萬海航運(yùn)8月營收新臺(tái)幣213.14億元(約合人民幣47.88億元),同比減少10.83%,環(huán)比減少13.58%。
萬海航運(yùn)表示,受市場供需波動(dòng)、運(yùn)價(jià)持續(xù)下滑以及些許地區(qū)仍有塞港等因素影響,8月營收較上月及去年同期減少,但2022年前8個(gè)月累計(jì)營收仍比去年同期增加52.62%,達(dá)到新臺(tái)幣2008.46億元(約合人民幣451.20億元)。
業(yè)界分析稱,臺(tái)灣地區(qū)三家主要航運(yùn)公司中,長榮海運(yùn)和陽明海運(yùn)8月營收都高于去年同期,主要是靠歐美線長約運(yùn)價(jià)支撐,而萬海航運(yùn)美國線長約少,而現(xiàn)貨市場運(yùn)價(jià)跌幅高,因此相比同行提早出現(xiàn)衰退現(xiàn)象,但目前現(xiàn)貨市場運(yùn)價(jià)還在獲利水平之上。
據(jù)了解,萬海航運(yùn)之前一直專注于亞洲區(qū)間市場,2020年6月見到市場強(qiáng)大需求臨時(shí)搶租船舶擴(kuò)大美國線運(yùn)營規(guī)模。之后搶購二手船加開美西線并增開美東線,大幅提高了營收和獲利。然而,今年第二季度現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)開始下滑,由于萬海航運(yùn)過去一年多美國線賺的都是高水平的現(xiàn)貨運(yùn)價(jià),今年現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)大幅下修,萬海航運(yùn)即使今年多簽了長約,獲利還是不如過去一年半的現(xiàn)貨價(jià)。
另外,作為萬海航運(yùn)主力市場的亞洲區(qū)間航線,雖然中國與越南、泰國間航線運(yùn)價(jià)已跌到獲利水平之下,但由于萬海航運(yùn)在日本與東南亞國家間的航線密集,運(yùn)價(jià)相對(duì)穩(wěn)定,因此仍擁有良好獲利。
今年第三季度,全球集運(yùn)需求急速萎縮,歐美零售品牌商啟動(dòng)去庫存下,歐洲線及美國線需求轉(zhuǎn)弱,集運(yùn)市場旺季不旺,供過于求情況蔓延至各主要航線,也波及到近洋線,進(jìn)一步影響到萬海航運(yùn)的營收表現(xiàn)。
圖文來源 國際船舶網(wǎng)
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