6月29日，思南港邵家橋港區(qū)正式開港，12艘貨船運載著6000噸水泥熟料從港區(qū)鳴笛起航，沿烏江水路直奔重慶涪陵進入長江。這是烏江復(fù)航后，我省首個“港口園區(qū)化”項目投入運營，標(biāo)志著思南縣水運的復(fù)興，貴州省烏江航運由此邁入常態(tài)化和穩(wěn)定化發(fā)展新階段。

思南港邵家橋港區(qū)位于思南縣邵家橋鎮(zhèn)，近臨高速、水通巴渝、地望瀟湘，距上游開陽港190公里，距下游重慶涪陵港355公里，按照“港口園區(qū)化、園區(qū)產(chǎn)業(yè)化”建設(shè)理念，規(guī)劃占地面積229畝，新建5個500噸級兼1000噸級貨運泊位，設(shè)計年通過能力328萬噸，項目總投資2.89億元。目前，港區(qū)一期工程已完成建設(shè)，包括一個散貨泊位和一個多用途泊位，設(shè)計年吞吐能力180萬噸。二期規(guī)劃3個多用途通用泊位，將視烏江運能釋放適時啟動建設(shè)。當(dāng)?shù)卣e極對港區(qū)后方陸域進行物流園區(qū)規(guī)劃，為進一步發(fā)展成為黔北地區(qū)區(qū)域性港口物流中心創(chuàng)造條件。

新國發(fā)2號文件提出，要打通北上長江、南下珠江的水運通道，推進思南港等港口建設(shè)。省交通運輸廳副廳長韓劍波介紹，烏江“黃金水道”復(fù)航后，像思南港、開陽港等一批港口作為長江沿線和長三角主樞紐港的喂給港，運營后將陸續(xù)形成長江上下游聯(lián)動、干支聯(lián)通、東西互補的發(fā)展格局，為“黔貨出山”開辟新的戰(zhàn)略通道，為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)提供新的路徑選擇，也為貴州加快對外開放和經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅實支撐。

隨著貴州經(jīng)濟建設(shè)步伐的不斷加快，我省把烏江水運航道建設(shè)作為融入“長江經(jīng)濟帶”和“通江達?！敝攸c任務(wù)。作為思南港邵家橋港區(qū)的出資建設(shè)方，貴州省航電開發(fā)投資有限公司聚焦提升烏江水運運能，在其引領(lǐng)下聚集在烏江的船舶已有50艘。今年，第一批新建的26艘500噸級貨運船舶將于7月建成投運，第二批24艘500噸級貨運船舶也將于年底建成，屆時公司貨運船舶將達到65艘，形成單趟次運力3.25萬噸，形成規(guī)模運力，源源不斷地滿足市場貨物運輸?shù)男枨?。（記?劉力維）

圖文來源貴州日報

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