記者丨張熹瓏
“2020年,中荷殼牌在惠州投資的三期乙烯項目,總投資額約56億美元。單個企業(yè)在大灣區(qū)單個城市的單個項目,就達(dá)到這樣一個投資總量。”荷蘭王國駐廣州總領(lǐng)事館總領(lǐng)事Michiel Bierkens告訴記者。
這個在惠州大亞灣落地的石化項目來自中海殼牌企業(yè),中海殼牌的合營企業(yè)外方為荷蘭皇家殼牌集團(tuán)?;浉郯拇鬄硡^(qū),逐漸成為荷蘭對外投資的熱門地區(qū)。
2022年正值中荷建交50周年。50年來,中荷貿(mào)易額從最初的不到6900萬美元,增至1160多億美元,漲幅達(dá)1700倍。
“在數(shù)量上增長顯著,行業(yè)也在不斷多元化,逐漸由運輸物流業(yè)擴(kuò)大到電子、高科技系統(tǒng)與材料、生命科學(xué)等多領(lǐng)域行業(yè);從企業(yè)分支的職能來看,由原來的市場、銷售部門擴(kuò)張到服務(wù)中心、數(shù)據(jù)中心,到研發(fā)中心?!睂τ诮┠陙碇袊髽I(yè)走向荷蘭的情況,荷蘭外商投資局中國事務(wù)首席代表Roland Brouwer這樣總結(jié)。
角色的轉(zhuǎn)變
背靠歐洲大陸腹地,面向北海,位于北大西洋航路和歐洲大陸出海通道交界處的荷蘭素有“歐洲門戶”之稱。自2003年以來,荷蘭連續(xù)多年成為中國在歐盟的第二大貿(mào)易伙伴,為中國企業(yè)對歐盟投資的三大目的國之一。近年來,中國也發(fā)展為荷蘭前三大外商投資來源國之一。
回顧中荷近半個世紀(jì)以來的貿(mào)易,Roland Brouwer認(rèn)為可以分為三個階段:“第一個階段為2000年之前,雙方首先在物流行業(yè)展開投資項目;第二階段為2000年到2010年,行業(yè)不斷多元化,逐漸由運輸物流業(yè)擴(kuò)大到電子、高科技系統(tǒng)與材料、生命科學(xué)等多領(lǐng)域;第三階段是2011年之后,ICT、電子、能源、農(nóng)業(yè)食品、化工等行業(yè)發(fā)展迅速?!?/p>
這一趨勢也可以從大灣區(qū)和荷蘭雙方貿(mào)易投資情況中體現(xiàn)出來。荷蘭企業(yè)赴中投資方面,據(jù)介紹,當(dāng)前廣東省總計有105家荷蘭公司,涉及行業(yè)廣泛,包括創(chuàng)意、能源、化工、運輸和物流、農(nóng)業(yè)食品以及消費品和家居行業(yè)。
能源產(chǎn)業(yè)為荷蘭赴中投資的新興方向,其中可再生能源領(lǐng)域為雙方合作的焦點。據(jù)悉,荷蘭在海上風(fēng)電領(lǐng)域已經(jīng)相當(dāng)成熟,走在行業(yè)前沿。而中國目前著力于能源的轉(zhuǎn)型,荷蘭企業(yè)恰好能夠提供相關(guān)的經(jīng)驗和技術(shù)。過去幾年來,荷蘭駐廣州領(lǐng)事館已經(jīng)搭建氫能領(lǐng)域的線上平臺,荷蘭企業(yè)和中國對口合作伙伴得以對接、展開合作。
而在創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)方面,荷蘭建筑師事務(wù)所也為大灣區(qū)城市發(fā)展提供建筑和城市規(guī)劃領(lǐng)域的專業(yè)知識,尤其在城市更新、水管理和醫(yī)療建筑等層面。其中,荷蘭設(shè)計公司Lola Landscape Architects,TALLER,LCC Land均參與了深圳光明森林運動公園的打造,KCAP+FELIXX團(tuán)隊為深圳大鵬東堤制定有關(guān)海岸線保護(hù)的規(guī)劃。
