準(zhǔn)備就緒,起吊!
8月20日8時(shí)30分,中國能建葛洲壩集團(tuán)投建的瀘州長江六橋186米高主墩下,隨著對(duì)講機(jī)里洪亮的聲音傳出。只見4號(hào)主墩現(xiàn)澆橋面上,兩臺(tái)260噸的桅桿式起重機(jī)開始工作。吊臂伸出,吊索鏈繃直,重達(dá)308噸鋼箱梁從江面上緩緩升起,以每分鐘0.8米的上升速度向橋面移動(dòng)。
瀘州長江六橋由中國能建葛洲壩集團(tuán)投資、葛洲壩路橋公司總承包建設(shè),是世界上最大跨度的公軌兩用三塔斜拉橋。目前,項(xiàng)目已進(jìn)入到鋼箱梁吊裝階段,共需安裝70節(jié)鋼箱梁。此次吊裝的是瀘州長江六橋4號(hào)主墩向3號(hào)主墩南側(cè)端第一片鋼箱梁,長5.2米,寬51米,高4米,重量為308噸,相當(dāng)于4.3個(gè)最大起飛重量的C919國產(chǎn)大飛機(jī)。
“此次鋼箱梁吊裝是瀘州長江六橋建設(shè)的關(guān)鍵性作業(yè),標(biāo)志著瀘州長江六橋全面進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)鋼梁施工階段,是瀘州六橋施工建設(shè)中最為重要的轉(zhuǎn)序工作?!表?xiàng)目部副總工兼工程管理部部長李旭軍介紹說。施工中,要將裝載在船上的鋼箱梁吊裝到45米高的橋面。鋼箱梁尺寸大、分段重、安裝對(duì)位精度高,且平行索面位于橋梁中心線附近,吊裝定位施工難上加難。
為保證吊裝順利完成,項(xiàng)目部定制了兩臺(tái)特殊吊機(jī),該吊機(jī)起重能力達(dá)500噸,具備4.5-13米的寬變幅范圍,同時(shí)具備三個(gè)方向的高精度微調(diào)定位能力,確保吊裝能力和調(diào)節(jié)能力滿足要求。
上午11時(shí)15分,歷經(jīng)兩個(gè)半小時(shí)左右的時(shí)間,鋼箱梁準(zhǔn)確吊裝到了指定的位置,現(xiàn)場所有人員不禁歡呼鼓掌。
施工前,除了嚴(yán)格按照危大工程要求進(jìn)行安裝試吊驗(yàn)收外,項(xiàng)目部還邀請了國家起重運(yùn)輸機(jī)械質(zhì)量檢驗(yàn)檢測中心對(duì)該型橋面吊機(jī)進(jìn)行委托檢驗(yàn),確保合規(guī)安全。項(xiàng)目部對(duì)安裝作業(yè)人員進(jìn)行班前安全教育,同時(shí)制定下發(fā)了該節(jié)段施工作業(yè)指導(dǎo)手冊,明確每一名管理人員的職責(zé),確保各個(gè)工序按照計(jì)劃執(zhí)行。
由于本次吊裝作業(yè)位于長江主航道,鋼箱梁吊裝作業(yè)存在影響輪船通航的問題。項(xiàng)目部積極主動(dòng)與海事局、航道局對(duì)接,提前協(xié)調(diào)解決,落實(shí)航道移標(biāo)、封航維護(hù)等工作,確保吊裝安全順利。
“項(xiàng)目部后續(xù)將加快鋼箱梁吊裝進(jìn)度,以實(shí)現(xiàn)每10天吊裝一片的速度,力爭在明年6月底完成所有70片鋼箱梁吊裝,盡快進(jìn)入橋面施工?!备鹬迚温窐蚬緸o州六橋項(xiàng)目部副經(jīng)理陳偉說。
四川瀘州長江六橋是瀘州實(shí)施“一體兩翼”特色發(fā)展戰(zhàn)略的重要保障之一,將形成新的過江通道,極大地改善瀘州城區(qū)的通行條件,助力瀘州發(fā)展成為川滇黔渝結(jié)合部區(qū)域中心城市。
