在連續(xù)兩個月小幅反彈之后,1月份全球主干航線綜合準(zhǔn)班率指數(shù)持續(xù)上揚(yáng),報收24.09%,較2021年12月增加3.58個百分點(diǎn);到離港服務(wù)準(zhǔn)班率指數(shù)報收22.04%,較2021年12月增加4.61個百分點(diǎn)。
主干航線準(zhǔn)班率
1月,亞洲—波斯灣航線到離港服務(wù)準(zhǔn)班率排名首位,為35.45%,較2021年12月增加12.17個百分點(diǎn);亞洲—南美航線收發(fā)貨服務(wù)準(zhǔn)班率排名首位,為32.52%,較2022年12月增加0.97個百分點(diǎn)。
1月,亞洲—?dú)W洲航線到離港服務(wù)和收發(fā)貨服務(wù)準(zhǔn)班率均排名第8,分別為15.52%和25.49%。受疫情影響,寧波舟山港全面提升防疫等級,對集卡司機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格篩查和管理。歐洲疫情致經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇前景堪憂,為緩解現(xiàn)狀,各國準(zhǔn)備放寬有關(guān)限制措施。
1月,亞洲—美西航線到離港服務(wù)和收發(fā)貨服務(wù)準(zhǔn)班率分別為11.24%和20.05%。美西港口碼頭工人新冠病毒陽性確診率迅速攀升,或引發(fā)對勞動力緊缺及碼頭效率降低的擔(dān)憂。
班輪公司&聯(lián)盟準(zhǔn)班率
1月,由于預(yù)計農(nóng)歷新年前后需求將放緩,2M 聯(lián)盟宣布停航計劃。馬士基表示,其TP6 航線服務(wù)的出發(fā)日期將從2 月1 日(亞洲除外)推遲一周;地中海航運(yùn)表示,計劃在其跨太平洋航線網(wǎng)絡(luò)中排除第4 周、第5 周和第6 周的部分航次,同時安排替代服務(wù)的應(yīng)急計劃。赫伯羅特公布春節(jié)期間提箱安排計劃。美森輪船調(diào)整部分船期,以滿足客戶對出貨的需求。海洋聯(lián)盟提供23 條太平洋航線,通過船型升級、新增航線,持續(xù)滿足客戶需求。
1月,全球14大班輪公司的準(zhǔn)班率總體漲多跌少。漢堡南美到離港服務(wù)準(zhǔn)班率繼續(xù)排名首位,為68.63%;馬士基到離港服務(wù)準(zhǔn)班率排名升至第2,為37.78%;太平船務(wù)收發(fā)貨服務(wù)準(zhǔn)班率排名第2,為42.65%,同時到離港服務(wù)準(zhǔn)班率排名第3,為30.27%。
1月,三大航運(yùn)聯(lián)盟中,2M聯(lián)盟的到離港服務(wù)和收發(fā)貨服務(wù)準(zhǔn)班率繼續(xù)排名首位,分別為31.23%和26.25%,較2021年12月分別增加11.43個和2.98個百分點(diǎn)。
港口班輪準(zhǔn)班率
農(nóng)歷春節(jié)之前,珠三角大量工廠趕工出貨,鹽田港區(qū)僅接收船舶預(yù)計靠泊日期前四天內(nèi)的出口重箱進(jìn)閘。英國取消所有入境前檢測,南安普頓港擁堵有所加劇。受美西碼頭勞資談判及疫情擴(kuò)散影響,原本就低效運(yùn)營的供應(yīng)鏈或?qū)⒀┥霞铀?,港口擁堵狀況持續(xù)。
1月,位列班期綜合服務(wù)水平前三的分別為新加坡港、上海港、迪拜港。新加坡港綜評1.41,排名首位,班輪準(zhǔn)班率和掛靠數(shù)分別為28.16%和306次;上海港綜評1.17,排名第2,班輪準(zhǔn)班率和掛靠數(shù)分別為26.78%和266次。
1月,歐洲港口群中,各港班輪準(zhǔn)班率較上期漲多跌少;安特衛(wèi)普港船舶平均在港時間有所延長,為2.65天。
美西港口群中,各港班輪準(zhǔn)班率較上期回升明顯,洛杉磯港繼續(xù)擁堵,船舶平均在港時間為10.80天(上期為11.65天);長灘港船舶平均在港時間有所縮短,為11.73天;溫哥華港擁堵加劇,船舶平均在港時間最長,為11.88天。
圖文來源上海航運(yùn)交易所
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