8月27日至28日,廈船重工為廣船國(guó)際生產(chǎn)建造的兩艘11.99萬(wàn)噸原油/成品油船(半船)(G1104、G1106)順利完成進(jìn)出塢節(jié)點(diǎn)。這是廈船重工承造的特殊船舶在生產(chǎn)建造、交付離港領(lǐng)域中的又一重大成就。
G1104半船總長(zhǎng)203米,型寬44米,干舷高20米,船體碩大,該船無(wú)動(dòng)力且有14個(gè)貨油艙室,特涂要求極高,所有的舾裝件、管路支架、不銹鋼材料打磨要求苛刻,這對(duì)生產(chǎn)建造是一重大考驗(yàn)。
前期受疫情及天氣因素的影響,油漆和腳手架等材料的到貨延期,以及廣船分段材料不同制作單位互套的影響導(dǎo)致分段制造生產(chǎn)進(jìn)度滯后,為順利保證出塢節(jié)點(diǎn),廈船重工始終與廣船、船東、船檢和服務(wù)商等相關(guān)方積極協(xié)調(diào),商討具體的對(duì)策和方案,采用其他物料替代等各種辦法保障關(guān)鍵項(xiàng)目的建造周期,確保后續(xù)生產(chǎn)穩(wěn)步推進(jìn)。同時(shí),生產(chǎn)管理部領(lǐng)導(dǎo)針對(duì)特涂艙滯后情況,及時(shí)提出整改思路,重新梳理計(jì)劃,各作業(yè)部門(mén)明確分工,排除干擾因素,根據(jù)應(yīng)急預(yù)案突出日計(jì)劃,各現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員根據(jù)日計(jì)劃逐項(xiàng)進(jìn)行突破,如錨機(jī)摯鏈器從錨鏈安裝到摯鏈器焊前和焊后采取兩班倒的模式保證錨機(jī)順利完成對(duì)外交驗(yàn)并具備正常使用。
在生產(chǎn)人員緊張、建造周期延后的影響下,項(xiàng)目組集中“兵力”、調(diào)整作業(yè)計(jì)劃,船裝部更是滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),僅用時(shí)不到一個(gè)月,全面推進(jìn)了12個(gè)貨油艙室完整性報(bào)驗(yàn)。搭載部在接到完整性交驗(yàn)通知后,及時(shí)增加人手進(jìn)行貨油艙密性自查和交驗(yàn)的工作,在短時(shí)間內(nèi)完成了12個(gè)貨油艙的密性交驗(yàn)工作,期間更是積極應(yīng)對(duì)腳手架材料短缺的影響,通過(guò)內(nèi)部資源整合,優(yōu)先配備項(xiàng)目要求所需物料,并積極與廣船國(guó)際項(xiàng)目組溝通聯(lián)系,針對(duì)廣船提出的整改意見(jiàn),現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員夜以繼日,克服夏季高溫生產(chǎn),順利完成貨油艙腳手架敷設(shè)任務(wù)。在出塢籌備過(guò)程中,公司設(shè)計(jì)部與廣船國(guó)際項(xiàng)目組聯(lián)合G1104半船漂浮穩(wěn)性核查,現(xiàn)場(chǎng)人員根據(jù)實(shí)際裝船物量進(jìn)行了準(zhǔn)確的反饋,由廣船設(shè)計(jì)部提供的穏性計(jì)算報(bào)告保障船舶在漂浮、出塢、離港過(guò)程中零橫傾、正??v傾,狀態(tài)穩(wěn)定,完全符合計(jì)算要求。清晨7時(shí)20分許,這艘11.99萬(wàn)噸原油/成品油船(半船)完成出塢,順利出港。
28日上午10時(shí),第二艘11.99萬(wàn)噸原油/成品油船(G1106半船)首個(gè)頂圍總段XD213順利吊裝進(jìn)塢,開(kāi)始建造搭載,這也將是廈船重工踐行“三提三效”行動(dòng)方案的又一力作。
圖文來(lái)源 國(guó)際船舶網(wǎng)
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