2021年，雖然新冠肺炎疫情在全球繼續(xù)發(fā)酵，但中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇，保持強(qiáng)大韌性，國內(nèi)生產(chǎn)總值、規(guī)模以上工業(yè)增加值同比分別增長8.1%、9.6%，帶動(dòng)我國沿海港口貨物吞吐量呈現(xiàn)超預(yù)期發(fā)展，達(dá)到122億噸，同比增長4.7%，兩年平均增速3.9%，繼續(xù)為全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈以及國際國內(nèi)雙循環(huán)提供安全穩(wěn)定的服務(wù)支撐。

2022年，受疫情和國際形勢影響，我國經(jīng)濟(jì)下行風(fēng)險(xiǎn)增加，沿海港口貨物吞吐量增速也將放緩。

東南西南沿海港口增速亮眼

從增速來看，2021年東南與西南沿海表現(xiàn)亮眼。遼寧沿海、津冀沿海、山東沿海、長三角、東南沿海、珠三角以及西南沿海七大港口群分別完成7.9億噸、17.6億噸、17.8億噸、47.9億噸、6.9億噸、15.6億噸和8.2億噸，同比分別增長-3.9%、3.3%、5.5%、5.2%、11.4%、2.4%和12.1%。

從區(qū)域排名變化來看，各區(qū)域吞吐量排位小幅調(diào)整。長三角繼續(xù)穩(wěn)居各區(qū)域之首，占全國沿海港口吞吐量的39.3%，遠(yuǎn)高于其他區(qū)域占比。山東沿海、津冀和珠三角分別占14.6%、14.5%和12.8%，成為第二梯隊(duì)，其中，山東沿海首次超過津冀沿海位列全國第二。西南沿海、遼寧沿海和東南沿海作為第三梯隊(duì)分別占6.7%、6.5%和5.7%，其中，遼寧沿海延續(xù)2020年的負(fù)增長態(tài)勢，跌出前五名；西南和東南沿海占比小幅提升。

從2億噸大港數(shù)量來看，長三角區(qū)域最多。超過2億噸以上規(guī)模的沿海港口23個(gè)，除大連、營口、南通和鎮(zhèn)江四港下降外，其余20個(gè)港口全部增長。長三角區(qū)域有9個(gè)港口入列，其中，寧波舟山港吞吐量12.24億噸，是全國唯一一個(gè)突破10億噸的港口，上海港位居第三達(dá)到7億噸；環(huán)渤海區(qū)域有8個(gè)，遼寧2個(gè)，津冀3個(gè)，山東3個(gè)；珠三角、東南沿海和西南沿海各2個(gè)。

區(qū)域港口群發(fā)展凸顯腹地產(chǎn)業(yè)特色

受疫情波動(dòng)和腹地經(jīng)濟(jì)增長乏力影響，遼寧沿海港口吞吐量持續(xù)下降但降幅收窄，同比下降3.9%，兩年平均下降4.3%，主要貨類均呈下降態(tài)勢，礦建、滾裝運(yùn)輸及化工原料成為增長動(dòng)力。除葫蘆島港外，其余各港口均下降。

津冀沿海港口貨物吞吐量同比增長3.3%，兩年平均增速3.2%。其中，煤炭增長8.8%，金屬礦石下降10.9%，集裝箱增長9.9%。從增量貢獻(xiàn)來看，煤炭貢獻(xiàn)了115%，整體表明津冀沿海港口群的貨類結(jié)構(gòu)相對(duì)單一，僅煤炭和礦石吞吐量就占了66.8%。

得益于資源整合、腹地冶金產(chǎn)業(yè)及特色產(chǎn)業(yè)的加快發(fā)展，山東沿海港口吞吐量同比增長5.5%，兩年平均增速5.2%。一體化發(fā)展下，區(qū)域港口間集裝箱支線快速增長，帶動(dòng)集裝箱吞吐量同比增長8.0%。日照、臨沂冶金企業(yè)新的高爐投產(chǎn)，以及煙臺(tái)等港服務(wù)日韓國際中轉(zhuǎn)競爭力的提升，山東沿海成為環(huán)渤海地區(qū)金屬礦石吞吐量唯一增長區(qū)域。日照港作為全國最大的原木進(jìn)口口岸，2021年木材進(jìn)口量大幅增長，貢獻(xiàn)明顯。

