集裝箱吞吐量完成703萬標箱，躍居全球港口排名第25位——太倉港增速領跑全球百強

蘇報駐太倉記者 顧志敏 周哲

近日，上海國際航運研究中心發(fā)布《2021年全球港口發(fā)展報告》，太倉港集裝箱吞吐量增勢明顯，排名上升5位，躍居全球排名第25位，增速位列全球百強港口第一。

2021年，太倉港集裝箱吞吐量完成703萬標箱，同比增長35%，排名躍升至全國主要港口第8位。截至目前，太倉港共建成投運各類碼頭泊位95個（萬噸級以上泊位40個），其中集裝箱泊位14個，開辟運營集裝箱班輪航線216條。

如今，太倉港已成為全省重要的近洋直達集散中心、內(nèi)貿(mào)轉(zhuǎn)運樞紐、遠洋中轉(zhuǎn)基地。

未來，太倉港將圍繞“江海中轉(zhuǎn)樞紐港、中近洋集裝箱貿(mào)易港和遠洋集裝箱運輸喂給港”的定位，高質(zhì)量建設蘇州港口型國家物流樞紐核心區(qū)，加快推動長三角港口一體化，打造具有國際競爭力的全球物貿(mào)大港，同時不斷優(yōu)化營商環(huán)境，進一步深化港、產(chǎn)、城融合發(fā)展，努力朝千萬標箱大港闊步前行。

航線網(wǎng)絡通江達海 發(fā)展有國際競爭力的“物貿(mào)港”

2021年12月29日上午，一個掛有“太倉港2021年第7022129標箱”橫幅的集裝箱被緩緩吊起，穩(wěn)穩(wěn)地裝上“江遠幸福號”集裝箱船。太倉港集裝箱吞吐量首次突破700萬標箱。

從打下第一樁到集裝箱吞吐量突破100萬標箱，太倉港用了15年時間；從100萬標箱到400萬標箱，用了9年時間；從400萬標箱到700萬標箱，用了5年時間。這是中國港口事業(yè)發(fā)展的“太倉港速度”。

今年1月至2月，太倉港集裝箱吞吐量完成118.60萬標箱，同比增長20.27%；貨物吞吐量完成4064.95萬噸，同比增長15.82%，繼續(xù)保持強勁發(fā)展勢頭。

目前，太倉港已開辟近洋航線30條，覆蓋日本、韓國、泰國、越南、俄羅斯等近洋主要港口；開辟內(nèi)貿(mào)干線51條，實現(xiàn)沿海主要港口全覆蓋；開辟外貿(mào)支線41條，實現(xiàn)與上海港之間的公交化運營；還開辟長江集并71條；開辟內(nèi)河喂給23條。

5張航線網(wǎng)絡承載著通江達海的夢想。太倉港從籍籍無名的內(nèi)河港，蛻變躋身全球大港行列。據(jù)統(tǒng)計，從太倉港走貨的國內(nèi)外貿(mào)企業(yè)超過4000家，遍布全國28個?。ㄊ小⒆灾螀^(qū)），平均每天約19500標箱從太倉港進出，年進出貨物2.4億噸，進出船舶15萬艘次左右，進出集卡車超100萬車次。

推進滬太同港化 打造長三角港口一體化“示范港”

2021年6月，太倉港集裝箱四期碼頭啟用。該碼頭作為長江流域首個堆場自動化碼頭，是江蘇省、蘇州市重點建設項目，也是推進滬太同港進程的核心合作項目。通過承接上海港溢出的近遠洋、內(nèi)貿(mào)等航線箱源，完善長三角區(qū)域集裝箱運輸體系，提升太倉港集裝箱運輸水平。

上海港太倉服務中心同步揭牌投運，整合滬太兩港資源，打造“一個窗口對外”的客服體系，共同引導長江中上游和長三角內(nèi)河港口集裝箱在太倉港集并，通過滬太水上專線，定點分撥至上海港各港區(qū)，實現(xiàn)貨物進入太倉港視同進入上海港。

