展望2022，中國交建深入貫徹黨中央國務院和國資委的工作部署，聚焦穩(wěn)定增長、創(chuàng)新發(fā)展、綠色低碳等領域，站在新征程新起點，為中國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展吹響號角。

中交工程服務全球 打造亮眼中國名片

“2022年到了，我們有自己的中交方案。推動交通與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展，探索建立以便捷交通為引導的城鎮(zhèn)布局、鄉(xiāng)村振興的發(fā)展模式，堅決當好國民經(jīng)濟發(fā)展的穩(wěn)定器、壓艙石，為黨的二十大勝利召開，作出我們中交的貢獻。”——中國交通建設集團有限公司黨委書記、董事長王彤宙

作為國內(nèi)交通建設領域領頭企業(yè)，中交集團項目覆蓋到了全球157個國家和地區(qū)，在建項目達到6800多個。作為中國最大的海外項目承包商，中交集團800多個境外項目正在全力推進中。

剛剛過去的2021年，在世界500強的排名中，中交集團又上升17個位次，這些公路、鐵路、大橋、港口不僅是中交集團的成績單，也是中國人遞給全世界的名片。

▲ 冬奧會國家高山滑雪中心

▲科倫坡港口城

▲克羅地亞佩列沙茨大橋

▲ 肯尼亞蒙內(nèi)鐵路

在王彤宙看來，交通建設不僅是單純的基礎設施建設，通過“交通+”產(chǎn)生的拉動效果非常明顯。蒙內(nèi)鐵路是中交海外經(jīng)營的一張靚麗的名片，運出了46.3萬個集裝箱，為中國和肯尼亞的友好合作和經(jīng)濟發(fā)展都起到了很好的作用。此外，以前農(nóng)村交通不便，現(xiàn)在村村通公路，鄉(xiāng)村越來越美，農(nóng)民越來越富，農(nóng)村的經(jīng)濟和勞動力被進一步激活。

創(chuàng)新引領轉(zhuǎn)型升級 鑄就高質(zhì)量發(fā)展新動力

“項目到哪，創(chuàng)新突破就到哪。我們正在努力實現(xiàn)高水平科技自立自強，打造科技型世界一流企業(yè)。”——王彤宙

不管是大興機場、港珠澳大橋還是洋山港、深中通道，在每一次服務國家重大工程中，中交集團都根據(jù)需求把逢山開路遇水架橋的精神運用到裝備制造的創(chuàng)新中。

▲ 中交廣航局的“金雄”輪擁有重達100噸、高達10米的30方巨型抓斗，通過定深平挖控制系統(tǒng)，高度誤差能控制在0.5米以內(nèi)，堪比挖掘機開啤酒瓶蓋子。

世界首艘沉管浮運安裝一體船“一航津安1”集沉管浮運、定位、沉放和安裝等功能于一體，具有DP定位和尋跡功能，是目前世界上安裝能力最大、沉放精度最高、施工作業(yè)最高效、性能最先進的海底隧道沉管施工專用船舶。

▲ 在北京東六環(huán)改造項目中，一種全新研發(fā)的超大盾構(gòu)機投入使用。這樣一個國之重器是國內(nèi)首臺完全自主設計，自主研發(fā)制造的16米級大盾構(gòu)，這也意味著在超大直徑盾構(gòu)隧道的施工不再需要依靠國際的品牌。

截至目前，中交集團的核心專利已接近15000項。即便如此，王彤宙仍然表示，中交用于裝備創(chuàng)新的投入還要加大。

綠色低碳生態(tài)環(huán)保 項目建設環(huán)保先行

三年來，中交集團綠色低碳產(chǎn)業(yè)合同額超過1800億元，年均增長率超過七成。生態(tài)優(yōu)先、綠色低碳是未來項目推進的一個重點。

王彤宙表示，以往隧道施工需要在地上建攪拌站，漿液再通過車輛一層一層運輸?shù)剿淼纼?nèi)，不僅跑冒滴漏現(xiàn)象時常發(fā)生，而且運輸成本、占用城市空間等方面問題很多。但現(xiàn)在我們破解了這個難題，開創(chuàng)性地將攪拌站集成在盾構(gòu)機上，實現(xiàn)了“用漿不見漿”，減少了碳排放100噸以上。

征途漫漫，唯有奮斗。讓我們共同期待中交集團為黨的二十大勝利召開交上一份滿意的答卷。

圖文來源：國資小新、中國交建