“昨天和今天,依然如初。過去的歲月,刻骨銘心,為了親愛的祖國,那年那月多么忘我?!?/p>
在辭舊迎新之際,由來自中交第四航務(wù)工程局有限公司(簡稱中交四航局)的港珠澳大橋、深中通道等國家重大工程建設(shè)者創(chuàng)作的歌曲MV《那年那月》全網(wǎng)發(fā)布,歌曲膾炙人口、深情優(yōu)美、引人入勝,讓人沉浸在精忠報國、艱苦奮斗、團(tuán)結(jié)拼搏的歲月里,深受激勵,激發(fā)起為祖國的強大而自強不息、接續(xù)奮斗、再創(chuàng)佳績的蓬勃力量。
歌曲由陳偉彬、唐三波、徐洪華、蘭志成、張文森、黃文慧、楊昆等港珠澳大橋、深中通道超級工程建設(shè)者和周春林、李富春、于長江、黃維雁、孫復(fù)平、李碧波等國家特大工程建設(shè)者發(fā)起,由周春林、張木森、黃維雁、劉建東、葉其奎、方釗佳、李向前、李道鐘等建設(shè)者聯(lián)合第27屆中國金雞百花電影節(jié)主題歌《飛越夢想》詞作者肖明葵、王繼秋作詞,青年歌手、音樂人蘇文德作曲和演唱,青年影視人曹揚飛制作視頻,德藝雙馨的中國畫藝術(shù)大家、第十一、十二屆全國政協(xié)委員、中國美術(shù)家協(xié)會原副主席、廣東省原文聯(lián)主席許欽松為歌曲MV題寫歌名,并與中交四航局黨委副書記、工會主席曾瑞雄擔(dān)任歌曲創(chuàng)作的總顧問。
歌曲MV由中交第四航務(wù)工程局有限公司、中交四航局第二工程有限公司、中交四航局第一工程有限公司、中交四航工程研究院有限公司、中交四航局第四工程有限公司、中交第四航務(wù)工程局有限公司深圳至中山跨江通道主體工程施工(S09標(biāo))項目經(jīng)理部和廣東共贏影視傳媒、廣東省朗誦協(xié)會、秋月詩社聯(lián)合出品。
許欽松指出:“每個時代有每個時代的使命,每個時代有每個時代的奮斗。新時代,我們在為中華民族的偉大復(fù)興而奮斗,國計民生工程和廣大建設(shè)者是我們文藝工作者創(chuàng)作的重要內(nèi)容。
這首《那年那月》歌曲,膾炙人口、深情優(yōu)美,歌頌了一代一代中國人不懈奮斗、無私奉獻(xiàn)的愛國精神,也歌頌了為了國家戰(zhàn)略實施、為了國家富強、為了中國人民的美好生活艱苦奮斗的建設(shè)者,是一首感人肺腑的好作品,能引起為中國夢不懈奮斗的共鳴?!?/p>
周春林是國家重大工程的建設(shè)者,也是歌曲的詞作者之一,幾年前在艱苦卓絕的環(huán)境下,他和中交四航局的同事們排除萬難,艱苦鏖戰(zhàn)數(shù)年,終于勝利的完成了黨和國家交給的光榮使命。
他說,“我們的愛國精神,來自于五千年中華民族的愛國傳統(tǒng),來自于新中國革命前輩的奉獻(xiàn)精神,來自于我們身上的紅色基因和革命傳統(tǒng)。我們創(chuàng)作這首歌,更多的是向革命前輩學(xué)習(xí)和致敬,學(xué)習(xí)他們?yōu)榱巳嗣?、為了國家的忘我無我精神,從而賡續(xù)紅色血脈,不忘初心,牢記使命,接續(xù)奮斗?!?/p>
“那些歲月,已經(jīng)過去很久,今天和明天,依然如初。過去的往事,銘記于心。過去的故事,還在繼續(xù)!”周春林和當(dāng)年共同戰(zhàn)斗的中交四航局同事們,滿懷深情的寫下了一句句熱烈滾燙的歌詞?!巴涣?,那時那刻、那一天;忘不了,那年那月、那一瞬間。為了強大的祖國,那年那月多么無我。”