長江三角洲腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、產(chǎn)業(yè)鏈齊全，發(fā)展韌性強(qiáng)，尤其是長三角外向型經(jīng)濟(jì)在疫情期間的靚麗表現(xiàn)，帶動(dòng)港口群除鋼鐵、礦建外絕大部分貨類的普遍增長，港口吞吐量同比增長5.2%，兩年平均增速為4.0%。其中，煤炭、集裝箱（箱量）和金屬礦石分別增長13.4%、9.4%和3.9%，成為主要增長動(dòng)力。各省增長動(dòng)力略有不同：江蘇增長4.6%，煤炭成為主要增長動(dòng)力。上海港增長7.3%，集裝箱是增長的核心動(dòng)力，同比增長8.1%，其次礦建材料因承擔(dān)部分鎮(zhèn)江港的水上過駁業(yè)務(wù)大幅增長51.9%。浙江省增長5.3%，前五大貨類集裝箱、金屬礦石、礦建材料、石油及制品、煤炭同比分別增長9.8%、3.5%、5.3%、2.7%以及19.0%。

珠江三角洲在集裝箱、煤炭、機(jī)械設(shè)備、糧食等貨類加快增長作用下，抵消了礦建、鋼鐵大幅下降23.6%和15.5%的影響，港口吞吐量同比增長2.4%，兩年平均增速3.3%。其中，珠三角作為全國重要的畜禽養(yǎng)殖基地，2021年外貿(mào)進(jìn)口糧食增長近1000萬噸，占全國外貿(mào)進(jìn)口增量的1/3。

東南沿海在腹地經(jīng)濟(jì)較快增長作用下，各主要貨類均穩(wěn)步增長，港口吞吐量同比增長11.4%。其中，前五大貨類集裝箱（箱量）、礦建、煤炭、石油及制品、金屬礦石同比分別增長1.5%、59.7%、11.7%、6.2%和-1.7%，礦建材料和煤炭成為主要增長動(dòng)力。相比其他區(qū)域，集裝箱增速最低，礦建增速最高。

西南沿海腹地產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)較快增長以及西部陸海新通道建設(shè)持續(xù)推進(jìn)作用下，幾乎所有貨類均實(shí)現(xiàn)正增長，港口吞吐量同比增長12.1%。其中，前五大貨類金屬礦石、滾裝、煤炭、集裝箱（箱量）和石油及制品同比分別增長12.7%、11.4%、20.7%、16.0%和6.3%。完成外貿(mào)吞吐量3.12億噸，同比增長14.3%。

沿海港口吞吐量今年有望達(dá)125億噸

展望2022年，疫情影響持續(xù)下，各國經(jīng)濟(jì)尤其是東南亞經(jīng)濟(jì)快速恢復(fù)，加之俄烏沖突的爆發(fā)，國際經(jīng)貿(mào)格局將迎來新的變化。外貿(mào)出口對(duì)我國經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)效應(yīng)將逐步弱化，我國經(jīng)濟(jì)將面臨需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力，經(jīng)濟(jì)下行風(fēng)險(xiǎn)較大。相應(yīng)的，沿海港口吞吐量增速也將放緩，預(yù)計(jì)貨物吞吐量有望達(dá)到125億噸，增速在2.5%左右，其中，集裝箱、煤炭、礦建和石油制品將繼續(xù)增長成為主要?jiǎng)恿?，金屬礦石保持相對(duì)穩(wěn)定。

分區(qū)域來看，長三角將繼續(xù)穩(wěn)居龍頭地位，但受疫情影響預(yù)計(jì)增速明顯下滑，吞吐量將達(dá)到49.0億噸，山東沿海、長三角、珠三角將分別預(yù)計(jì)達(dá)到18.3億噸、18.0億噸和15.8億噸，西南和東南沿海預(yù)計(jì)將達(dá)到7.3億噸和8.6億噸。(徐杏 沈益華 劉長儉)（注：本沿海港口包括長江干線南京以下八港）

圖/文來源中國水運(yùn)報(bào)

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