4月22日凌晨2時(shí)，隨著最后一斗混凝土精準(zhǔn)注入模板，由中交三航局廈門(mén)分公司承建的云南都香高速公路錢(qián)家坪特大橋順利合龍。高山深谷之間，錢(qián)家坪特大橋穿云而過(guò)，如同一條“空中長(zhǎng)廊”高掛于懸崖峭壁之上。該橋的建成創(chuàng)造了全線最高公路橋梁紀(jì)錄，為A6標(biāo)段實(shí)現(xiàn)“打通最后一公里”通車(chē)目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

錢(qián)家坪特大橋作為全線第一高橋，路線跨越深山峽谷，山勢(shì)陡峭、地形復(fù)雜。橋位軸線距離地面羊腸村路最大高差170米，設(shè)計(jì)有主橋跨徑最大達(dá)140米，有全線數(shù)量最多的40米以上的52座高墩群墩、全線最高102米的主墩，橋體如同35層的超高層建筑。

該橋處于泥石流頻發(fā)、崩坡體崩塌等不良地質(zhì)地帶，橋梁位于懸崖峭壁上，墩位施工場(chǎng)地狹窄。開(kāi)工伊始，面對(duì)人員、材料、機(jī)具“進(jìn)山難”的困境，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)一點(diǎn)點(diǎn)用挖機(jī)在陡坡上鑿出近10公里的盤(pán)山便道，暢通了這條上山進(jìn)場(chǎng)“天梯”。

此外，大橋主墩跨過(guò)大沖溝，大部分墩位處于自然坡度約60度的斜坡位置。面對(duì)如此“天險(xiǎn)”，項(xiàng)目經(jīng)理高國(guó)慶帶領(lǐng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)突破大橋施工傳統(tǒng)思維，采用了新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新設(shè)備“四新”措施。施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)攻克、運(yùn)用大體積混凝土溫度控制技術(shù)、橋墩群空心超高墩施工工藝、液壓異步爬膜等國(guó)內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)，秉承“以最小限度破壞、最大限度的恢復(fù)”的環(huán)保理念，實(shí)現(xiàn)了多次重大技術(shù)課題突破和管理創(chuàng)新成果。

在薄壁空心墩封頂、首個(gè)大體積混凝土承臺(tái)澆筑、全線最高墩柱封頂?shù)榷鄠€(gè)重要節(jié)點(diǎn)施工中，項(xiàng)目班子成員靠前指揮，深入現(xiàn)場(chǎng)盯控節(jié)點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)施工人員多次消除崖壁崩塌的安全隱患。正是在施工中通過(guò)技術(shù)革新、優(yōu)化方案、精細(xì)管理，一個(gè)一個(gè)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的如期實(shí)現(xiàn)得以快速推進(jìn)。

此次大橋的成功合龍標(biāo)志著該項(xiàng)目取得了重大節(jié)點(diǎn)勝利，下一步項(xiàng)目部將全面展開(kāi)橋面鋪裝、護(hù)欄以及后續(xù)隧道工程的施工，為本標(biāo)段全面完工發(fā)起最后“沖刺”。（白瑞生）

圖文來(lái)源于中交第三航務(wù)工程局