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沒工作就讓你破產(chǎn)?大宇造船“優(yōu)惠”出售遭工會抗?fàn)?/h1>

來源: 國際船舶網(wǎng) 發(fā)布時間:2022-10-06 9:20:00 分享至:

不承諾就業(yè)保障甭想收購,不作出承諾將封鎖公司大門!在韓國大宇造船和韓華集團達(dá)成14億美元“優(yōu)惠價”出售協(xié)議后,大宇造船工會的強硬反抗也如期而至。在未最終完成收購之前,大宇造船依然可能面臨最終破產(chǎn)的結(jié)局。

出售過于倉促?工會指責(zé)政府部門“暗箱操作”

9月26日,大宇造船與韓華集團簽訂包括2萬億韓元(約合14.06億美元)有償增資方案在內(nèi)的有條件投資協(xié)議(MOU)。隨后在9月27日,大宇造船工會在韓國總統(tǒng)府前召開記者會。工會負(fù)責(zé)人表示:“這是排除當(dāng)事人(工會)的單方面出售,也是給予韓華財閥特惠(低價收購)的出售。請立即中止單方面出售!”

大宇造船工會指出:“向現(xiàn)代重工的出售失敗后,我們一直將反對同行出售、反對海外出售、反對分拆出售、反對投機資本參與、保障當(dāng)事人(工會)參與等出售5大原則持續(xù)傳達(dá)給韓國產(chǎn)業(yè)銀行(KDB)和政治圈。雖然大宇造船的所有成員都想擺脫韓國產(chǎn)業(yè)銀行債權(quán)團管理體系,但這個過程不能因為倉促或特惠而實現(xiàn)?!?/p>

工會負(fù)責(zé)人表示:“經(jīng)過反復(fù)甄選,出售最終的選擇是國防產(chǎn)業(yè)財閥。雖然表面上還會給予其他收購競爭者機會,但是所有人都知道,韓國產(chǎn)業(yè)銀行已經(jīng)結(jié)束了與韓華集團的秘密協(xié)商,只要蓋章就可以了。”

工會負(fù)責(zé)人對政府和韓國產(chǎn)業(yè)銀行倉促出售大宇造船進(jìn)行了指責(zé)。他強調(diào):“出售大宇造船并不是新鮮事,多年來,歷屆政府都試圖推進(jìn)出售。但是,大宇造船并不是韓國眾多企業(yè)中的普通一員,而是支撐韓國造船產(chǎn)業(yè)在世界造船市場地位的支柱之一?!?/p>

他接著表示:“大宇造船是通過技術(shù)和生產(chǎn)作為國防產(chǎn)業(yè)支柱的企業(yè),也是肩負(fù)一個地區(qū)經(jīng)濟責(zé)任的重要鄉(xiāng)土企業(yè),更是即使想成功出售大宇造船的政權(quán)再怎么貪心,政治家和官僚也不能倉促出售的企業(yè)。”

他還公開抨擊了韓國現(xiàn)任政府:“尹錫悅政權(quán)上臺才100多天,韓國產(chǎn)業(yè)銀行新任的董事長也是如此,上任都還不到半年?,F(xiàn)任政府從來沒有展現(xiàn)過韓國造船產(chǎn)業(yè)的前景是什么,制定了什么方案。如果是正常的政權(quán),首先應(yīng)該說明為什么韓華集團要收購大宇造船,并尋求理解。因此,我們無法理解為什么急于出售大宇造船?!?/p>

針對韓華集團,工會負(fù)責(zé)人則表示:“韓華集團不應(yīng)該像軍事作戰(zhàn)一樣,通過與政權(quán)的秘密協(xié)商就占據(jù)大宇造船,而應(yīng)該先證明自己才是合適的收購人選,而不是籌措了收購資金就有資格?!?/p>

