據(jù)悉，一位資深業(yè)內(nèi)人士表示，過去一個(gè)月，航空貨運(yùn)包機(jī)需求有所放緩，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)下降，而航空業(yè)整體市場(chǎng)的疲軟，已導(dǎo)致一些航空公司考慮削減運(yùn)力。

全球航空服務(wù)集團(tuán)air Partner的全球貨運(yùn)副總裁Pierre Van Der Stichele表示：“這種情況在9月初開始變得非常明顯，人們?cè)诓聹y(cè)今年的旺季會(huì)是什么樣。一些航空公司和貨運(yùn)代理曾預(yù)測(cè)將出現(xiàn)一個(gè)強(qiáng)勁的旺季，但俄烏沖突使市場(chǎng)變得不可預(yù)測(cè)和不穩(wěn)定?！?/p>

航空貨運(yùn)數(shù)據(jù)專家WorldACD在上周發(fā)布的最新市場(chǎng)報(bào)告中指出：“全球航空貨運(yùn)價(jià)格在9月份的前兩周繼續(xù)逐步下降?！?/p>

“與此同時(shí)，在2022年前7個(gè)月保持高于去年的運(yùn)價(jià)水平之后，全球價(jià)格一周比一周有所下降，目前比去年同期低7%，平均為每公斤3.48美元，盡管與去年相比，燃油附加費(fèi)的上漲起到了提振作用?！?/p>

Van Der Stichele預(yù)計(jì)，第四季度和年底旺季的繁忙程度將遠(yuǎn)低于近年來的情況，“我堅(jiān)信旺季（理論上應(yīng)該從10月中旬開始出現(xiàn)）將不會(huì)很旺，所有指標(biāo)都告訴我們，直到圣誕節(jié)和新年，都將維持當(dāng)前的水平?！?/p>

“事實(shí)上，一些航空公司正在考慮是否減少運(yùn)力，并暫時(shí)停放一些飛機(jī)，一些承諾專門使用寬體貨機(jī)運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人正在努力填滿其運(yùn)力?！?/p>

上周，聯(lián)邦快遞(FedEx)宣布，其正在縮減航空網(wǎng)絡(luò)，跨太平洋、跨大西洋和亞歐航線的航班數(shù)量將從10月開始減少，一直持續(xù)到11月。（前情回顧：這家物流巨頭宣布史上最大幅度漲價(jià)！并進(jìn)一步削減業(yè)務(wù)成本）

至于2023年市場(chǎng)可能會(huì)如何發(fā)展，Van Der Stichele指出：“這是我25年職業(yè)生涯中見過的最不穩(wěn)定的一年，貨運(yùn)行業(yè)的每個(gè)部門或垂直行業(yè)都在不同時(shí)間以不同的速度受到了影響?！?/p>

“我們似乎已經(jīng)從疫情中恢復(fù)過來，但隨著通貨膨脹和經(jīng)濟(jì)衰退的逼近，希望大家對(duì)2023年保持謹(jǐn)慎。我總體上是樂觀的，但有太多可能產(chǎn)生影響的變量，包括經(jīng)濟(jì)和地緣政治因素。我相信，在明年第一季度，我們都會(huì)感受到航空貨運(yùn)包機(jī)需求降溫的影響。”

圖文來源  搜航網(wǎng)

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