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國內(nèi)首條寒地電推綠色智能內(nèi)河船下水

來源: 中國水運網(wǎng) 發(fā)布時間:2022-10-18 9:35:00 分享至:

記者近日從哈爾濱工程大學獲悉,該校聯(lián)合哈電集團、黑龍江省航運集團,成功研發(fā)設計制造的國內(nèi)首條寒地電推綠色智能內(nèi)河船“領航之星”在松花江某支流下水,正式開啟了我國寒地電推船的領航之旅以及“雙碳”時代我國東北高寒地區(qū)航運事業(yè)新篇章。

“領航之星”船為純電動內(nèi)河游覽船,動力電池采用4組總容量600kWh的磷酸鐵鋰電池,設計總噸位138 噸,定員53人。船長約27米,寬約6米。由2臺60kW船用永磁同步電機驅(qū)動并配有高效螺旋槳,具有良好的耐波性和操作性,深靜水試航速度不小于18km/h,船航速12km/h,續(xù)航力約8小時。

綠色智能船舶與傳統(tǒng)船舶動力驅(qū)動相比,具有效率高、速度響應快、維修方便等優(yōu)勢,已逐漸成為南方各省市的主要內(nèi)河航道的運輸工具,也是哈電集團與黑龍江航運集團蓄勢已久的項目。然而,由于黑龍江省地區(qū)高緯度寒地,冬季氣溫低至零下30℃,普通的電池設備易損傷、充電配套設備耐寒性差等弊端,成為研制寒地電推綠色智能內(nèi)河船久未攻克的難題。

哈爾濱工程大學動力學院楊曉濤教授充分發(fā)揮學校船舶動力方面科研技術優(yōu)勢,帶領14名入企專業(yè)碩士,采用電池自適應保護及先進的能量管理技術突破了高寒地區(qū)電池源動力效能低、續(xù)航能力差等技術難點,為“領航之星”研發(fā)了全電力發(fā)動機“心臟”,為我國內(nèi)河航運貢獻哈工程“新動力”。

作者:全媒記者 陳珺 通訊員 趙琳琳

圖文來源  中國水運網(wǎng)

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本文關鍵詞:綠色環(huán)保 標簽:綠色智能內(nèi)河船
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