本網(wǎng)訊 繁忙的港口，折射著青島經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁脈動(dòng)。今年前4個(gè)月，山東港口青島港持續(xù)開航線、增運(yùn)力、擴(kuò)艙位，新增美國、非洲、澳洲、東南亞等10條外貿(mào)航線，靠泊的400米左右集裝箱船達(dá)到61艘，全力紓解集疏運(yùn)痛點(diǎn)堵點(diǎn)，有效滿足腹地外貿(mào)企業(yè)出口需求。在全球供應(yīng)鏈趨緊的形勢下，港口暢通國際物流大通道對穩(wěn)外資、穩(wěn)外貿(mào)有著特殊的意義。在山東港口青島港自動(dòng)化碼頭108泊位，全球十大航運(yùn)公司之一的以星船公司開通了“一帶一路”地中海新航線（ZMP），為腹地內(nèi)電子產(chǎn)品、機(jī)械設(shè)備、服裝等高貨值產(chǎn)品及電商產(chǎn)品出口提供點(diǎn)對點(diǎn)快航服務(wù)，構(gòu)建起高效快速的海上物流通道。除了新航線，青島港還接連迎來外貿(mào)加班船，達(dá)飛海運(yùn)“達(dá)飛舊金山”輪、“達(dá)飛貝拉”輪以及長榮海運(yùn)“長強(qiáng)”輪等相繼靠泊碼頭，為前往歐美的貨物再增出口新通道。

“我們通過提供船舶直靠效率保障等服務(wù)舉措，有效吸引船公司國際航線加班船增靠青島港。同時(shí)，我們采取了很多舉措加大空箱流轉(zhuǎn)，僅4月份就疏運(yùn)空箱20萬標(biāo)箱，有效保障腹地企業(yè)的用箱需求。”山東港口QQCT操作部計(jì)劃主管助理黃超介紹。

國際海運(yùn)市場旺盛的需求，需要青島港不斷提升服務(wù)能級和服務(wù)效率，確保供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。在筑牢防疫屏障的基礎(chǔ)上，青島港大力推廣“鐵水直集”、空箱船邊直取、“水水中轉(zhuǎn)”等疏運(yùn)方式，傾力打造東北亞空箱調(diào)撥中心，加快建設(shè)東北亞國際集裝箱運(yùn)輸樞紐和全球重要的能源原材料中轉(zhuǎn)分撥基地。

在前灣港區(qū)的山東港口海鐵中心，來自曹縣的集裝箱班列剛卸下車，14個(gè)出口集裝箱無需等待，直接裝上中遠(yuǎn)海運(yùn)“人馬座”輪。這種“鐵水直集”方式是青島港為紓解外貿(mào)企業(yè)出口難而采取的服務(wù)新舉措，可以為外貿(mào)企業(yè)節(jié)省1到3天的集港時(shí)間。

對外貿(mào)企業(yè)而言，時(shí)間就是效益，運(yùn)輸?shù)娜魏我粋€(gè)鏈條出現(xiàn)延誤，就有可能因趕不上船而造成損失。外貿(mào)企業(yè)以往需要提前預(yù)留出等候時(shí)間，火車大列到達(dá)山東港口黃島港站后，貨物在堆場或者港外場站堆存一段時(shí)間，然后等候船期再進(jìn)港裝船。“鐵水直集”模式則是將出口流程和火車卸車流程進(jìn)行直連，減少貨物落地進(jìn)入場站環(huán)節(jié)，貨物通過海鐵聯(lián)運(yùn)方式提前報(bào)關(guān)，到港站后直接由集卡車運(yùn)到碼頭等待裝船，避免了貨主貨物被甩貨的風(fēng)險(xiǎn)。

圖/文來源青島信息港

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