全媒記者 陳爾維

2021年12月23日，2021年可持續(xù)發(fā)展港口十強(qiáng)誕生。經(jīng)過激烈角逐，脫穎而出的港口分別是：山東港口青島港、天津港、山東港口日照港、山東港口煙臺(tái)港、湛江港、廈門港、上海港、寧波舟山港、廣州港、唐山港。

自2021年11月19日“可持續(xù)發(fā)展港口哪家強(qiáng)？”宣傳推選活動(dòng)開展以來，得到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注和積極參與。為了充分展現(xiàn)“2021年可持續(xù)發(fā)展港口十強(qiáng)”港口在可持續(xù)發(fā)展之路上的魅力和底蘊(yùn)，本報(bào)特將入選港口的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)集中展示，以饗讀者。

1、山東港口青島港

山東港口青島港擁有亞洲首個(gè)全自動(dòng)化集裝箱碼頭。2021年8月24日，山東港口青島港自動(dòng)化碼頭在“地中海馬汀娜”輪作業(yè)中，橋吊單機(jī)作業(yè)效率達(dá)52.1自然箱/小時(shí)，第7次刷新自動(dòng)化碼頭裝卸世界紀(jì)錄，與國外同類自動(dòng)化碼頭相比，效率高50%以上，開創(chuàng)了港口行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新模式。

2021年9月19日，全球首創(chuàng)自動(dòng)化橋吊“一對(duì)多”監(jiān)控系統(tǒng)在山東港口青島港完成上線測(cè)試，遠(yuǎn)程監(jiān)控員人力配置節(jié)省70%以上，自此，山東港口青島港向全智能碼頭邁進(jìn)。

2、天津港

天津港集團(tuán)以智慧賦能，建成京津冀港口智慧物流協(xié)同平臺(tái)，推動(dòng)集裝箱單證電子化、無水港集港直通比例達(dá)100%；搭建關(guān)港集疏智慧平臺(tái)，推進(jìn)進(jìn)口貨物“船邊直提”和出口貨物“抵港直裝”作業(yè)，打造全國領(lǐng)先的關(guān)港業(yè)務(wù)協(xié)同新模式；推行“三零”服務(wù)、“五保五即”等舉措，天津港口岸營商環(huán)境顯著優(yōu)化提升，船舶準(zhǔn)班率名列全球前茅。

2021年12月15日，全球首個(gè)零碳碼頭智慧綠色能源系統(tǒng)于天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭并網(wǎng)發(fā)電。

3、山東港口日照港

山東港口日照港聚焦綠色低碳，對(duì)船舶岸電建設(shè)使用工作進(jìn)行全面部署安排，切實(shí)推動(dòng)岸電常態(tài)化使用，減少港口污染排放，提升港口綠色發(fā)展水平。

2021年，山東港口日照港建成順岸開放式全自動(dòng)化集裝箱碼頭，并啟用電動(dòng)集卡智能充換電站，整個(gè)電池更換流程僅需5分鐘，較充電模式節(jié)約1小時(shí)，結(jié)合智能換電調(diào)度系統(tǒng)，服務(wù)能力達(dá)200余次/天，可充分保證港口短倒車輛全天高效運(yùn)營。

4、山東港口煙臺(tái)港

山東煙臺(tái)港踐行“一帶一路”倡議，依托中非鋁礬土全程物流鏈“重來重回”，打造全國最大的鋁土礦供應(yīng)鏈，持續(xù)穩(wěn)固世界鋁土礦進(jìn)口第一港和中國對(duì)非貿(mào)易第一口岸地位。

此外，山東煙臺(tái)港利用保稅優(yōu)惠、多式聯(lián)運(yùn)等服務(wù)措施，持續(xù)完善鐵礦石、原油等業(yè)務(wù)板塊的供應(yīng)鏈體系搭建，陸續(xù)開辟了淄博、棗莊、濱州和河南安陽萬莊等內(nèi)陸港，港口服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展能力進(jìn)一步提檔升級(jí)。

5、湛江港

湛江港是我國大陸距離國際主航線以及通往東南亞、中東、非洲、歐洲和大洋洲航程最短的港口，同樣也是華南沿海港口唯一可靠泊40萬噸船舶作業(yè)的港口。湛江港充分發(fā)揮深水化、大型化、專業(yè)化的優(yōu)勢(shì)，暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)，成功構(gòu)建了華南鐵礦石生態(tài)圈。雙線準(zhǔn)班輪平臺(tái)、混礦、篩礦、貿(mào)易、分銷、全程供應(yīng)鏈等服務(wù)創(chuàng)造了多項(xiàng)全國第一，成為世界各大礦山重要的混礦基地之一，鐵礦等大宗戰(zhàn)略散貨儲(chǔ)備分撥中心影響力不斷擴(kuò)大。

