整合半年，湖北省港口集團(tuán)貨物吞吐量首次突破一億噸。

12月30日，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者從該集團(tuán)了解到，2021年該集團(tuán)貨物吞吐量預(yù)計(jì)完成1.05億噸，同比增長16.63%，較2019年增長11.68%，兩年平均增長5.68%；集裝箱吞吐量預(yù)計(jì)完成175萬標(biāo)箱，同比增長26.8%，較2019年增長28.8%，兩年平均增長13.49%。

今年6月，湖北省港口集團(tuán)在武漢揭牌成立，襄陽、黃石、宜昌等湖北省內(nèi)10多個(gè)市州政府以及湖北省交投集團(tuán)，將持有的長江、漢江沿線國有港口資產(chǎn)劃轉(zhuǎn)到省港口集團(tuán)。該集團(tuán)成為湖北省港口資源整合運(yùn)營的平臺。

該集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，目前港口功能定位工作已完成，確立了以武漢港為龍頭，鄂東南、宜昌荊州港口為兩翼，漢江港口為延展的發(fā)展格局。

其中，武漢港定位為長江中游集裝箱樞紐港，宜昌港定位為長江三峽翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)港，荊州港定位為煤炭鐵水聯(lián)運(yùn)樞紐港，黃石港定位為大宗散雜貨集散中心，其余港口定位為支線喂給港，依此定位著力打造“1+4+N”的港口業(yè)務(wù)布局，以形成“江海聯(lián)運(yùn)、水鐵聯(lián)運(yùn)、水水直達(dá)、沿江捎帶、港城一體”的水運(yùn)體系。

在湖北省港口集團(tuán)成立之前，包括江蘇、山東、安徽等多個(gè)省份的港口整合已走在前。但是港口整合，并不是各個(gè)港口的簡單相加。在2015年全國多地的港口整合大幕拉開之前，全國港口行業(yè)普遍存在功能定位重合、大而不強(qiáng)、產(chǎn)能過剩、盈利下降等問題。

湖北省港口集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該集團(tuán)正優(yōu)化資源配置，推進(jìn)業(yè)務(wù)重組的市場化進(jìn)程，在相鄰港口、相近業(yè)務(wù)加快形成統(tǒng)一的運(yùn)營平臺。比如，武漢港、宜昌港、荊州港的理貨業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)一個(gè)主體運(yùn)營；注冊成立漢江公司，統(tǒng)一管理從襄陽至武漢沿線港口企業(yè)；將阿拉山口木材產(chǎn)業(yè)園、咸寧公路港劃轉(zhuǎn)至湖北汽運(yùn)公司，實(shí)現(xiàn)物流及產(chǎn)業(yè)園區(qū)運(yùn)營一體化；將宜昌港瑞船舶公司成建制并入華航集團(tuán)，打造集約化的水路運(yùn)輸船隊(duì)等。

同時(shí)，該集團(tuán)密集拓展省內(nèi)外航線，通過“?！印薄拌F—公—水”模式，不斷開辟物流新通道。目前，開通了“安康——武漢 雙城同港”集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)專列、“武漢港—濟(jì)寧港”集裝箱班輪航線、“武漢港—釜山港”直達(dá)航線等；打通“陜西—武漢—海外”的陸海貿(mào)易新通道，開辟“東北—武漢—云貴川”北糧南運(yùn)散改集、鐵水聯(lián)運(yùn)新線路，以及“宜昌—武漢—營口”南肥北運(yùn)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)新通道。（作者：劉茜 編輯：張偉賢）

圖/文來源21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

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