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淡季為何不淡——從北方最大港口企業(yè)感受中國(guó)經(jīng)濟(jì)溫度

來(lái)源: 新華社 發(fā)布時(shí)間:2022-02-26 9:59:00 分享至:

調(diào)度室里,作業(yè)計(jì)劃排得滿滿當(dāng)當(dāng);作業(yè)區(qū)內(nèi),裝卸車(chē)輛來(lái)來(lái)往往,現(xiàn)場(chǎng)卻沒(méi)有一個(gè)人影。山東港口青島港全自動(dòng)化碼頭上,生產(chǎn)作業(yè)輪值負(fù)責(zé)人王永發(fā)指著一臺(tái)臺(tái)正在忙碌的自動(dòng)化設(shè)備說(shuō):“那就是我們的員工!”

港口被譽(yù)為經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”。山東港口集團(tuán)是我國(guó)北方最大的港口企業(yè),在5G通信、機(jī)器視覺(jué)等新技術(shù)的支撐下,山東港口發(fā)揮高效作業(yè)水平,今年1月份貨物和集裝箱吞吐量雙雙同比增長(zhǎng)6.1%,春節(jié)假期以來(lái)繼續(xù)保持較快增長(zhǎng),實(shí)現(xiàn)“開(kāi)門(mén)紅”。記者近日到港口感受了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的速度與溫度。

作業(yè)計(jì)劃表滿滿當(dāng)當(dāng)

生產(chǎn)指揮中心的大屏幕上,多艘巨輪正在碼頭同時(shí)作業(yè);對(duì)講機(jī)里,指揮調(diào)度的聲音此起彼伏。港區(qū)內(nèi),不時(shí)有巨輪進(jìn)出……

元宵節(jié)前后,往往是港口作業(yè)的淡季。但記者近日在山東港口青島前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司見(jiàn)到公司副總經(jīng)理張軍時(shí),他手里的晝夜船舶作業(yè)計(jì)劃表畫(huà)滿了一個(gè)個(gè)方格。

一艘貨輪正在山東港口青島港前灣港區(qū)裝貨。(新華社記者陳灝 攝)

“這表要是空了,我就得著急了。”張軍說(shuō),作業(yè)計(jì)劃表的橫軸是前灣三期碼頭的泊位、縱軸是時(shí)間,圍出來(lái)一個(gè)方格就是一條船的作業(yè)任務(wù)。從今年初開(kāi)始,裝卸作業(yè)一直都很穩(wěn)定,沒(méi)有出現(xiàn)大起大落。就連春節(jié)假期,碼頭作業(yè)也與平時(shí)一樣繁忙。

張軍告訴記者,今年1月份,公司日韓航線的業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)了10%?!癛CEP生效、國(guó)內(nèi)疫情得到有效控制等因素,都對(duì)我們的業(yè)務(wù)有促進(jìn)?!彼f(shuō),從當(dāng)前外貿(mào)航線仍保持熱門(mén)狀態(tài),能看出中國(guó)經(jīng)濟(jì)特別是進(jìn)出口的穩(wěn)定與活力。今年,公司計(jì)劃再新開(kāi)15條新航線。

在與前灣三期碼頭一水之隔的全自動(dòng)化碼頭上,王永發(fā)告訴記者,當(dāng)天4個(gè)泊位晝夜共有8條船的作業(yè)任務(wù)?!?05泊位剛剛走了兩條船,馬上又有一條366米的超大型集裝箱船要靠泊。”

他說(shuō),今年碼頭的作業(yè)船舶艘次、作業(yè)量和作業(yè)密度都比去年有明顯提升,設(shè)備維保都只能在船舶靠離間隙插空進(jìn)行?!昂芏嗥髽I(yè)元宵節(jié)之后才開(kāi)工,貨到碼頭還要一段時(shí)間。隨著生產(chǎn)企業(yè)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn),我們后續(xù)會(huì)更忙?!?/p>

氫動(dòng)力+5G賦能“速度與激情”

黃海碧波蕩漾。岸邊,高大的軌道吊呼嘯往返,AGV來(lái)回穿梭,一個(gè)個(gè)集裝箱被送到泊位旁,被橋吊抓取到300多米長(zhǎng)的韓國(guó)現(xiàn)代“東京”輪上。

這是記者在青島港全自動(dòng)化碼頭見(jiàn)到的作業(yè)場(chǎng)景。這個(gè)沒(méi)有一名現(xiàn)場(chǎng)操作人員的碼頭,曾在去年8月創(chuàng)下每小時(shí)52.1自然箱的橋吊單機(jī)作業(yè)效率,第7次刷新世界紀(jì)錄。

