6月20日，隨著一聲嘹亮的汽笛聲響起，一輛滿載著化工品和機械的班列從重慶兩江新區(qū)果園港國家物流樞紐魚嘴鐵路貨運站緩緩駛出，奔赴廣州南沙港。與此同時，從南沙港發(fā)往重慶果園港的對向列車也同時發(fā)班，標(biāo)志著重慶果園港與廣州南沙港渝穗班列正式開始運行。

去年10月，重慶果園港便與廣州港在中國西部(重慶)國際物流博覽會上簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，謀劃將常態(tài)化開行雙向鐵海聯(lián)運的渝穗班列。本次發(fā)運的兩輛渝穗海鐵聯(lián)運班列所運輸?shù)呢浳?，分別為從日韓、中東進(jìn)口的原材料和出口到非洲、歐美東南亞的化工品和機械等貨物，每列貨值約600萬元，由果園港和南沙港同時出發(fā)，總行程1800公里，列車運行時間約3天，預(yù)計6月24日抵達(dá)目的地。

(陳林/攝)

重慶交運集團副總經(jīng)理李行志稱，相較于傳統(tǒng)海運方式，今后重慶及西部地區(qū)的貨物出口到非洲及東南亞地區(qū)，將至少可節(jié)約10天左右的時間，物流成本也將降低10%左右。

(陳林/攝)

與此同時，為進(jìn)一步豐富果園港與南沙港之間的鐵路運輸服務(wù)體系，雙方還將推動渝穗班列的常態(tài)化運行，并將發(fā)行頻率由目前的一周一班提升至一天2班。

在首發(fā)儀式上，廣州港物流有限公司、重慶公路運輸(集團)有限公司及重慶果園港國際物流樞紐建設(shè)發(fā)展有限公司合資組建的重慶渝穗港鐵國際物流有限公司也正式揭牌。該公司未來將統(tǒng)籌負(fù)責(zé)渝穗班列的整體運營和市場開發(fā)，依托南沙港區(qū)班輪航線密集優(yōu)勢，以果園港樞紐為中轉(zhuǎn)節(jié)點進(jìn)一步加強對周邊地區(qū)貨源的輻射，開辟豐富的鐵海聯(lián)運新路線。

(陳林/攝)

該線路以南沙港和果園港為節(jié)點，連接粵港澳大灣區(qū)和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈，通過果園港鐵路無縫銜接廣州南沙港149條覆蓋全球的國際航線，為西部地區(qū)開辟新的華南出?？?，實現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈在物流領(lǐng)域的聯(lián)動發(fā)展，推動西部地區(qū)的對外開放。

廣州南沙經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會政協(xié)副主席、商務(wù)局局長謝曉暉表示，南沙港與果園港的聯(lián)動，為今后在各領(lǐng)域內(nèi)更大范圍的合作與發(fā)展贏得了先機，將積極推動把廣州南沙打造成為立足灣區(qū)、協(xié)同港澳、面向世界的重大戰(zhàn)略性平臺，在粵港澳大灣區(qū)建設(shè)中更好發(fā)揮引領(lǐng)帶動作用。

“通過海鐵聯(lián)運將果園港物流通道終點地延伸至世界各大港口城市，不僅能促進(jìn)重慶及兩江新區(qū)制造的筆電產(chǎn)品、機電產(chǎn)品、汽車配件等銷往全球更多國家，同時也能吸引更多國家的商品通過廣州港進(jìn)入重慶，讓重慶的華南出海通道進(jìn)一步擴容提質(zhì)，完善出海出境大通道體系，強化內(nèi)陸國際物流樞紐支撐，為重慶打造內(nèi)陸開放高地提供堅實支撐。”兩江新區(qū)黨工委委員、管委會副主任秦淑斌說。(俞芳)

圖文來源巴渝商訊

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