10月27日，記者從佛山市南海區(qū)獲悉，“關(guān)于佛山市南海區(qū)S112廣杏線(xiàn)五斗大橋封閉施工的通告”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：通告）已發(fā)布。根據(jù)通告，由于舊五斗大橋的橋下通航凈空尺度不夠，橋梁設(shè)計(jì)防撞能力低于橋區(qū)正常通行船舶噸10月26日，福建廈門(mén)海滄疏港通道全線(xiàn)通車(chē)。至此，廈門(mén)港海滄港區(qū)連接內(nèi)陸的通道形成，打通廈門(mén)西海域方向的大動(dòng)脈，出海滄隧道到廈蓉高速公路車(chē)程從33分鐘縮短至8分鐘。

海滄疏港通道是廈門(mén)“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)以及海西城市聯(lián)絡(luò)線(xiàn)的重要組成部分，待第二東通道建成后，可使翔安機(jī)場(chǎng)和海滄港區(qū)之間全線(xiàn)拉通，大大提升海滄港區(qū)的貨運(yùn)集疏散能力，使海滄與廈門(mén)本島及漳州形成更緊密、更便捷的交通聯(lián)系。

該項(xiàng)目全長(zhǎng)約5.3公里，設(shè)有2座隧道、1座大橋。蔡尖尾山2號(hào)隧道為項(xiàng)目施工重難點(diǎn)及控制性工程，立體交叉的交通體系使得隧道“懸”在山體中，最大開(kāi)挖面積為421.7平方米，是目前全國(guó)最大斷面地下互通立交隧道。

海滄疏港通道在施工過(guò)程中匯聚了隧道施工技術(shù)的精華，破解了超大斷面城市地下互通立交隧道施工難題，創(chuàng)立了一套城市復(fù)雜條件下地下互通立交樞紐工程建設(shè)新技術(shù)，為該領(lǐng)域施工提供了經(jīng)驗(yàn)借鑒。

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