近日，滿載9000多噸鋁礦石的“理航渝建1”散貨船從江蘇出發(fā)，順利抵達(dá)萬州桐子園碼頭，標(biāo)志著國內(nèi)首艘綠色智能130米三峽船型散貨運(yùn)輸船圓滿完成首航。

據(jù)了解，“理航渝建1”號由重慶渝建物流有限公司投資建造。船舶總長130米，最大型寬16.2米，設(shè)計(jì)吃水5.98米，最大載貨9600噸，是該公司響應(yīng) “生態(tài)優(yōu)先，綠色發(fā)展”理念而新建的船舶，也是貫徹落實(shí)“數(shù)字長江”“氣化長江”“電化長江”等要求的重要舉措。

據(jù)了解，該船型相比普通三峽130船型具有較大優(yōu)勢：

在動力上，該船采用油氣電混合動力驅(qū)動，配備了2臺990KW雙燃料主機(jī)和200KWH鋰電池，安裝有1個50m3LNG儲氣罐，是長江三峽過閘船舶中首艘油氣電混合動力推進(jìn)的三峽船型船舶。

在環(huán)保設(shè)計(jì)上，該類型船舶安裝了大容量油污水收集裝置，設(shè)計(jì)了船舶污水上岸處理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了生活污水和油污水的“零排放”；另外，由于該船型動能使用的是油氣電混合動力驅(qū)動，其綜合排放較普通船舶可降低30%以上。

在能耗上，該船搭載的混合動力系統(tǒng)，可根據(jù)航行狀態(tài)智能切換至更高效、更綠色的動力模式，能耗更低、效率更高。下水時主機(jī)驅(qū)動螺旋槳，同時通過軸帶發(fā)電機(jī)給鋰電池充電；洪水期上水時主機(jī)和電動機(jī)共同驅(qū)動螺旋槳；船閘內(nèi)可電推低速航行，實(shí)現(xiàn)“零排放”，其混合動力能耗比柴油下降超30%，可有效降低船舶運(yùn)行成本。

重慶交通港航部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著長江綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)化的不斷推進(jìn)，將持續(xù)引導(dǎo)轄區(qū)航運(yùn)企業(yè)發(fā)展大型化、綠色化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化的綠色智能型船舶，更好地服務(wù)“長江經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略，推動轄區(qū)綜合航運(yùn)能力更上新臺階。

作者：全媒記者 周佳玲 通訊員 楊榮 程波

圖文來源 中國水運(yùn)網(wǎng)

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