6月2日，山東港口首次門機(jī)陸地整機(jī)移裝完工投產(chǎn)儀式在煙臺(tái)港龍口港區(qū)舉行。這是山東港口首次采用軸線車對(duì)40t-45m型門機(jī)進(jìn)行大規(guī)模、長距離陸地整機(jī)搬遷。搬運(yùn)作業(yè)由山東港口煙臺(tái)港與裝備集團(tuán)陸海重工協(xié)作實(shí)施，這既是山東港口兄弟協(xié)同、融合發(fā)展的成功實(shí)踐，也是煙臺(tái)港推進(jìn)“六大結(jié)構(gòu)調(diào)整”及裝備集團(tuán)落實(shí)“質(zhì)優(yōu)價(jià)廉 創(chuàng)新集成”的有力舉措，對(duì)于進(jìn)一步優(yōu)化港口生產(chǎn)要素配置、提升泊位綜合服務(wù)能力具有重要意義。

40t-45m型門機(jī)長28米、寬15米、高72米，單機(jī)重730噸。隨著中石化龍口LNG接收站項(xiàng)目的加快推進(jìn)，為調(diào)整優(yōu)化港區(qū)功能結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)資料要素配置結(jié)構(gòu)，龍口港區(qū)將7臺(tái)40t-45m型門機(jī)從27#碼頭搬遷至26#碼頭，行進(jìn)距離約1.5KM。

“在傳統(tǒng)搬運(yùn)工藝中，門機(jī)搬遷多采用浮吊吊運(yùn)或駁船拖運(yùn)方式，但這兩種方式的弊端也較為明顯。”龍口港公司工程技術(shù)部經(jīng)理張少強(qiáng)介紹說。浮吊吊運(yùn)的工藝一般需對(duì)門機(jī)進(jìn)行上下部分解體，在解體、重組和吊裝過程中存在較大的風(fēng)險(xiǎn)；而駁船拖運(yùn)的工藝對(duì)浪涌和風(fēng)力的要求較高，同時(shí)駁船在海上行駛相比陸地移動(dòng)也存在更多不確定因素。

兄同心、利斷金。煙臺(tái)港協(xié)同裝備集團(tuán)經(jīng)過數(shù)次調(diào)研和實(shí)地勘察，最終決定創(chuàng)新性地采用軸線車陸運(yùn)搬遷工藝。該工藝可實(shí)現(xiàn)門機(jī)整機(jī)移動(dòng)，有效規(guī)避門機(jī)解體、吊裝、海上移動(dòng)等多方面的風(fēng)險(xiǎn)，且不需租用大型浮吊和駁船等機(jī)械，不占用碼頭泊位和航道。同時(shí)，由于門機(jī)整體移動(dòng)，就位后可以第一時(shí)間恢復(fù)正常作業(yè)狀態(tài)，搬遷最少節(jié)省10天時(shí)間。搬遷過程中，煙臺(tái)港和裝備集團(tuán)群策群力、協(xié)同配合，工程技術(shù)部統(tǒng)籌指揮，安全環(huán)保部全程監(jiān)管，合心合力攻克了門機(jī)陸地整機(jī)移裝面臨的多項(xiàng)技術(shù)難題，僅用7天便高質(zhì)高效地完成了全部移裝工程。（全媒記者 楊柳）

圖/文來源中國水運(yùn)網(wǎng)

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