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中國首條跨海高鐵福廈高鐵開始鋪軌

來源: 中新網(wǎng) 莆田新聞 發(fā)布時間:2022-03-18 20:00:00 分享至:

17日,福廈高鐵莆田站施工現(xiàn)場,隨著2組500米長鋼軌平穩(wěn)鋪設(shè)在無砟軌道板上,標志著中國首條跨海高鐵——福(州)廈(門)高鐵開始鋪軌,項目建設(shè)全面進入線上施工階段。

▲ 福廈高鐵開始鋪軌

福廈高鐵是國內(nèi)首條跨海高鐵,也是福建省速度等級最高的鐵路,設(shè)計時速350公里,正線全長277.42公里,全線設(shè)福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州8座客站。

福廈高鐵全線共有85座橋梁、33座隧道,先后跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣等3個海灣,施工難度極高。其中,在泉州灣跨海大橋的科技攻關(guān)過程中,參建企業(yè)形成了80余項成果,獲得了50余項國家專利;中國自主研發(fā)的千噸級運架一體機“昆侖號”,也首次在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋建設(shè)中亮相。

▲福廈高鐵長軌首鋪現(xiàn)場

中鐵十一局新建福廈鐵路項目負責(zé)人張曉峰表示,傳統(tǒng)的高鐵鋼軌鋪設(shè),大多采用單線鋪軌的方式,即當(dāng)?shù)谝粭l鐵路線鋪設(shè)完畢后,鋪軌車要調(diào)頭回到車站,再次調(diào)車作業(yè)對鄰線進行鋪軌。此次新福廈高鐵采用的本鄰兩線長軌鋪設(shè)機組鋪設(shè)9公里鋼軌只需要6個小時,鋪軌作業(yè)效率提了將近一倍,大幅降低了一線作業(yè)人員的數(shù)量和勞動強度,有利于安全施工。

值得一提的是,針對鋪軌交叉施工多、運輸距離長等問題,中鐵十一局還對目前國內(nèi)鐵路工程線使用的調(diào)度系統(tǒng),進行了智能升級,把無線網(wǎng)絡(luò)傳輸、定位導(dǎo)航等集成到調(diào)度系統(tǒng)中,實現(xiàn)了通訊定位、道岔開向自動監(jiān)測與預(yù)警、車站定位、調(diào)度命令智能篩選等,對長軌裝卸和車行軌跡進行實時監(jiān)測,為長鋼軌運輸及施工安全“加碼”。

▲ 作業(yè)人員為福廈高鐵首鋪做準備工作

海峽(福建)交通工程設(shè)計有限公司工程師段國華接受記者采訪時表示,福廈高鐵建成通車后,福州、廈門將實現(xiàn)“一小時生活圈”,廈門、漳州、泉州等地形成“半小時交通圈”,東南沿海城市群將串聯(lián)起一條“黃金旅游帶”,廈門到北京的鐵路最快旅行時間將由現(xiàn)在的11個多小時縮短至9小時左右。

福建農(nóng)林大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院戴永務(wù)教授認為,福廈高鐵的建成將進一步完善東南沿??焖勹F路網(wǎng)絡(luò),推動福建與長三角、大灣區(qū)城市群間的互聯(lián)互通,為福州、廈漳泉兩大城市區(qū)的加速崛起、促進沿線區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展注入新動能。

內(nèi)容來源:中新網(wǎng)、莆田新聞

本文關(guān)鍵詞:一帶一路支點港口動態(tài) 標簽:福廈高鐵
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