6、廈門港

廈門港創(chuàng)新推出出口集裝箱“抵港直裝”、進(jìn)口集裝箱“卸船直提”服務(wù)模式試點(diǎn)，加快貨物流轉(zhuǎn)速度，有效降低企業(yè)的經(jīng)濟(jì)與時(shí)間成本；同時(shí)，打造廈門港引航船舶信息可視化平臺(tái)，打通信息交互壁壘，預(yù)計(jì)每年可為企業(yè)節(jié)省因船期損失、碼頭占用、二次拖輪費(fèi)等原因造成的運(yùn)營成本約1億元。

此外，廈門港在全國首創(chuàng)港口收費(fèi)無紙化結(jié)算平臺(tái)，大幅簡(jiǎn)化航商、碼頭、拖輪、理貨及船代等多主體財(cái)務(wù)結(jié)算操作流程，實(shí)現(xiàn)票據(jù)電子化轉(zhuǎn)換升級(jí)、船舶協(xié)作與船代企業(yè)系統(tǒng)無縫對(duì)接。

7、上海港

2021年6月25日，上港集團(tuán)超遠(yuǎn)程智慧指揮控制中心項(xiàng)目落地上海臨港新片區(qū)同盛物流園區(qū)，這是上港集團(tuán)聯(lián)合華為在全球港口首次將F5G技術(shù)應(yīng)用于港口超遠(yuǎn)程控制作業(yè)場(chǎng)景，是新一代智慧港口運(yùn)營模式的重大突破。

此外，上港集團(tuán)還自主研發(fā)了國內(nèi)首套全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自動(dòng)化集裝箱碼頭智能操作系統(tǒng)“ITOS”，為洋山港四期自動(dòng)化碼頭裝上了“中國芯”。

2021年，上海港集裝箱吞吐量超過4700萬TEU，連續(xù)第12年位居全球第一。

8、寧波舟山港

寧波舟山港是全球首個(gè)年貨物吞吐量突破10億噸的大港。

據(jù)悉，岸電系統(tǒng)是寧波舟山港推進(jìn)綠色港口建設(shè)的一大特色。目前，寧波舟山港已建成高壓岸電15套、低壓岸電180余套，其中集裝箱和專業(yè)干散貨泊位岸電覆蓋率達(dá)75%，將停用船舶的自身燃油發(fā)電系統(tǒng)改用陸地電源為船舶提供生產(chǎn)、生活用電，使船舶在港期間的污染排放接近為零。

2021年12月1日，浙江省海港集團(tuán)、寧波舟山港集團(tuán)首單區(qū)塊鏈電子倉單質(zhì)押融資業(yè)務(wù)在臺(tái)州港頭門港區(qū)成功落地。

9、廣州港

廣州港積極參與“一帶一路”建設(shè)，在構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局背景下，港口集團(tuán)凈增外貿(mào)班輪航線20條，東南亞、非洲航線競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升，歐美遠(yuǎn)洋航線密度有效改善。

此外，該集團(tuán)開通駁船支線100多條，其中廣州港“穿梭巴士”70多條，覆蓋珠江、西江、北江水網(wǎng)。南沙港鐵路建成后，港區(qū)鐵路直通連接30多個(gè)無水港，形成以廣州港為樞紐，輻射華南、西南廣大區(qū)域，以及中歐、中亞的集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

10、唐山港

面向陸域，唐山港主導(dǎo)的“東部沿?！┙蚣健鞅薄奔b箱海鐵公多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目，成功入選全國首批多式聯(lián)運(yùn)示范工程。在新疆、內(nèi)蒙古、山西、陜西、北京等地建成16座內(nèi)陸港，運(yùn)營18條海鐵聯(lián)運(yùn)班列，常態(tài)化運(yùn)營“日韓中蒙”過境班列，成功開行“唐山港至比利時(shí)安特衛(wèi)普”中歐班列，將京唐港集裝箱多式聯(lián)運(yùn)示范工程成功拓展至中亞、西亞、歐洲；面向海洋，唐山港開通了內(nèi)外貿(mào)航線40條，實(shí)現(xiàn)了對(duì)國內(nèi)沿海主要港口及日韓9個(gè)基本港的高密度全覆蓋。

圖文來源中國水運(yùn)網(wǎng)

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