聚現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進制造業(yè)的重要平臺，助力深圳成為珠三角重要貿(mào)易門戶。從2013年開始，深圳港已連續(xù)五年位居全球第三大集裝箱樞紐港。

開通國際集裝箱航線239條

上世紀90年代初，深圳市委市政府確定了“雙港齊飛”的發(fā)展戰(zhàn)略。經(jīng)過30多年的發(fā)展，深圳港累計投資逾500億元，經(jīng)歷了起步發(fā)展、結(jié)構(gòu)和布局調(diào)整、功能提升和港口轉(zhuǎn)型升級四個階段，目前已發(fā)展成為華南地區(qū)集裝箱樞紐港，集聚現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進制造業(yè)的重要平臺，助力深圳成為珠三角重要的貿(mào)易門戶。

深圳港在深圳城市經(jīng)濟社會發(fā)展中發(fā)揮了舉足輕重的作用。自特區(qū)成立以來，深圳港就承擔(dān)了深圳市絕大部分能源、糧食、建材等重點物資調(diào)運任務(wù)。“十二五”期間，深圳物流業(yè)實現(xiàn)了年均11.2%的高速增長，各年份同比增速均超過同期GDP增速水平。研究報告指出，2015年深圳市實現(xiàn)物流業(yè)增加值1782.7億元，占GDP比重達到11%，港口對深圳市經(jīng)濟和就業(yè)的拉動分別達到了11%和10%。數(shù)據(jù)顯示，截至目前，深圳港相繼建成了蛇口、赤灣、媽灣、鹽田、大鏟灣、沙魚沖、下洞、東角頭、福永和內(nèi)河十個港區(qū)以及媽灣電廠、核電、大鵬LNG等專用碼頭，共有碼頭泊位155個，其中萬噸級以上泊位78個，集裝箱專用泊位51個，客運泊位19個，油氣化工泊位24個，其中最大為22萬噸級的郵輪泊位。生產(chǎn)性碼頭泊位岸線總長度32.80公里。

值得一提的是，2017年深圳港完成貨物吞吐量2.41億噸，同比增長12.73%;集裝箱吞吐量2520.87萬標(biāo)箱，同比增長5.13%，已連續(xù)五年位居全球第三大集裝箱樞紐港。記者了解到，目前深圳港共開通國際集裝箱班輪航線239條，通往100多個國家和地區(qū)的300多個港口，形成了完善的航運網(wǎng)絡(luò)。2018年1-7月，深圳港累計完成貨物吞吐量1.43億噸，同比上漲6.34%，集裝箱吞吐量1443.33萬標(biāo)箱，同比上漲1.64%。

港口建設(shè)水平世界領(lǐng)先

與集裝箱吞吐量相匹配的是，深圳港港口建設(shè)和規(guī)模水平保持世界領(lǐng)先。記者了解到，2015年至今，深圳市相繼出臺《深圳市港航發(fā)展“十三五”規(guī)劃》《深圳市綠色低碳港口建設(shè)五年行動方案(2016-2020)》和《關(guān)于促進深圳港加快發(fā)展的若干意見》，并輔以《深圳市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項資金管理辦法》和《深圳市綠色低碳港口建設(shè)補貼資金管理暫行辦法》產(chǎn)業(yè)資助政策，促進港口加快發(fā)展。

深圳港成功吸引三大航運聯(lián)盟航線主要落戶深圳，奠定華南地區(qū)對外貿(mào)易第一港。記者了解到，目前深圳港共開通國際集裝箱班輪航線239條，覆蓋了世界十二大航區(qū)，通往100多個國家和地區(qū)的300多個港口。尤其是深圳港擁有8個20萬噸級靠泊能力的集裝箱泊位，成為華南地區(qū)超大型集裝箱船舶首選港。其中鹽田港憑借天然深水泊位條件和超大型船舶服務(wù)能力，全球超過1萬標(biāo)箱以上的集裝箱船舶80%靠泊深圳港，其中1.8萬標(biāo)箱3E級以上的超大型船舶更是100%掛靠。