工會方面強調(diào):“韓華集團是從未從事過造船產(chǎn)業(yè)的企業(yè),能否順利運營造船廠存在疑問。此外,韓華集團此次收購是否懷有其他想法也值得懷疑,還需要觀察。但政府和韓國產(chǎn)業(yè)銀行為了斬斷這一過程,非常倉促地作出了出售的決定,對韓華集團的收購理由沒有作出充分的說明。因此,這是一次強行收購,也是一次特惠出售?!?/p>

“雇用保障”是前提!如不作出承諾將封鎖公司大門

不過,對于此次大宇造船工會的反對出售行動,韓國勞動界預(yù)測,與2008年韓華集團計劃收購大宇造船以及2019年現(xiàn)代重工集團推進(jìn)收購大宇造船時相比,工會的反對聲浪應(yīng)該會有所減弱。這是因為此前工會一直極力反對的是海外出售和分拆出售,但此次向韓華集團的出售是整體出售,也是向國內(nèi)企業(yè)出售,因此從工會的立場來看,算是減輕了之前的憂慮。

韓國業(yè)界還有評論認(rèn)為,此次出售給韓華集團與此前的出售給現(xiàn)代重工集團相比,還符合工會“反對同行出售”的原則,因此對員工進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整的憂慮也隨之減少了。此前,現(xiàn)代重工集團在推進(jìn)收購大宇造船時,大宇造船工會以擔(dān)心結(jié)構(gòu)調(diào)整和廉價出售為由,組織約300名工人在玉浦造船廠門口設(shè)置路障,導(dǎo)致盡職調(diào)查團隊無法進(jìn)入,實地調(diào)查計劃最終“泡湯”。

對此,大宇造船工會也表示:“這次確實與現(xiàn)代重工集團推進(jìn)收購時的氛圍不同?!钡牧鲆埠芮宄丛诔鍪圻^程中,“雇用保障”應(yīng)該成為明確的前提。

有分析稱,大宇造船因轉(zhuǎn)包企業(yè)工會組織的長達(dá)51天的罷工造成巨大損失為由,在上個月以轉(zhuǎn)包企業(yè)工會為對象提出了500億韓元(約合3800萬美元)的損害賠償訴訟,這一點反而很有可能成為變數(shù)。從韓華集團的立場來看,政府正在推進(jìn)制定的“黃信封法”等爭議必然會讓人感到負(fù)擔(dān)。

如果此次韓華集團成功收購大宇造船,工會方面也就出售后的對策提出了意見:“韓國產(chǎn)業(yè)銀行的任務(wù)不是出售大宇造船后就結(jié)束了。為了符合韓國產(chǎn)業(yè)銀行‘守護和培育韓國產(chǎn)業(yè)’的存在理由,在出售后,韓國產(chǎn)業(yè)銀行也要防止韓華集團財閥的越軌行為,在經(jīng)營正常化方面發(fā)揮應(yīng)有的作用?!?/p>

工會方面還喊話韓華集團:“韓華集團應(yīng)該對健全、穩(wěn)固大宇造船的經(jīng)營作出承諾,也需要遵守總雇傭和發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟的約定。最重要的是,為了證明韓華集團的誠意,在宣布收購的同時,應(yīng)放棄對轉(zhuǎn)包企業(yè)工人的損害賠償臨時扣押申請。相生不是光靠嘴說的?!?/p>

工會表示:“這是大宇造船21年來的首次出售。經(jīng)歷過1997年亞洲金融危機‘國際貨幣基金組織(IMF)事件’幾乎導(dǎo)致韓國國家破產(chǎn)的年輕的工人們現(xiàn)在已接近退休年齡。21年前剛進(jìn)入造船廠的工人現(xiàn)在已經(jīng)步入中年。他們?yōu)榇笥钤齑陌l(fā)展獻(xiàn)出了青春并一直守護著企業(yè)。因此,在出售過程中必須給予工人們雇用保障。”

工會最后強調(diào):“大宇造船工人面對現(xiàn)代重工集團財閥的不正當(dāng)合并行動,沒有允許他們進(jìn)行一次實地調(diào)查。如今,在出售給韓華集團財閥的現(xiàn)實面前,我們已經(jīng)重新燃起了用鐵鏈捆住身體封鎖公司大門的斗爭意志和覺悟?!?/p>

