7月17日,鐵水聯(lián)運班輪“惠海龍21號”先后在江門市三埠港、中山市小欖港順利完成鐵路集裝箱裝船作業(yè),駛往肇慶市南江碼頭,船上滿載的鐵路集裝箱將在南江碼頭中轉(zhuǎn)至三水西鐵路貨場后,再通過鐵路班列開往云南、貴州、四川等地區(qū)。這是廣鐵集團(tuán)佛山貨運中心鐵水聯(lián)運“多港站模式”的首次運行,實現(xiàn)了粵港澳大灣區(qū)“無軌鐵路港場”間的鐵水聯(lián)運班輪的聯(lián)合開行。此外,這也是小欖港在簽約成為“無軌鐵路港場”后,第一次辦理鐵路集裝箱運輸業(yè)務(wù)。
據(jù)了解,該趟班輪共載61個20英尺集裝箱,主要貨物品類為瓷磚和復(fù)合地板,預(yù)計3-5日,便可運抵目的地。
佛山貨運中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示:“多港站模式”(SPR)是鐵水聯(lián)運新模式中的一個運輸方式,依據(jù)沿線各港口的運輸需求,班輪將從終端港場啟航,依次??慷鄠€“無軌鐵路港場”進(jìn)行拼裝作業(yè),再經(jīng)中轉(zhuǎn)港場轉(zhuǎn)運至鐵路樞紐貨場 ,集結(jié)成鐵路班列運輸至目的地。在鐵水聯(lián)運項目市場培育初期,部分“無軌鐵路港場”周邊市場需求較弱,短時間內(nèi)無法單獨開行鐵水聯(lián)運班輪,而“多港站模式”實現(xiàn)了“無軌鐵路港場”的共同發(fā)展,增加了鐵水聯(lián)運的集貨能力,有效地降低物流成本,確保了鐵水聯(lián)運的時效性,充分體現(xiàn)鐵水聯(lián)運新模式綠色、經(jīng)濟(jì)、高效、共贏等優(yōu)點。
據(jù)佛山貨運中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,中山市地處粵港澳大灣區(qū)腹地,制造產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)、貨源品類豐富,但卻沒有鐵路貨運線覆蓋。通過將鐵路集裝箱辦理業(yè)務(wù)前移至“無軌鐵路港場”,采用鐵水聯(lián)運“班輪+班列”的高效運輸組織方式,客戶可以在家門口的“無軌鐵路港場”享受便捷的鐵路運輸服務(wù)。相信日后,將有更多的“中山制造”通過鐵水聯(lián)運網(wǎng),運抵全國每一個地方。
今后,廣鐵集團(tuán)佛山貨運中心將會根據(jù)港場網(wǎng)的部署和貨源情況,協(xié)調(diào)更多航線開行,進(jìn)一步培育鐵水聯(lián)運新模式市場,逐步實現(xiàn)多港場、多線路鐵水聯(lián)運集疏網(wǎng)絡(luò),通過鐵路與各合作港場之間有效的溝通與資源共享,共同打造高質(zhì)量物流服務(wù)品牌,繼續(xù)為粵港澳大灣區(qū)綠色交通發(fā)展助力。