在“碳達(dá)峰、碳中和”背景下,綠色低碳轉(zhuǎn)型成為港口高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。
乘著山東港口一體化改革發(fā)展的東風(fēng),山東港口日照港將綠色發(fā)展放在更加重要的位置,以一系列轉(zhuǎn)型“大動(dòng)作”,堅(jiān)決扛起本質(zhì)環(huán)保的責(zé)任擔(dān)當(dāng),讓“綠色”成為港口發(fā)展、港城融合的鮮亮底色。
優(yōu)化港口布局港城融合開創(chuàng)“新局面”
港城相連,有“融”乃大。作為日照最核心的戰(zhàn)略資源、最重要的發(fā)展平臺(tái)、最靚麗的城市名片,山東港口日照港加快調(diào)整生產(chǎn)布局,以硬核措施帶來強(qiáng)勁動(dòng)能。
走進(jìn)全球首個(gè)順岸開放式全自動(dòng)化集裝箱碼頭,遠(yuǎn)控岸橋精準(zhǔn)抓放、一氣呵成,自動(dòng)化軌道吊與無人集卡往來穿梭、流轉(zhuǎn)自如,整個(gè)生產(chǎn)現(xiàn)場杳無人蹤、一塵不染;在石臼港區(qū)南區(qū)智慧綠色大宗散貨作業(yè)區(qū),取料機(jī)斗輪將一噸噸煤炭安全撒落在蜿蜒綿長的皮帶機(jī)上,煤炭被管帶機(jī)包裹,全封閉“一站式”輸送至電廠,全程無任何散落飛揚(yáng)。
為實(shí)現(xiàn)散貨作業(yè)本質(zhì)環(huán)保,日照港逐步將石臼港區(qū)東、北、西作業(yè)區(qū)調(diào)整為以集裝箱為主、兼顧支持系統(tǒng)和專業(yè)化散糧、木片等作業(yè)功能的潔凈貨物作業(yè)區(qū),將大宗散貨作業(yè)功能逐步調(diào)整到距離城區(qū)10公里以外的石臼港區(qū)南區(qū),實(shí)現(xiàn)“東煤南移”和“北集南散”,打造全國散貨系統(tǒng)流程化智能化碼頭新標(biāo)高。
不遠(yuǎn)處,優(yōu)質(zhì)砂質(zhì)岸線綿延數(shù)十公里,海鷗在海天間飛舞盤旋,那正是全國首個(gè)退港還海修復(fù)整治工程———海龍灣。昔日的黑色煤堆場,搖身變?yōu)槿缃竦狞S金海岸線,“海龍灣”工程修復(fù)整治港口工業(yè)岸線總長度1882米,新增沙灘約46萬平方米,形成2000余畝可開發(fā)土地,開創(chuàng)了海域、海岸帶整治修復(fù)新思路和新模式。
不僅如此,針對(duì)鐵路貨運(yùn)車輛進(jìn)出港均穿越主城區(qū),給市民帶來的粉塵、噪音等問題,日照港主動(dòng)擔(dān)當(dāng),以日照南站建成啟用為契機(jī),加快調(diào)整港口集疏運(yùn)布局,推動(dòng)鐵路集疏運(yùn)通道由新菏兗日線的“北進(jìn)北出”逐步改為新菏兗日線、瓦日線的“雙進(jìn)雙出”,以港區(qū)鐵路調(diào)整換城市生態(tài)加法。
完善用能結(jié)構(gòu)低碳發(fā)展取得“新突破”
“智能充換電站實(shí)現(xiàn)車輛谷值換電,電動(dòng)集卡可續(xù)航100多公里,單箱作業(yè)成本及綜合運(yùn)營成本較燃油車均降低50%”,在石臼港區(qū)西9號(hào)泊位后方電動(dòng)集卡智能充換電站,電動(dòng)集卡司機(jī)通過微信“掃一掃”功能,僅用時(shí)5分鐘便全自動(dòng)完成車載電池整套換電流程。
2021年,山東港口日照港聚焦集裝箱短倒運(yùn)力綠色提升,淘汰一批低排放燃油車,首批投放電動(dòng)集卡30輛,配套建成可滿足50臺(tái)換電集卡能源補(bǔ)給需求的換電站。今年以來,電動(dòng)集卡作業(yè)占比保持在三分之一以上,30輛電動(dòng)集卡日均總換電量為8000千瓦時(shí),換電達(dá)到40余次,每年可節(jié)約柴油70萬升,減排二氧化碳1620噸、二氧化硫0.36噸,實(shí)現(xiàn)了集裝箱綠色低碳水平運(yùn)輸新模式。
此外,LNG車輛用氣需求也得到了妥善解決。山東港口日照港攜手青島港加快推進(jìn)深層次融合,占地面積約6120平方米的石臼港區(qū)西區(qū)LNG加氣站就此誕生,站內(nèi)配置國內(nèi)領(lǐng)先的加氣設(shè)備,最高每天可滿足1000余部LNG車輛的加氣需求,為日照港加速港區(qū)清潔能源替代提供了重要的配套設(shè)施。
建設(shè)高壓岸電設(shè)備和低壓岸電設(shè)備,實(shí)現(xiàn)泊位岸電聯(lián)船常態(tài)化;通過流程化工藝替代傳統(tǒng)自卸車轉(zhuǎn)運(yùn)方式,實(shí)現(xiàn)散貨運(yùn)輸?shù)摹坝透碾姟保煌茝V使用新能源汽車,租用電動(dòng)汽車數(shù)百輛……山東港口日照港不斷推進(jìn)多項(xiàng)能源設(shè)施轉(zhuǎn)型升級(jí),清潔能源占比近52%。
實(shí)施重點(diǎn)工程本質(zhì)環(huán)保邁出“新步伐”
“‘散改集’新型工藝系統(tǒng)以打造零碳排放示范區(qū)為目標(biāo),搭配干霧抑塵、負(fù)壓除塵散改集條形倉等,在強(qiáng)化作業(yè)抑塵、提升自動(dòng)化水平等方面實(shí)現(xiàn)了新的突破,真正做到了污染源頭治理和本質(zhì)環(huán)保提升?!鄙綎|港口日照港建成的“散改集”全自動(dòng)工藝系統(tǒng),裝卸環(huán)節(jié)均在封閉作業(yè)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行,旨在打造散改集作業(yè)新標(biāo)桿。
鏡頭轉(zhuǎn)向嵐山港區(qū),年輸送能力4000萬噸的亞洲綜合能力最大的礦石自動(dòng)化輸送系統(tǒng)一頭連接港口、一頭直通鋼廠,封閉式長距離管狀礦石皮帶機(jī)輸送系統(tǒng)及復(fù)線采用環(huán)保型管狀帶式輸送機(jī)替代傳統(tǒng)自卸汽車礦石轉(zhuǎn)運(yùn)方式,并配備除塵系統(tǒng)、堆場自動(dòng)化噴淋系統(tǒng)、溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等,采用先進(jìn)環(huán)保的管狀帶式輸送機(jī),從根本上降低了汽車倒運(yùn)的揚(yáng)塵和排放污染,并解決了城市交通集疏運(yùn)不暢的矛盾,年減少柴油消耗4300多噸,為綠色港口建設(shè)增添新的運(yùn)輸通道。
面向未來,山東港口日照港將持續(xù)聚焦“雙碳”目標(biāo),加快發(fā)展方式綠色轉(zhuǎn)型,探索出一條高質(zhì)量發(fā)展新路徑,實(shí)現(xiàn)生態(tài)與發(fā)展互促共贏。
圖文來源日照日?qǐng)?bào)
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