從該層面上,雙方貿(mào)易中荷蘭企業(yè)更多擔(dān)任著方案提供者的角色?!澳壳案嗟氖侵袊袌鰧ふ液商m公司提供解決方案,而不是另外一個方向?!?Michiel Bierkens觀察到。
大灣區(qū)更多提供的是市場和渠道。從區(qū)位上看,大灣區(qū)擁有發(fā)達(dá)的交通系統(tǒng),包括港口、鐵路、機(jī)場等,與世界的連通性較強(qiáng);從生產(chǎn)端看,當(dāng)?shù)赜旋R全的供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈,服務(wù)產(chǎn)業(yè)和配套設(shè)施到位;消費端方面,大灣區(qū)擁有基數(shù)龐大的人口和足夠活躍的市場。
從承擔(dān)職能來看,大灣區(qū)擔(dān)任的角色逐漸從生產(chǎn)者過渡至研發(fā)者。今年4月,飛利浦深圳創(chuàng)新中心正式落成,聚焦飛利浦公司健康生活和互聯(lián)網(wǎng)關(guān)護(hù)業(yè)務(wù)的自主產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)品升級。
將創(chuàng)新中心落戶至深圳,一方面由于包括深圳在內(nèi)的大灣區(qū)有完善的生產(chǎn)鏈和產(chǎn)品供應(yīng)商,加上深圳的人才隊伍很龐大,對于飛利浦在當(dāng)?shù)爻闪⒀邪l(fā)中心非常有益。
此外,當(dāng)?shù)卣畬τ谕赓Y企業(yè)的支持是另一重要原因。
今年6月,深圳連續(xù)出臺了海關(guān)“18條”、外資研發(fā)中心進(jìn)口設(shè)備免稅、《深圳市商務(wù)局〈關(guān)于推動對外投資合作高質(zhì)量發(fā)展的若干措施〉實施細(xì)則》等,鼓勵更多外資研發(fā)中心落戶深圳。第一季度,深圳實際利用外資超21億美元,同比增長高達(dá)32%。
這一趨勢同樣體現(xiàn)在一批走出國門、落地荷蘭的大灣區(qū)企業(yè)上。目前,大灣區(qū)企業(yè)在荷蘭設(shè)立了220余家直接投資企業(yè),占在荷中資運營機(jī)構(gòu)總數(shù)的30%。其中,半數(shù)企業(yè)來自高科技領(lǐng)域。
“除了高科技產(chǎn)業(yè)外, 交通物流占20%, 日用消費品占13%, 服務(wù)業(yè)占9%,工業(yè)工程占7%。其余還有農(nóng)業(yè)食品、化工、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)、能源等領(lǐng)域?!焙商m外商投資局工作人員告訴界面新聞大灣區(qū)頻道記者。
深圳企業(yè)表現(xiàn)尤為突出,在荷蘭設(shè)立了85家直接投資企業(yè),占在荷中資運營機(jī)構(gòu)總數(shù)的12%。包括比亞迪、華為、中集、邁瑞等知名企業(yè)。
“未來我們會不斷在大灣區(qū)拓展新的地區(qū)合作,比如珠海橫琴、深圳前海、廣州南沙等?!?Michiel Bierkens表示,這些具有潛力的地區(qū)都有新的合作機(jī)會。
仍有追趕空間
荷蘭跟粵港澳大灣區(qū)有著不少相似的地方,同樣位于入海口,為三角洲地區(qū),有發(fā)達(dá)的港口群,港口聯(lián)通性很好。
兩地在產(chǎn)業(yè)類型趨勢上也有一定的共性。過去十年來,荷蘭產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了從勞動密集型向技術(shù)密集型的轉(zhuǎn)變。同樣的情況也發(fā)生在粵港澳大灣區(qū)。過去,珠三角部分地區(qū)人工比較低廉,吸引了不少制造業(yè)入駐,這也是其優(yōu)勢所在。
