6月11日，中國船舶集團旗下滬東中華造船(集團)有限公司為地中海航運公司(MSC)建造的兩艘24000箱超大型集裝箱船在長興造船1號、2號船塢順利入塢。在過去的兩天內，該公司相繼實現(xiàn)兩船同日出塢、兩船同日入塢，標志著其戰(zhàn)“疫”復工持續(xù)穩(wěn)步推進。

目前，24000箱超大型集裝箱船在塢內建造的共4艘，在碼頭在建的為2艘，“滬東型”全球最大箱船項目建造已進入全面提速階段。

據(jù)了解，24000箱超大型集裝箱船由滬東中華自主研發(fā)設計，性能指標達到了國際最先進。配備混合式Scrubber脫硫裝置，采用全球最新綠色環(huán)保、高效節(jié)能、安全可靠的設計方案，其獨有的小球鼻艏、大直徑螺旋槳和節(jié)能導管等裝置，使船舶的快速性能和低能耗得到充分體現(xiàn)，是當前全球裝箱量級別最大的箱船。

公司首次在該型船上采用的氣泡減阻系統(tǒng)和軸帶發(fā)電機系統(tǒng)是兩大亮點。氣泡減阻系統(tǒng)不僅可有效降低船舶總能耗，而且可減少相應總量3%-4%的碳排放，一年營運可大致減少6000多噸。而采用軸帶發(fā)電機能夠降低燃油消耗，可以優(yōu)化EEDI能效指標，減少溫室氣體排放，同時可以明顯降低船舶的燃料費用，經濟和社會效益可觀。

2022年，滬東中華大型箱船和LNG船生產任務繁重，船塢生產負荷十分飽滿。目前，該公司正通過精準施策，號召廣大干部員工“同心協(xié)力、戰(zhàn)勝疫情、全力以赴、完成任務”。

圖文來源新民晚報

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