據(jù)悉,在9月26日簽訂有條件投資協(xié)議(MOU)后,韓華集團已經(jīng)作出了積極姿態(tài),表示將通過擴大投資、增加就業(yè)崗位、擴大出口等措施,實現(xiàn)與大宇造船所在的慶尚南道巨濟地區(qū)社會共贏的目標(biāo)。同時,韓華集團還計劃與船用設(shè)備配套企業(yè)以及合作公司(轉(zhuǎn)包企業(yè))等地區(qū)根基產(chǎn)業(yè)建立可持續(xù)的合作關(guān)系。韓華集團相關(guān)人士表示:“此次收購不僅將集團的事業(yè)協(xié)同效應(yīng)最大化,還將以對國家基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的投資,絕不懈怠大型企業(yè)社會責(zé)任的‘事業(yè)報國精神’積極推進(jìn)。集團將通過與工會的積極對話,以信任為基礎(chǔ),建立合理的勞資關(guān)系?!?/p>

大宇造船員工已成為準(zhǔn)公務(wù)員?收購失敗將面臨最終破產(chǎn)

在韓國產(chǎn)業(yè)銀行的22年管理期間,韓國產(chǎn)業(yè)銀行為大宇造船投入了約12萬億韓元(人民幣約602億元)的國民稅金,但負(fù)債比率卻高達(dá)676%,未能擺脫慢性虧損。最近10年來的累計凈損失高達(dá)7.7萬億韓元(人民幣約386億元),去年也出現(xiàn)了1.7萬億韓元(人民幣約85億元)的虧損。

韓國媒體稱,大宇造船雖說是企業(yè),但實際上是個靠稅金運營的地方,員工們就像準(zhǔn)公務(wù)員,這樣不可能順利進(jìn)行經(jīng)營。

當(dāng)然,大宇造船勞資雙方都存在道德敗壞現(xiàn)象。身為政權(quán)降落傘的管理層拿著國民稅金過安逸生活。為了掩蓋巨額虧損,經(jīng)常進(jìn)行財務(wù)欺詐,為此,船廠工會找到歐盟總部要求不允許與現(xiàn)代重工業(yè)合并,妨礙出售工作。

隨著大宇造船不負(fù)責(zé)任地展開低價訂單攻勢,韓國船企之間展開了出血競爭,讓所有人都蒙受了損失。7月份造成7000億韓元(人民幣約35億元)營業(yè)損失的轉(zhuǎn)包工會的非法罷工,也是開始于低價接單后通過多層轉(zhuǎn)包結(jié)構(gòu)來壓縮成本的過程里。

雖然最近造船業(yè)長期的不景氣結(jié)束后船舶訂單大幅增長,但大宇造船由于過去的低價訂單今年上半年還是出現(xiàn)了5000多億韓元(人民幣約25億元)的虧損,經(jīng)營正常化遙遙無期。在迎來新主人后,只有進(jìn)行深入骨髓的結(jié)構(gòu)調(diào)整和努力提高競爭力,才能實現(xiàn)獨立生存。因此韓國人不能再容忍大宇造船成為“吃國民稅金的河馬”。

據(jù)悉,韓國產(chǎn)業(yè)銀行將截至10月中旬接受投標(biāo)意向書,今年底確定大宇造船的最終收購方。

這也意味著此次收購尚未最終確定。韓華集團目前仍為優(yōu)先協(xié)商對象,如果未來不出現(xiàn)提出更有利收購條件的企業(yè),韓華將被確定為最終投資方。

但大宇造船工會已經(jīng)開始全面抗?fàn)?。如果這次也因為工會問題等原因?qū)е麓笥钤齑荒芑謴?fù)正常,那它就只能破產(chǎn)了。(王楚)

圖文來源  國際船舶網(wǎng)

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本文關(guān)鍵詞:港航動態(tài) 標(biāo)簽:大宇造船
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