在山東港口青島港全自動(dòng)化碼頭,橋吊正在從AGV上抓取集裝箱。(新華社記者陳灝 攝)

技術(shù)人員介紹,全自動(dòng)化碼頭由山東港口集團(tuán)自主研發(fā),創(chuàng)新應(yīng)用了氫動(dòng)力自動(dòng)化軌道吊、“5G+自動(dòng)化”、機(jī)器視覺(jué)+自動(dòng)化、三維可視化運(yùn)維平臺(tái)等前沿技術(shù),可節(jié)省人力80%以上,作業(yè)效率比國(guó)外同類(lèi)碼頭高50%以上。

“智慧化、智能化為我們的港口發(fā)展提供了強(qiáng)勁的助力?!惫こ碳夹g(shù)部軌道吊經(jīng)理王心成告訴記者,全自動(dòng)化碼頭已實(shí)現(xiàn)場(chǎng)區(qū)5G信號(hào)全覆蓋,軌道吊通信帶寬大幅提升,延時(shí)幾乎為零。減少了線纜,不僅技術(shù)應(yīng)用更靈活,設(shè)備維護(hù)起來(lái)也更便捷省時(shí)。目前,橋吊的5G升級(jí)也在測(cè)試中。

記者了解到,新冠肺炎疫情發(fā)生以來(lái),港口作業(yè)效率和成本受到的沖擊較大,但全自動(dòng)化碼頭由于現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有人工與貨物的接觸,受影響明顯低于常規(guī)碼頭。

全自動(dòng)化碼頭的作業(yè)效率,也讓曾誕生過(guò)“振超效率”的前灣三期碼頭有了“更快一點(diǎn)”的追趕目標(biāo)。張軍介紹,盡管前灣三期碼頭的作業(yè)效率已經(jīng)比國(guó)外同類(lèi)自動(dòng)化碼頭出色,但今年的主要任務(wù)全部都與提效率有關(guān)。

出??凇鞍帷钡絻?nèi)陸

夕陽(yáng)下,兩列貨運(yùn)列車(chē)靜靜停靠在山東港口物流集團(tuán)海鐵聯(lián)運(yùn)中心的站臺(tái)上。正面吊將集裝箱抓起,在貨運(yùn)列車(chē)與卡車(chē)之間轉(zhuǎn)運(yùn)。鳴笛聲不時(shí)響起,提醒卡車(chē)司機(jī)作業(yè)完成。

這里,是進(jìn)出口商品鐵路運(yùn)輸和海運(yùn)的“中轉(zhuǎn)站”。

在山東港口物流集團(tuán)海鐵聯(lián)運(yùn)中心,一輛貨運(yùn)列車(chē)正在卸貨。(新華社記者陳灝 攝)

“今年我們的目標(biāo)是進(jìn)出口量再增長(zhǎng)50%。”記者遇到前來(lái)辦理業(yè)務(wù)的青島聯(lián)鐵運(yùn)達(dá)國(guó)際物流有限公司總經(jīng)理朱涌全時(shí),他對(duì)今年的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)信心滿滿。

朱涌全從事的是鄭州、西安等城市到非洲、歐洲的進(jìn)出口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。他說(shuō),通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)的方式,去年公司代理出口的汽車(chē)配件同比增長(zhǎng)40%多,進(jìn)口的羊皮增長(zhǎng)60%多。如今經(jīng)濟(jì)總體穩(wěn)定向好,山東港口又提供了保艙、保箱等多項(xiàng)支持,讓他看好后續(xù)的發(fā)展。

“海鐵聯(lián)運(yùn)價(jià)格穩(wěn)定,而且能提供‘端到端’的服務(wù)。我們通過(guò)山東港口的平臺(tái)協(xié)調(diào)船公司留出艙位,讓客戶不用等艙、等箱?!鄙綎|港口物流集團(tuán)海鐵聯(lián)運(yùn)中心經(jīng)理程琦說(shuō),一些客戶甚至用鐵路箱把貨運(yùn)過(guò)來(lái),再用海運(yùn)箱裝船。雖然多了一次倒箱換裝的“折騰”,但效率反而比走公路運(yùn)輸更高。今年1月份,從這里出口的集裝箱增長(zhǎng)33%。

記者了解到,山東港口集團(tuán)已在西安、駐馬店等地建設(shè)有26個(gè)內(nèi)陸港,構(gòu)建起“覆蓋山東,輻射沿黃,直達(dá)中亞、南亞、歐洲”的多式聯(lián)運(yùn)物流大通道,切實(shí)把出??凇鞍帷钡搅藘?nèi)陸地區(qū)。

圖文來(lái)源新華社

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