張文森現(xiàn)任中交四航局深中通道項目經(jīng)理。聽著這首歌,他心潮澎湃,在深中通道沉管隧道建設(shè)進(jìn)入攻堅之年,他和團(tuán)隊將踔厲奮發(fā)、篤行不怠,書寫好深中通道項目建設(shè)的“四航答卷”。
“從2011年第一次登上牛頭島,我在這座島上已經(jīng)駐守超過十年了。這些年,我參與了世紀(jì)工程港珠澳大橋的建設(shè),又傳承港珠澳大橋逢山開路、遇水架橋的精神,投入深中通道項目建設(shè)中,和團(tuán)隊建成世界最大的沉管智慧工廠,自主研發(fā)出高流動性自密實混凝土、智能臺車組、智能澆筑機、‘四航固基’號DCM船和深中通道智慧管理系統(tǒng),解決了深中通道項目8萬噸沉管移運速度和自密實混凝土澆筑的百年質(zhì)量難題。在建設(shè)過程中,我們以每一節(jié)沉管都是第一節(jié)沉管的信念創(chuàng)造奇跡,為大國工程作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。”
歌曲發(fā)起者黃文慧曾是港珠澳大橋、深中通道一名年輕的“老技術(shù)專家”,現(xiàn)任中交四航局會展西路過江隧道項目經(jīng)理。今天,30多歲的他心中流淌著著這支歌,“每個時代,都有偉大的使命”,他和中交四航局的同事們重整行裝再出發(fā),滿懷激情的投身于新的國家建設(shè)事業(yè)之中。
“我參加了港珠澳大橋、深中通道建設(shè),我們建設(shè)者敢拼世界第一,建設(shè)過程中的各種艱難困苦、各種攻堅克難、各種無私無畏、各種創(chuàng)造奇跡,至今難以忘記,這些都是我人生最寶貴的財富。現(xiàn)在我調(diào)到新的項目,負(fù)責(zé)廣州會展西過江隧道的施工,我將繼續(xù)發(fā)揚港珠澳大橋精神,繼續(xù)為祖國的強大、人民的幸福生活奉獻(xiàn)自己的智慧和汗水。”
中交四航局深中通道項目書記楊昆為能參與建設(shè)深中通道這樣的國家重點工程感到自豪,他介紹了港珠澳大橋和深中通道的情況。
港珠澳大橋是“一國兩制”框架下、粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海通道,全長55公里,設(shè)計使用壽命120年,于2009年12月開工建設(shè),2018年10月開通營運,是世界上總體跨度最長、鋼結(jié)構(gòu)橋體最長、海底沉管隧道最長的跨海大橋。其中,中交四航局承擔(dān)了海底隧道沉管預(yù)制廠、沉管制模、17節(jié)沉管的預(yù)制以及澳門口岸等建設(shè)內(nèi)容。
深中通道則是繼港珠澳大橋之后,又一世界級“橋、島、隧、水下互通”集群工程,位于粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域,北距虎門大橋約30公里,南距港珠澳大橋約38公里,是整個大灣區(qū)A字形骨架中的關(guān)鍵一橫,將于2024年建成通車,對加速粵港澳大灣區(qū)一小時生活圈的形成,助力交通強國夢的實現(xiàn)有重要作用。
由中交四航局負(fù)責(zé)建設(shè)的深中通道海底隧道是全球最長最寬的海底沉管隧道,是在世界范圍內(nèi)首次大規(guī)模采用鋼殼混凝土結(jié)構(gòu),具有“超寬、變寬、深埋、回淤量大、挖沙坑區(qū)域地層穩(wěn)定性差”五大技術(shù)難點。
通訊員:肖明葵 李碧波 楊昆 劉逵 周海龍
來源:中交第四航務(wù)工程局有限公司