全球通貨膨脹、美國激進加息、俄烏戰(zhàn)爭等因素持續(xù)沖擊歐美消費端購買力,集裝箱航運運價連續(xù)15周走跌。
根據(jù)上海航交所9月23日公布的數(shù)據(jù),最新一期上海出口集裝箱運價指數(shù)(SCFI)下跌240.61點至2072.04點,周跌幅10.40%,連跌15周,從年初歷史高點5109點下降近60%,主要航線跌幅大多在10%以上,美西線更跌破3000美元。
上周,美西線每FEU運價下跌 366 美元至 2684 美元,跌幅達 12%,相比年初歷史高點7900美元下跌超過三分之二;美東線每 FEU運價下跌 638 美元至 6538 美元,失守7000美元關(guān)卡,周跌幅 8.9%,從年初高點累計跌幅45%、
與此同時,由于俄烏戰(zhàn)爭升級影響,歐洲線、地中海線運價也積弱不振。上周歐洲線每TEU運價下跌382美元至3163美元,跌幅10.78%,自年初歷史高點下修也近60%;地中海線每TEU運價下跌528美元至3249美元,跌幅13.98%。
南美線(桑托斯)每TEU運價下跌863美元至5479美元,跌幅13.61%。東南亞線(新加坡)每TEU運價386美元,周跌17美元,跌幅4.22%。
據(jù)了解,近期集運運價跌跌不休,主要是由于疫情、中國港口封控、通貨膨脹、終端去庫存等導(dǎo)致艙位需求減弱,但在供給量穩(wěn)定的情況下,艙位呈現(xiàn)供過于求,不僅導(dǎo)致現(xiàn)貨運價走弱,也對長約運價造成壓力。
業(yè)界人士擔(dān)憂,美國為抑制通貨膨脹決定加息,引發(fā)多國央行紛紛跟進,可能導(dǎo)致的經(jīng)濟衰退,對全球集運市場將產(chǎn)生負面影響。集裝箱船主要是載運民生消費品,本輪由能源、糧食引發(fā)的通貨膨脹導(dǎo)致消費者購買力減弱,集裝箱運輸需求也隨之降低;另外,消費者在非集裝箱運輸?shù)氖称?、燃料花費增加,相對就會排擠服裝家具、電子產(chǎn)品等傳統(tǒng)集裝箱運輸商品消費。
目前美國通貨膨脹嚴重排擠商品消費,歐洲還有俄烏戰(zhàn)爭影響,都是造成歐美線運價積弱不振的原因。接下來中國十一長假出貨量也會減少,三大海運聯(lián)盟10月將持續(xù)控艙減班以穩(wěn)定運價,據(jù)稱有聯(lián)盟美國西南岸航線縮減約半數(shù)航班。
盡管如此,業(yè)界分析認為,隨著美國加息,亞洲貨幣多數(shù)大幅下跌,搭配運價跌深,有利于加速美國改善通貨膨脹,也有利于爭取出口訂單,加上海運聯(lián)盟大幅減班,估計10月第三周貨量就會看到增長,運價有望止跌甚至回升。
圖文來源 國際船舶網(wǎng)
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