“像牙齒一樣”
記者在現(xiàn)場看到,在4號(hào)主墩正下方,有一個(gè)圓形的“大家伙”,牢牢地將主墩水下部分“守護(hù)”在里面,這是主墩鋼圍堰,作用是將主墩水下施工場地與江水隔開,確保建造出能支撐橋梁重量的水下樁基和承臺(tái)。
4號(hào)主墩位于長江中心主航道上,是全橋核心施工技術(shù)的關(guān)鍵所在,水下基礎(chǔ)部分所處河床地形復(fù)雜,最大水深近30米,屬國內(nèi)少見;鋼圍堰直徑達(dá)46.6米,橫截面積約1700平方米,相當(dāng)于4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場的面積,規(guī)模排在全國前列。
“長江上游水流湍急,河床地形復(fù)雜。4號(hào)主墩所在的河床傾斜度大,分布著一層約9米厚的大型卵石層,在水流的沖擊下,像高低起伏的山峰群。我們必須在這樣的水下地形條件中進(jìn)行施工。”葛洲壩路橋公司瀘州六橋項(xiàng)目部黨支部書記、項(xiàng)目經(jīng)理嚴(yán)澤洪介紹說。
項(xiàng)目的技術(shù)團(tuán)隊(duì)大膽創(chuàng)新,為河床量身定制的主墩鋼圍堰,下端設(shè)計(jì)為傾斜的鋸齒狀,與河床基巖地形吻合,“成功配對(duì)”。此外,現(xiàn)場通過多臺(tái)大功率空氣壓縮機(jī),把大粒徑的卵石抽到鋼圍堰外面,方便鋼圍堰著床到河床基巖。
最終,項(xiàng)目部將鋼圍堰下放的誤差控制在0.1米的水平范圍內(nèi)。
4號(hào)主墩的零號(hào)塊澆筑,是項(xiàng)目克服的又一大難題。零號(hào)塊位于主墩身中心,是橋梁上部懸澆箱梁的第一部分。
該零號(hào)塊箱梁順橋向長32米,橫橋向?qū)?1米,是全國迄今為止最大的零號(hào)塊,澆筑混凝土4000方,相當(dāng)于1.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的復(fù)興號(hào)動(dòng)車組體積。
“4號(hào)主墩零號(hào)塊是超大體量的C60高強(qiáng)度、高性能、鋼纖維混凝土澆筑,對(duì)項(xiàng)目施工質(zhì)量控制帶來了新的挑戰(zhàn)?!备鹬迚温窐蚬緸o州六橋項(xiàng)目部總工程師符強(qiáng)說。
澆筑時(shí)正值冬季,項(xiàng)目部通過組建專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì),提前在零號(hào)塊內(nèi)部埋設(shè)測溫元件,實(shí)時(shí)、不間斷監(jiān)測混凝土的溫度變化,并采取“內(nèi)降外?!贝胧?。溫度高時(shí),用水循環(huán)系統(tǒng)對(duì)混凝土內(nèi)部進(jìn)行降溫;溫度低時(shí),循環(huán)出的熱水則像電熱毯一樣進(jìn)行加溫。同時(shí),在混凝土頂面覆蓋棉被、帶薄膜的土工布,像“被子”一樣進(jìn)行保溫,避免因溫差大而導(dǎo)致混凝土開裂。
“目前,瀘州長江六橋正在進(jìn)行上塔柱、鋼箱梁及引橋現(xiàn)澆箱梁等施工,將于明年6月底正橋全橋合龍,預(yù)計(jì)明年年底通車?!备鹬迚温窐?yàn)o州六橋項(xiàng)目部副經(jīng)理鐘君亮說。
圖文來源:中國能建葛洲壩集團(tuán)