作為上海國際航運中心北翼集裝箱干線港，近年來，太倉港主動融入上海國際航運中心分工、加入循環(huán)，瞄準滬太同港化，加速推動長三角港口一體化發(fā)展。

2021年，滬太兩港聯(lián)動運輸箱量超110萬標箱。以太倉港為江海轉(zhuǎn)運樞紐，全面對接上海國際航運中心的網(wǎng)絡體系，重慶9家長江支線班輪以及安吉內(nèi)河支線駁船均在太倉港調(diào)頭集并，推動江海中轉(zhuǎn)箱量達到373萬標箱，同比增長33%。

“太倉港通過與上海港、寧波舟山港等開展深度合作，豐富了航線產(chǎn)品，吸引了全國各地的貨源。同時，通過太倉港服務中心平臺，把上海港服務延伸到太倉港，提升了江海轉(zhuǎn)運功能?！碧珎}正和國際集裝箱碼頭操作部經(jīng)理徐寧龍對滬太同港化、長三角港口一體化帶來的便利體會頗深。

在深入推進滬太同港化的同時，太倉港對標全國最好、世界一流，持續(xù)提升運營能力，保障滬太通關一體化、通行便利化、監(jiān)管高效化。集裝箱貨物經(jīng)太倉港、洋山港進出“一次申報、一次查驗、一次放行”，通關時間每票平均節(jié)約20小時。

通過搭建港航一體化服務平臺，口岸一體化監(jiān)管模式推動實現(xiàn)口岸單位、查驗中心、碼頭堆場、代理公司間信息互通、實時共享，流程時長平均壓縮87.7%。

“現(xiàn)在，一個集裝箱乘專線從太倉港到上海外高橋港，僅需6個小時，到洋山港也很快。同時，企業(yè)無需再兩頭跑，貨物什么時候能靠泊，什么時候能離境，一清二楚。”太倉港管委會發(fā)展服務局副局長徐峰說。

促進港產(chǎn)城融合 建設蘇州港口型國家物流樞紐“核心區(qū)”

2021年12月，太倉港疏港鐵路專用線首列列車從浮橋裝卸作業(yè)場出發(fā)，將一批用于外貿(mào)出口的奇瑞商用車零配件，發(fā)往河南鄭州圃田站。自此太倉港結(jié)束了無鐵路接入的歷史。

“太倉港海鐵聯(lián)運服務的開辟，為外貿(mào)企業(yè)出口新增了一個物流通道，也為我們企業(yè)降低了綜合物流成本，提高了外貿(mào)出口競爭力。”奇瑞商用車（安徽）有限公司國際物流業(yè)務負責人姬大鵬說。

充分利用疏港鐵路專用線及場站的優(yōu)勢，太倉港緊鑼密鼓地推動鐵路物流園建設，打通與新疆等中西部地區(qū)的物流通道，為客戶設計全程物流方案、探討開通“點到點”集裝箱班列，加快多式聯(lián)運進程。

在多式聯(lián)運服務的基礎上，太倉港正加快轉(zhuǎn)型升級進程，推動港口由“物流通道”向“貿(mào)易通道”轉(zhuǎn)變，促進港產(chǎn)城融合，不斷提升發(fā)展含金量。

在做大做強鐵礦石、煤炭、木材、液體化工等大宗物資的交易、金融等高附加值服務的同時，太倉港依托進口水果、進口肉類、進口食用水生動物等貨種，重點發(fā)展進口商品的交易分銷與物流服務。大力推進樞紐的交通、科技、休閑娛樂等公共配套設施建設，形成具有較強輻射帶動力的樞紐經(jīng)濟增長極。

還依托太倉港綜合保稅區(qū)等載體平臺，大力發(fā)展高端裝備、新能源、新一代信息技術、冷鏈物流、跨境電商等產(chǎn)業(yè)，著力培育臨港先進制造、國際分撥分銷等特色產(chǎn)業(yè)集群。

“站在新的歷史起點上，太倉港將著力打造進口高端海產(chǎn)品交易市場、東南亞水果交易中心、新疆農(nóng)產(chǎn)品交易中心、國際貿(mào)易的新增長極、大宗商品現(xiàn)貨交易市場，大力發(fā)展外貿(mào)新業(yè)態(tài)，推動物流鏈與供應鏈深度融合，構(gòu)建‘通道+樞紐+網(wǎng)絡’現(xiàn)代流通體系?！碧珎}港口管委會主任邵建林說。

圖文來源新浪財經(jīng)

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