優(yōu)化集疏運體系，強化華南地區(qū)集裝箱樞紐港地位。記者了解到，為密切與珠三角喂給港和內(nèi)陸無水港的聯(lián)系，同時構(gòu)建港城分離的綠色集疏運體系，緩解港城矛盾，2016年底，深圳推出“深圳組合港-綠色港口鏈”項目，鼓勵和引導(dǎo)貨主采用“水水中轉(zhuǎn)”和“海鐵聯(lián)運”等運能大、能耗小、污染輕的綠色運輸方式，降低公路運輸比例。數(shù)據(jù)顯示，2017年，深圳港完成集裝箱駁船運輸吞吐量463.37萬標(biāo)箱，同比增長9.16%;完成國際中轉(zhuǎn)吞吐量455.20萬標(biāo)箱，同比增長2.08%。深圳港已與18個內(nèi)河碼頭和6個內(nèi)陸無水港簽訂組合港協(xié)議，開通覆蓋52個珠三角支線碼頭的60條駁船航線(含香港)和14條海鐵聯(lián)運班列線路，掛牌運營4個內(nèi)陸港，進一步強化華南地區(qū)主樞紐港地位。

面向未來建設(shè)綠色港口

從大港向強港邁進，深圳港需要面向未來，建設(shè)綠色港口。記者了解到，為貫徹落實國家提出推進生態(tài)文明建設(shè)、推動綠色低碳循環(huán)發(fā)展的要求，深圳港持續(xù)推進節(jié)能減排工作，綠色港口建設(shè)已在國內(nèi)領(lǐng)先。其中，深圳港集裝箱碼頭裝卸橋和堆場龍門吊全部完成“油改電”改造;至2018年7月，已建成覆蓋25個大型泊位共計14套岸電設(shè)施，累計連接岸電設(shè)施船舶141艘次，累計接電8345.5小時，用電量320萬度。尤其是，深圳港自2016年10月1日起強制船舶靠港期間必須轉(zhuǎn)用含硫量≤0.5%m/m的低硫燃油，至今已有超過26000艘次集裝箱船舶靠泊深圳港期間使用低硫油，各類污染物減排合計超過8000噸;自2018年8月1日起，鼓勵靠泊深圳港的船舶進入珠三角水域排放控制區(qū)使用硫含量≤0.1%m/m的低硫燃油。

從大港向強港邁進，深圳港需要順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”趨勢，加快推進港口智慧化建設(shè)。記者了解到，一方面，深圳鼓勵企業(yè)加緊構(gòu)建集信息采集、處理、發(fā)布、交換、共享等功能于一體的信息系統(tǒng)，提高港口碼頭關(guān)鍵設(shè)備的自動化水平，推進智能化流程優(yōu)化與控制、管控一體化等應(yīng)用。同時，推動國際集裝箱海鐵聯(lián)運物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程建設(shè)，推進媽灣“智慧港”建設(shè)工程。另一方面，深圳積極推進港口監(jiān)管智能化水平，建成了危險貨物集裝箱堆場堆存作業(yè)預(yù)警平臺、危險貨物電子監(jiān)管平臺和休閑旅游船舶信息共享管理平臺等行政監(jiān)管系統(tǒng)，為高效運行、信息共享的智慧港口提供支持。

伴隨著深圳港從大港向強港的邁進，深圳港國際交往也邁上新臺階。記者了解到，近3年深圳新增10個國際友好港，已與23個國際知名港口締結(jié)友好港關(guān)系，全面展現(xiàn)深圳港獨特優(yōu)勢和潛力的大港風(fēng)采，進一步提高了深圳港的國際知名度。值得一提的是，根據(jù)《深圳港總體規(guī)劃》，預(yù)計2020年深圳港集裝箱吞吐量將達到2800萬標(biāo)箱。到2030年，深圳港集裝箱吞吐量將達到3500萬標(biāo)箱，港口可為深圳市形成3000億元的經(jīng)濟貢獻，帶來6000億美元的國際貿(mào)易量，同時，樹立全球港城協(xié)調(diào)發(fā)展的典范。