上海港出口至歐洲基本港市場運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)),從7677美元/TEU下跌到7019美元/TEU。
上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)顯示,3月5日至11日,上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為4625.06點(diǎn),已連續(xù)四周下跌。與今年2月初相比,跌幅達(dá)到7%。
SCFI走勢
其中,近一個(gè)月,上海港出口至歐洲基本港市場運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)),從7677美元/TEU下跌到7019美元/TEU,跌幅超過8%;上海港出口至地中?;靖凼袌鲞\(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)),從7435美元/TEU下跌到7073美元/TEU,跌幅近5%。
除亞歐航線外,包括波斯灣航線、澳新航線、南美航線等在內(nèi)的多個(gè)市場,運(yùn)價(jià)也出現(xiàn)不同程度的下跌。
上海航運(yùn)交易所分析師表示,由于奧密克戎變異毒株傳播性極高,新冠肺炎疫情繼續(xù)在全球范圍內(nèi)高速蔓延,每日新增確診病例數(shù)在高位徘徊,疫情形勢依舊嚴(yán)峻。我國局部地區(qū)疫情持續(xù),但總體基本處于較好控制,我國集裝箱出口市場基本平穩(wěn),行情小幅調(diào)整,遠(yuǎn)洋航線運(yùn)價(jià)自高位回落。
此外,根據(jù)德路里3月17日發(fā)布的全球集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(WCI),與上周相比,最近一周該指數(shù)下跌了3.8%,為8832.23美元/FEU,同時(shí)也是該指數(shù)自2021年7月29日以來,首次跌至9000美元/FEU以下。
WCI走勢
其中,上海至洛杉磯運(yùn)價(jià)下跌了7%,至10154美元/FEU;上海至紐約運(yùn)價(jià)下跌了5%,至12276美元/FEU;上海至鹿特丹運(yùn)價(jià)下跌了4%,至12221美元/FEU。
對于近段時(shí)間運(yùn)價(jià)下跌,德路里集裝箱業(yè)務(wù)高級經(jīng)理Simon Heaney感到疑惑:“在燃油成本飆升和供應(yīng)鏈持續(xù)緊張的情況下,運(yùn)價(jià)卻持續(xù)下降,這看起來很奇怪,不過運(yùn)價(jià)水平仍然處于高位?!?/p>
Xeneta首席分析師Peter Sand則表示:“3月份所有主要航線的現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)都在下降,特別是中國至北歐航線。運(yùn)價(jià)下跌會受到貨主的歡迎,但如果這是由于需求下降引發(fā)的,后果可能喜憂參半。接下來幾周,運(yùn)價(jià)下跌的原因?qū)用鞔_?!?/p>
不過根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn),中國春節(jié)過后,運(yùn)價(jià)都會經(jīng)歷一段時(shí)間的低谷。
2021年,從中國春節(jié)到3月底,WCI下跌了7.2%。2020年則下跌了17%,并持續(xù)到4月底。2019年的下跌幅度更大,達(dá)到27%。(作者:Tracy )
圖/文來源中國航務(wù)周刊
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