山東港口青島港創(chuàng)新推廣“鐵水直集”、空箱船邊直取、“水水中轉(zhuǎn)”等疏運方式，全力解決運輸痛點堵點

繁忙的港口，折射著青島經(jīng)濟的強勁脈動。今年前4個月，山東港口青島港持續(xù)開航線、增運力、擴艙位，新增美國、非洲、澳洲、東南亞等10條外貿(mào)航線，靠泊的400米左右集裝箱船達到61艘，全力紓解集疏運痛點堵點，有效滿足腹地外貿(mào)企業(yè)出口需求。

在全球供應鏈趨緊的形勢下，港口暢通國際物流大通道對穩(wěn)外資、穩(wěn)外貿(mào)有著特殊的意義。在山東港口青島港自動化碼頭108泊位，全球十大航運公司之一的以星船公司開通了“一帶一路”地中海新航線(ZMP)，為腹地內(nèi)電子產(chǎn)品、機械設備、服裝等高貨值產(chǎn)品及電商產(chǎn)品出口提供點對點快航服務，構(gòu)建起高效快速的海上物流通道。除了新航線，青島港還接連迎來外貿(mào)加班船，達飛海運“達飛舊金山”輪、“達飛貝拉”輪以及長榮海運“長強”輪等相繼靠泊碼頭，為前往歐美的貨物再增出口新通道。

“我們通過提供船舶直靠效率保障等服務舉措，有效吸引船公司國際航線加班船增靠青島港。同時，我們采取了很多舉措加大空箱流轉(zhuǎn)，僅4月份就疏運空箱20萬標箱，有效保障腹地企業(yè)的用箱需求?！鄙綎|港口QQCT操作部計劃主管助理黃超介紹。

國際海運市場旺盛的需求，需要青島港不斷提升服務能級和服務效率，確保供應鏈的穩(wěn)定。在筑牢防疫屏障的基礎上，青島港大力推廣“鐵水直集”、空箱船邊直取、“水水中轉(zhuǎn)”等疏運方式，傾力打造東北亞空箱調(diào)撥中心，加快建設東北亞國際集裝箱運輸樞紐和全球重要的能源原材料中轉(zhuǎn)分撥基地。

在前灣港區(qū)的山東港口海鐵中心，來自曹縣的集裝箱班列剛卸下車，14個出口集裝箱無需等待，直接裝上中遠海運“人馬座”輪。這種“鐵水直集”方式是青島港為紓解外貿(mào)企業(yè)出口難而采取的服務新舉措，可以為外貿(mào)企業(yè)節(jié)省1到3天的集港時間。

對外貿(mào)企業(yè)而言，時間就是效益，運輸?shù)娜魏我粋€鏈條出現(xiàn)延誤，就有可能因趕不上船而造成損失。外貿(mào)企業(yè)以往需要提前預留出等候時間，火車大列到達山東港口黃島港站后，貨物在堆場或者港外場站堆存一段時間，然后等候船期再進港裝船?！拌F水直集”模式則是將出口流程和火車卸車流程進行直連，減少貨物落地進入場站環(huán)節(jié)，貨物通過海鐵聯(lián)運方式提前報關(guān)，到港站后直接由集卡車運到碼頭等待裝船，避免了貨主貨物被甩貨的風險。

圖/文來源青島日報

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