中交一航局承建的我國北方首條大型沉管隧道——大連灣海底隧道E13管節(jié)安裝成功,標志著大連灣海底隧道全部標準管節(jié)安裝完成,目前已安裝管節(jié)長度達2295米
▲圖為安裝現(xiàn)場
大連灣海底隧道是繼港珠澳大橋之后,又一項技術條件復雜、環(huán)保要求高的跨海交通集群工程,該隧道全長5.1千米,共由18節(jié)沉管組成。
大連灣海底隧道建成后,將為大連新增一條縱貫南北的快速通道,對于緩解交通壓力、優(yōu)化城市功能、推動大連灣兩岸一體化建設具有重要意義。
此次安裝的E13管節(jié)為全線最后1個標準管節(jié),長180米,寬33.4米,高9.7米,重約6萬噸,沉放位置水深約28米。該管節(jié)安裝位置在大連灣南岸港池內,距離防波堤近,錨系布置、通航組織協(xié)調難度加大,加之交叉作業(yè)較多,為碎石基床整平和管節(jié)安裝帶來挑戰(zhàn)。
上午7時整,浮運安裝工作正式啟動,在先后完成拖輪編隊、浮運、系泊、沉放、拉合、水力壓接等工序后,于當日21時50分順利完成與E12管節(jié)的對接,用時約15個小時。經測控系統(tǒng)顯示,E13管節(jié)安裝精度滿足設計要求。
大連灣海底隧道有限公司總工程師潘立文介紹,節(jié)后復工以來,項目團隊積極推動復工復產,同時對施工船舶和設備進行安全、環(huán)保檢查,優(yōu)化施工工藝,特別是碎石基床整平施工期間,項目團隊克服了大風、降溫、雨雪等惡劣天氣,提前完成各項準備工作,為沉管安裝提供有利條件。
潘立文表示,E13管節(jié)安裝完成后,海底隧道將步入曲線段管節(jié)安裝的新里程,與其他同類工程相比,大連灣海底隧道曲線段管節(jié)具有半徑最小、曲率最大的特點,為碎石基床整平和管節(jié)安裝提出了新的考驗。
2021年,大連灣海底隧道項目完成了11個管節(jié)的安裝任務,刷新跨海通道沉管隧道建設的新紀錄,創(chuàng)造了沉管安裝的“中國速度”。
大連灣海底隧道和光明路延伸工程位于遼寧省大連市,是貫徹落實“全面振興東北老工業(yè)基地”國家戰(zhàn)略,以PPP模式建設的重大民生工程,項目內容包括新建海底沉管隧道工程、陸域段隧道工程、道路工程等,是我國北方第一條大型跨海沉管隧道工程,也是繼港珠澳大橋之后,又一項技術條件復雜、環(huán)保要求高的跨海交通工程。項目建成后,將為大連新增一條縱貫南北的快速通道,對于緩解交通壓力、優(yōu)化城市功能、推動大連灣兩岸一體化建設具有重要意義。
圖文來源:中國新聞網、中交一航、北京日報客戶端