3月21日，隨著最后一塊預(yù)制橋面板精準(zhǔn)就位，標(biāo)志著貴州仁懷至遵義高速公路大發(fā)渠特大橋橋面順利合龍，大橋主體建設(shè)完成，為全線早日建成通車奠定了基礎(chǔ)。

▲ 大發(fā)渠特大橋橋面合龍

大發(fā)渠特大橋位于“七一勛章”獲得者、時(shí)代楷模黃大發(fā)的家鄉(xiāng)——貴州省遵義市播州區(qū)平正仡佬族鄉(xiāng)團(tuán)結(jié)村，與“大發(fā)渠”相交。大橋全長(zhǎng)1427米、主跨410米、橋?qū)?3米，是預(yù)應(yīng)力砼先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)T型梁及上承式鋼管混凝土拱橋，為仁遵高速公路的控制性工程之一，整座橋重量超過(guò)當(dāng)前“世界最大跨徑鋼管混凝土拱橋”的大小井特大橋。

貴州橋梁集團(tuán)仁遵高速第五合同段項(xiàng)目經(jīng)理任達(dá)勇介紹，大發(fā)渠特大橋設(shè)計(jì)橋面板共356塊，橋面板單塊長(zhǎng)7.96米、寬4.33米、重約30噸。為了確保橋面板鋪裝進(jìn)度，項(xiàng)目在保障安全的前提下將橋面板鋪裝進(jìn)度從原有一天4塊提升至16塊。

 “大橋主橋橋面到河面高度約281米，大橋地處峽谷之間，地勢(shì)險(xiǎn)峻，修建十分不易，屬施工難度極大的橋梁?！比芜_(dá)勇告訴記者，為保障全橋356塊預(yù)制橋面板鋪裝完成，項(xiàng)目部提前周密部署，合理組織人員、多種大型機(jī)械設(shè)備嚴(yán)密配合。

貴州橋梁集團(tuán)仁遵高速第五合同段項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人鄭鵬鵬說(shuō)，在大橋施工前期，受地形地貌、地質(zhì)條件和自然環(huán)境的多重限制，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)在傳統(tǒng)纜索吊裝施工方法上開展技術(shù)攻關(guān)，通過(guò)自主設(shè)計(jì)的大噸位無(wú)塔纜索橫移裝置，順利解決了山區(qū)特殊地形地貌大跨度大噸位纜索吊裝施工。

鄭鵬鵬介紹，在項(xiàng)目施工過(guò)程中項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)還陸續(xù)完成了《便攜式背索群錨連接施工工法》《大跨度承重索邊跨轉(zhuǎn)向施工工法》等多項(xiàng)工法及專利。

大發(fā)渠特大橋建成、仁遵高速通車后，遵義市區(qū)到仁懷的車程將由現(xiàn)在的1小時(shí)30分鐘縮短到30分鐘，這條雙向六車道的城鄉(xiāng)“大動(dòng)脈”，將讓民眾生產(chǎn)生活更便利、農(nóng)產(chǎn)品外運(yùn)更便捷，有力促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜萎a(chǎn)業(yè)的發(fā)展和農(nóng)土特產(chǎn)的外銷。

仁遵高速是《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃》(2013年-2030年)中滬蓉高速G42的聯(lián)絡(luò)線G4215成都—遵義聯(lián)絡(luò)線的組成部分，預(yù)計(jì)2022年全線通車后將進(jìn)一步優(yōu)化和完善國(guó)家高速公路網(wǎng)、貴州省以及遵義市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

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