不過,近年來這個趨勢在慢慢下降。大灣區(qū)的產(chǎn)業(yè)也向創(chuàng)新型的高科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型,也帶動了荷蘭投資方向的變化。
雖然投資行業(yè)往高附加值、高科技含量的行業(yè)靠攏,但不少地區(qū)的行業(yè)仍停留在傳統(tǒng)的制造業(yè)、化工行業(yè)。比如面向廣州黃埔區(qū),傳統(tǒng)行業(yè)的投資占比比較大;對惠州的投資則集中在化工領(lǐng)域。
和長三角地區(qū)對荷投資相比,珠三角在高新領(lǐng)域仍有追趕的空間。以醫(yī)療領(lǐng)域為例,南京企業(yè)金斯瑞生物科技于2017年在荷蘭建立歐洲總部。上海的移宇科技、和鉑醫(yī)藥也分別在荷蘭展開分公司業(yè)務(wù)和技術(shù)開發(fā)業(yè)務(wù)。而大灣區(qū)地區(qū)目前已在荷蘭建立比較成熟的市場中心的只有邁瑞醫(yī)療。
在電動車領(lǐng)域,長三角已有上汽集團(tuán)旗下名爵、吉利旗下領(lǐng)克、愛馳等品牌進(jìn)駐荷蘭。大灣區(qū)入駐荷蘭且經(jīng)營成功的電動車企業(yè)目前有比亞迪、小鵬。
前文提到的飛利浦研發(fā)中心,除深圳創(chuàng)新中心外,飛利浦也分別在上海和蘇州設(shè)立兩個創(chuàng)新中心。從數(shù)量上看,長三角比大灣區(qū)勝出一截。
中國海關(guān)總署統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2021年中國與荷蘭商品進(jìn)出口總值為1164.5億美元,同比增長26.9%,首次突破1千億美元,荷蘭成為歐盟內(nèi)第二個對華貿(mào)易規(guī)模超過千億美元的國家。2021年和今年第一季度,廣東省對荷蘭進(jìn)出口額增速分別達(dá)20.3%、4.5%。
雖然近兩年來粵港澳大灣區(qū)與荷蘭進(jìn)出口貿(mào)易的總量依然在增長,但疫情之下雙方貿(mào)易投資受到“創(chuàng)傷”。首先體現(xiàn)在交流研討方面。2019年之前,氫能行業(yè)的荷蘭公司組成代表團(tuán)來到中國拜訪合作伙伴、展開交流是常有的事。如今受限于疫情,雙方的企業(yè)更多采取線上形式進(jìn)行研討交流,對整個領(lǐng)域的交流合作造成很大影響。
2019年尚未發(fā)生疫情時,鹿特丹的有關(guān)代表團(tuán)和相關(guān)企業(yè)曾到訪廣州、深圳,鹿特丹港口還跟廣州港簽署為“姐妹港”。此前,在深圳每年舉辦的中國國際物流博覽會上,荷蘭設(shè)有專門的國家展臺。
更嚴(yán)重的影響發(fā)生在當(dāng)?shù)匾咔榉磸棔r。Michiel Bierkens透露,比如今年上半年深圳、上海地區(qū)疫情的發(fā)生對當(dāng)?shù)氐暮商m企業(yè)有所沖擊。
面對疫情對日常經(jīng)營的影響,Michiel Bierkens認(rèn)為,企業(yè)還要考慮更長遠(yuǎn)的因素:“從企業(yè)的角度來講,他們更多地要考慮從長期性、長遠(yuǎn)目標(biāo)來考慮,從戰(zhàn)略性層面來考慮,比如當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)欠衽c其商業(yè)配套?!?/p>
圖文來源界面新聞
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