來自Sea-Intelligence的最新報告顯示,洛杉磯/長灘雙子港外的船只隊列將再次增加。
以2021年第四季度為基線,Sea-Intelligence前期模擬了到達雙子港的船只數(shù)量的累計變化。數(shù)據(jù)顯示,假設亞洲—美西航線需要2.5周,與去年第四季度基線相比,預計3月第一周抵達的船只將減少60艘,約有60艘排隊。而事實證明,有66艘船在雙子港外排隊等泊。 Sea-Intelligence首席執(zhí)行官Alan Murphy表示,如果沒有其他變化,到今年5月底,洛杉磯和長灘港排隊船舶數(shù)量將比基線多25艘。2021年第四季度的基線為145艘,加上額外的25艘,排隊船舶將增加到170艘。另據(jù)船視寶大數(shù)據(jù)計算發(fā)現(xiàn),按照洛杉磯和長灘港的工班排隊規(guī)則, 3月11日前進入隊列的船舶已降至43艘,相比1月初100艘的隊列長度,擁堵程度似乎已經得到極大的緩解。
然而實際情況是,目前開往雙子港的船舶依然有122艘1260萬載重噸。上周兩港完航的41個航次中,共有23個航次發(fā)生漂航。根據(jù)漂航時長計算出的平均真實等泊時長為382.78小時,環(huán)比下降14.53%。其中3月1日的平均等泊時長最長,為526.6小時,說明擁堵仍未有效緩解。
此外,按照船視寶指數(shù)分析“開往洛杉磯/長灘港的集裝箱船舶”可以看出,目前每日在航艘次已超過2021年同期的22個艘次,如果今年依然遵循三季度達到歷史高峰的發(fā)展軌跡,2022年的最高指數(shù)水平將接近200艘次。
雙子港“世紀大擁堵”是否會重現(xiàn)?值得各界高度關注,并為此提前做好準備。
圖文來源中國遠洋海運e刊
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