我國首艘自主航行系統(tǒng)試驗船實船應(yīng)用示范即將啟動

2018年5月揭牌成立，迄今剛滿1年多，坐落于青島市即墨鰲山灣畔藍谷的智能航運技術(shù)創(chuàng)新與綜合實驗基地正步入加速推進期。記者了解到，作為國內(nèi)首個主攻智能航運的技術(shù)孵化平臺，該實驗基地正為青島海洋發(fā)展注入新動能。

據(jù)了解，依據(jù)國家重點研發(fā)計劃中“基于船岸協(xié)同的船舶智能航行與控制關(guān)鍵技術(shù)”研發(fā)項目而建設(shè)的智能船舶海上實驗測試場正在加快建設(shè)；智能船舶遠程駕駛與控制中心已投入使用，目前正在進行船岸通信實驗；自主航行系統(tǒng)試驗船“智騰”號已建造完成并交付基地進行各系統(tǒng)試驗。華為、聯(lián)通等網(wǎng)絡(luò)運營商正以智能船舶測試場、“智騰”號、智能船舶遠程控制中心為平臺，搭建海上5G通信實驗網(wǎng)絡(luò)，為構(gòu)建智能航運海上移動通信網(wǎng)絡(luò)奠定基礎(chǔ)。

基地承擔(dān)的多個研究項目和關(guān)鍵科研成果有望填補國內(nèi)空白。未來，青島智能航運技術(shù)的新高地、我國北方智能航運先行示范區(qū)有望在這里崛起。

■ 本報記者 王 晶

搶先布局船舶自主航行“藍?！?/p>

智能航運是航運要素與現(xiàn)代信息、人工智能等高新技術(shù)深度融合形成的現(xiàn)代航運新業(yè)態(tài)。從全球來看，智能船舶仍處于探索階段，相關(guān)國際海事公約法規(guī)研究剛剛起步，國內(nèi)的智能航運也處于發(fā)展初期，猶如一片尚未被開墾的藍海，蘊含著巨大的市場空間和發(fā)展機遇。

近年來，具有良好的航運與科技業(yè)務(wù)背景的智慧航海（青島）科技有限公司與交通運輸部水運科學(xué)研究院和中船重工704所合作，致力于推進智能船舶技術(shù)創(chuàng)新。

2018年5月，由交通運輸部水運科學(xué)研究院、智慧航海（青島）科技有限公司、青島市即墨區(qū)政府及即墨藍谷管理局共同建設(shè)的國內(nèi)首個智能航運技術(shù)創(chuàng)新與綜合實驗基地在青島藍谷啟動?；爻闪?年來，致力于推進我國智能航運關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)和基礎(chǔ)建設(shè)，努力培育打造全球智能航運技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化高地。按照規(guī)劃，基地啟動區(qū)將建設(shè)沿海智能船舶測試場、智能船舶遠程駕駛與控制中心、衛(wèi)星地面接收站、智能航運技術(shù)培訓(xùn)中心等各項基礎(chǔ)設(shè)施。同時，扎實推進智能航行規(guī)范、法規(guī)、標準體系建設(shè)，并開展船岸一體化、網(wǎng)絡(luò)安全等岸基服務(wù)體系研究，積極探索智能航運無人船海上測試實驗場的劃定和相對固定的智能船舶試驗航線。

形成具備創(chuàng)新能力的綜合性實驗平臺

得益于在航海領(lǐng)域深耕多年的技術(shù)積累，基地啟動后迅速展開各項工作，試驗場、自主航行系統(tǒng)試驗船等項目加快推進。

“一年來，基地在國內(nèi)自主航行系統(tǒng)測試和船岸協(xié)同等方面已形成了獨特的優(yōu)勢，在技術(shù)和功能上都處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，這一優(yōu)勢將在船舶系統(tǒng)工程和整體實船應(yīng)用示范過程中充分釋放?！鼻鄭u智慧航海科技有限公司董事長、智能航運技術(shù)創(chuàng)新與綜合實驗基地項目負責(zé)人姜海鷹告訴記者，在智能船舶遠程控制中心的建設(shè)、自主航行系統(tǒng)試驗船的建造、智能船舶測試場的構(gòu)建與規(guī)程研究、專門用于智能航運海上通信衛(wèi)星的地面數(shù)據(jù)接收及測試等方面，基地已經(jīng)形成具備創(chuàng)新能力的綜合性實驗平臺。

