10月10日，新加坡海工巨頭勝科海事宣布與挪威公司Borr Drilling達(dá)成最終協(xié)議，Borr Drilling同意提前支付9座鉆井平臺(tái)的未付款項(xiàng)。

去年年底，由于海工市場(chǎng)長(zhǎng)期低迷，Borr Drilling希望將勝科海事旗下子公司PPL船廠9座自升式鉆井平臺(tái)的應(yīng)收款項(xiàng)支付時(shí)間推遲24個(gè)月，從2023年5月1日推遲到2025年。雙方就此簽署了原則協(xié)議，Borr Drilling同意向PPL船廠支付延期費(fèi)，并提前支付2023年第一季度到期的部分資本利息，其余的本金利息將于2023年及2024年按季分期償還。

今年8月，隨著油氣鉆探市場(chǎng)顯著改善，Borr Drilling與勝科海事更新了延期付款協(xié)議的條款，包括在2023年和2024年提前支付更多的利息并償還部分本金。

而根據(jù)近日簽署的最終協(xié)議，Borr Drilling將在2022年至2024年向PPL船廠提前支付更多的利息和償還部分本金。Borr Drilling公司還滿足了必要的條件，包括籌集一定數(shù)額的股權(quán)和完成其他有擔(dān)保債權(quán)人的再融資。

據(jù)了解，Borr Drilling最初在2017年以13億美元的總價(jià)，收購(gòu)PPL船廠9座自升式鉆井平臺(tái)。這9座自升式鉆井平臺(tái)均采用Pacifc Class 400型設(shè)計(jì)，原本由其他客戶訂造，但相關(guān)訂單均已撤銷。Borr Drilling預(yù)付了大約5億美元的首付款，并承諾將在各鉆井平臺(tái)交付之后五年內(nèi)支付剩余約8億美元的船款。

從2017年11月至2019年1月，PPL船廠陸續(xù)將這9座鉆井平臺(tái)交付給了Borr Drilling。目前這9座鉆井平臺(tái)中已經(jīng)有8座獲得了租船合同，正在運(yùn)營(yíng)。

據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，除了勝科海事的交易之外，Borr Drilling在2018年還曾以總價(jià)7.45億美元的價(jià)格收購(gòu)過(guò)吉寶岸外與海事的5座自升式鉆井平臺(tái)，但這5座鉆井平臺(tái)并未交付給Borr Drilling，而是一直閑置在吉寶遠(yuǎn)東船廠。直到今年上半年，Borr Drilling與一家匿名公司達(dá)成協(xié)議，出售其中3座鉆井平臺(tái)。

截至目前，Borr Drilling船隊(duì)中擁有23座自升式鉆井平臺(tái)，其中20座已經(jīng)租出，此外該公司還在吉寶岸外與海事有2座在建自升式鉆井平臺(tái)。隨著今年自升式鉆井平臺(tái)市場(chǎng)的迅速改善，該公司希望在年底前為全部23座鉆井平臺(tái)敲定租船合同。

圖文來(lái)源  國(guó)際船舶網(wǎng)

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