在高通脹水平、庫存過剩和生活成本上漲阻礙消費(fèi)需求以及運(yùn)力過剩等因素的推動下,集裝箱運(yùn)價(jià)持續(xù)走跌,最新一周出現(xiàn)大幅下降。
寧波航運(yùn)交易所發(fā)布的寧波出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(NCFI)報(bào)收于2160.6點(diǎn),較前一周下跌10%,21條航線中有16條航線運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌。德魯里世界集裝箱指數(shù)(WCI)最新一期綜合指數(shù)下降5%,至5662美元/FEU,已連續(xù)第27周下跌。FBX綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)周跌7%,至5286美元/FEU。
對于北美航線,寧波航運(yùn)交易所報(bào)告稱,市場行情持續(xù)疲軟,美東、美西航線運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比跌幅均為年內(nèi)最大值。其中,美西航線即期市場訂艙價(jià)格已跌破4000美元/FEU。美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)較前一周下跌4.6%;美西航線運(yùn)價(jià)指數(shù)較前一周下跌16.3%。
FBX運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)告的亞洲至美西航線運(yùn)價(jià)也創(chuàng)較大跌幅,較前一周下降11%,至4797美元/FEU;美東航線即期運(yùn)價(jià)下降8%,至8364美元/FEU。
另據(jù)德魯里世界集裝箱指數(shù)數(shù)據(jù),上海至洛杉磯即期運(yùn)價(jià)較前一周下降9%,即565美元,至5562美元/FEU;上海-紐約即期運(yùn)價(jià)下降3%,至9304美元/FEU。分析稱,東海岸的港口擁堵支撐了美東航線的運(yùn)價(jià)。
對于歐地航線,航線延續(xù)供過于求的失衡狀態(tài),即期市場訂艙價(jià)格繼續(xù)下行,且環(huán)比跌幅創(chuàng)年內(nèi)新高。
NCFI顯示歐洲航線運(yùn)價(jià)指數(shù)較上周下跌10.8%;地東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)較上周下跌11.2%;地西航線運(yùn)價(jià)指數(shù)較上周下跌11.6%。德魯里WCI指數(shù)報(bào)告上海至鹿特丹和上海至熱那亞的即期運(yùn)價(jià)均下跌5%,分別為7583美元/FEU和7971美元/FEU。
此外,據(jù)寧波航運(yùn)交易所報(bào)告,上周泰越航線貨運(yùn)需求缺口較大,即期市場訂艙價(jià)格大幅下跌,出現(xiàn)少量“零”運(yùn)價(jià)、“負(fù)”運(yùn)價(jià)的情況。該航線運(yùn)價(jià)指數(shù)較上周下跌37.1%。中東航線運(yùn)輸需求未見起色,即期市場訂艙價(jià)格繼續(xù)下跌,運(yùn)價(jià)水平不足年初的三分之一。
Vespucci Maritime首席執(zhí)行官Lars Jensen表示,過去兩年支撐海運(yùn)費(fèi)飆升的運(yùn)力短缺已經(jīng)結(jié)束,運(yùn)費(fèi)將繼續(xù)下降。“現(xiàn)有數(shù)據(jù)表明,對極高運(yùn)費(fèi)的基本支撐現(xiàn)已完全消失,預(yù)計(jì)將進(jìn)一步走弱?!?/p>
其補(bǔ)充稱:“盡管道路上的小顛簸,以突然的短期需求飆升或意外瓶頸的形式,可能會導(dǎo)致運(yùn)價(jià)暫時(shí)上漲,但整體運(yùn)價(jià)發(fā)展將繼續(xù)向更正常的市場水平下降?!币虼讼乱粋€(gè)問題是,運(yùn)價(jià)會跌到什么程度?
此外,隨著合同續(xù)簽季節(jié)的臨近,對于承運(yùn)人而言,長期合同運(yùn)價(jià)的前景同樣令人擔(dān)憂。
運(yùn)價(jià)基準(zhǔn)平臺Xeneta首席執(zhí)行官Patrik Berglund表示:“貨運(yùn)量正在下降,正如預(yù)期的那樣,長期運(yùn)價(jià)開始跟隨現(xiàn)貨市場的趨勢?!?/p>
圖文來源 搜航網(wǎng)、寧波航運(yùn)交易所
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