其中，正在建設(shè)中的沿海智能船舶測試場是國內(nèi)首個獲得交通運輸部海事局和當(dāng)?shù)卣鷾实臏y試場，將提供法規(guī)制度與基礎(chǔ)設(shè)施條件健全的實驗與測試環(huán)境；聯(lián)合中船重工第704研究所共同建造的我國首艘自主航行系統(tǒng)試驗船“智騰”號和我國首個智能船舶遠程駕駛與控制中心已按計劃全部完成，首顆用于智能航運海上通訊試驗的衛(wèi)星載荷“水運一號”今年1月成功發(fā)射升空。

努力打造我國北方智能航運先行示范區(qū)

智能船舶融合了現(xiàn)代信息技術(shù)和人工智能等新技術(shù)，具有安全可靠、節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟高效等顯著特點，是未來船舶發(fā)展的重點方向。業(yè)內(nèi)專家普遍認為，“世界智能航運的發(fā)展是一個不可逆的趨勢。無人船是船舶行業(yè)的未來，如同智能手機一樣，將給整個航運業(yè)帶來顛覆性的變革?！?/p>

但不可否認的是，除了技術(shù)突破，我國智能航運發(fā)展還面臨著智能船舶系統(tǒng)的標準及航行法規(guī)的制定，以及自主航行船舶的保險和海事管理等亟待解決的問題。

2018年12月，工業(yè)和信息化部、交通運輸部、國防科工局聯(lián)合印發(fā)了《智能船舶發(fā)展行動計劃（2019—2021年）》，這為我國智能航運發(fā)展帶來了新的契機?！霸诖酥?，我們就已開展了關(guān)鍵技術(shù)的研究，提前接軌國家智能航運的戰(zhàn)略需求?！苯ｚ椊榻B。此前，由交通運輸部水運科學(xué)研究院牽頭，智慧航海（青島）科技有限公司與多家企事業(yè)單位共同成功申報了國家重點研發(fā)計劃中“船岸協(xié)同的船舶智能航行與控制關(guān)鍵技術(shù)”研發(fā)項目，基地承擔(dān)了沿海船舶自主航行關(guān)鍵技術(shù)與系統(tǒng)研發(fā)、集成與示范應(yīng)用以及船舶智能航行技術(shù)測試體系框架及標準研究、沿海智能船舶測試場構(gòu)建與規(guī)程研究等課題。

姜海鷹對智能航運的未來發(fā)展充滿信心。他說，作為一家承擔(dān)國家智能航運重點項目的科研成果落地實施應(yīng)用的青島本土企業(yè)，他們將在我國智能航運發(fā)展框架中，在當(dāng)?shù)卣闹С窒?，加快基地建設(shè)，聯(lián)合國內(nèi)最具實力的院校和科研機構(gòu)、上下游企業(yè)及船舶設(shè)備制造廠商，突破船舶智能航行與控制領(lǐng)域的基礎(chǔ)科學(xué)難題和重大共性關(guān)鍵技術(shù)，積極推進產(chǎn)學(xué)研用，開展船舶航行系統(tǒng)的實船應(yīng)用示范，率先實現(xiàn)青島港自動化碼頭與自主航行運輸船舶的智能化對接，以青島為基地努力建設(shè)我國北方智能航運先行示范區(qū)，為國內(nèi)乃至全球智能航運產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出“青島探索”，為海洋強國建設(shè)貢獻青島力量。