碧海無(wú)垠的福建江陰海域，攪拌船舶“三航砼22”在萬(wàn)華碼頭13號(hào)泊位結(jié)束了一天的混凝土澆筑作業(yè)。它緩緩收起布料臂，準(zhǔn)備進(jìn)行攪拌系統(tǒng)清洗。清洗作業(yè)實(shí)現(xiàn)了船舶的“廢水零排放”，其背后關(guān)于設(shè)備的改造之路卻并不容易。

“三航砼22”攪拌船是一座混凝土連續(xù)產(chǎn)量高達(dá)2000立方米的海上移動(dòng)混凝土工廠。這座“海上工廠”施工能力突出，但無(wú)論是機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)還是設(shè)備清洗都需要耗費(fèi)大量淡水。而淡水作為海上施工的“液體黃金”卻彌足珍貴。為了實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能和清潔環(huán)保，中交三航局廈門(mén)分公司物設(shè)管理部經(jīng)理劉曉燕決定帶領(lǐng)船員們尋找一個(gè)船舶節(jié)能增效的優(yōu)化方案。

“三航砼22”進(jìn)行海上施工

經(jīng)過(guò)研討，改造團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)攪拌設(shè)備在清洗過(guò)程中需要消耗大量的淡水?！叭绻芙梃b陸上混凝土攪拌站廢砼的處理經(jīng)驗(yàn)，將船體攪拌機(jī)清洗出來(lái)的廢水和廢砼有效利用起來(lái)會(huì)不會(huì)是突破口？”方案研討會(huì)上，劉曉燕提出了重復(fù)利用廢水和廢砼資源的想法。此想法一經(jīng)提出，便得到設(shè)計(jì)方、船廠、船級(jí)社等多方支持。經(jīng)過(guò)一系列研討，改造團(tuán)隊(duì)決定著手研發(fā)一套新型可回收利用廢渣、廢水的廢砼處理系統(tǒng)。

改造團(tuán)隊(duì)的首要任務(wù)便是花費(fèi)大量精力對(duì)船舶進(jìn)行科學(xué)驗(yàn)算。通過(guò)多次模擬建模，在保證船體穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上，增加一個(gè)能容納數(shù)十噸廢砼的收集倉(cāng)。并在攪拌系統(tǒng)中設(shè)置一個(gè)活動(dòng)的雙開(kāi)門(mén)，主門(mén)作為通道負(fù)責(zé)把攪拌好的混凝土送到泵車(chē)料斗，副門(mén)連接了兩條沖洗管路，把廢料及廢砼送至廢砼處理艙。

這樣一來(lái)，混凝土在澆筑泵送作業(yè)過(guò)程中，既保證了混凝土的高質(zhì)量生產(chǎn)，又實(shí)現(xiàn)了廢料廢砼的處理回收。送至廢砼處理艙的廢砼通過(guò)研發(fā)的砂石分離機(jī)、壓濾機(jī)進(jìn)行篩分、壓濾、收集，壓濾出清水后再次抽回儲(chǔ)存桶做為清洗用水重復(fù)使用，廢砼渣則經(jīng)專(zhuān)業(yè)設(shè)備篩選出砂石回收儲(chǔ)備，水泥漿經(jīng)壓濾機(jī)壓濾成泥餅上岸處置。

“變廢為寶”的方案實(shí)施后，每次可回收節(jié)省利用清洗攪拌系統(tǒng)的淡水近３噸左右，而廢砼渣里的沙石料通過(guò)分離后的回收再利用也節(jié)省了沙石料的部分使用成本，同時(shí)也避免了攪拌系統(tǒng)廢砼清洗水對(duì)環(huán)境造成了二次污染。

“三航砼22”進(jìn)行混凝土澆筑

在改造廢水和廢砼回收管路的同時(shí)，細(xì)心的改造團(tuán)隊(duì)還發(fā)現(xiàn)攪拌系統(tǒng)的兩套骨料傳輸帶在傳輸過(guò)程中產(chǎn)生振動(dòng)會(huì)導(dǎo)致部分沙石料抖落骨料艙甲板上。“如果不及時(shí)回收抖落的骨料，會(huì)影響到艙面的生產(chǎn)安全！”輪機(jī)長(zhǎng)郭揚(yáng)洲嚴(yán)肅地說(shuō)道。經(jīng)過(guò)一輪又一輪的改進(jìn)調(diào)試，改造團(tuán)隊(duì)為骨料傳送帶加蓋了防抖落架，實(shí)現(xiàn)骨料傳送的“全封閉式管理”，同時(shí)配備高效防塵器，有效防止粉塵外泄，實(shí)現(xiàn)了環(huán)保措施全覆蓋。

如今，從“三航砼22”輪沿著甲板走下去，里面儼然“藏”著一套新型的廢砼處理系統(tǒng)：清洗攪拌設(shè)備的廢水經(jīng)過(guò)污水處理設(shè)備分離、沉淀、壓濾等一系列處理后回收再利用，實(shí)現(xiàn)了廢水零排放。多措并舉為項(xiàng)目提升船舶管理、節(jié)能減耗打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

來(lái)源：中交三航局廈門(mén)分公司