11月7日，記者在廈門港看到，眾多集裝箱運輸車穿梭在碼頭和堆場之間來回穿梭、集裝箱上下起落，一派繁忙景象，港口生產(chǎn)運營平穩(wěn)有序。以廈門港為樞紐，向東可聯(lián)通21世紀海上絲綢之路，向西搭乘中歐班列可聯(lián)通絲綢之路經(jīng)濟帶，憑借得天獨厚的地理優(yōu)勢，廈門港在對外開放格局中發(fā)揮的作用越來越大。

港口是對外開放的通道。廈門港集聚內(nèi)陸開放要素，口岸功能日益完善，智慧化建設(shè)提速，獲批成為港口型國家物流樞紐。這是福建優(yōu)化立體網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，向交通強國先行區(qū)邁進的一個縮影。近日，福建省委、省政府印發(fā)《福建省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》（簡稱《綱要》），明確到2035年要建成交通強國先行區(qū)，形成安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代化綜合立體交通運輸體系，交通基礎(chǔ)設(shè)施達到世界先進水平，綜合交通運輸發(fā)展保持全國領(lǐng)先。

9月21日，福建“牢記使命 奮斗為民”系列主題新聞發(fā)布會召開，圍繞“跨山越海，勇當(dāng)新福建開路先鋒”，福建省交通運輸廳黨組書記、廳長，福建省高速公路建設(shè)總指揮部總指揮李興湖介紹了黨的十八大以來福建交通運輸系統(tǒng)改革發(fā)展相關(guān)情況。

“福建構(gòu)建了覆蓋廣泛、高效便捷的公路網(wǎng)絡(luò)，干線路網(wǎng)綜合服務(wù)水平位居全國第四。全省現(xiàn)有公路11.1萬公里，實現(xiàn)所有縣市15分鐘內(nèi)上高速，所有縣城都連接了二級及以上公路。”李興湖介紹，十年來，福建省新增高速公路3339公里，總里程達6156公里，綜合密度居全國前列，全省超過80%陸域鄉(xiāng)鎮(zhèn)實現(xiàn)30分鐘內(nèi)上高速，省級以上產(chǎn)業(yè)園區(qū)、重要交通樞紐100%通達高速公路。

十年來，福建省交通運輸系統(tǒng)在全國率先實現(xiàn)市通高鐵、縣通高速、鎮(zhèn)通干線、村通客車，綜合交通發(fā)展總體水平邁進全國先進行列，為建設(shè)新福建當(dāng)好開路先鋒。放眼未來，福建將進一步優(yōu)化綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，鋪就八閩大地邁向高質(zhì)量發(fā)展的幸福路。

因此，《綱要》提出，福建綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)顯著優(yōu)化、實體線網(wǎng)規(guī)模顯著增加。包括高鐵、高速公路在內(nèi)的快速網(wǎng)預(yù)計達到1.3萬公里，包括普通國省道、城際鐵路、內(nèi)河高等級航道等在內(nèi)的干線網(wǎng)達到2萬公里，以農(nóng)村公路為主的基礎(chǔ)網(wǎng)達到14.3萬公里；基本實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)15分鐘上國省道、30分鐘上高速公路，縣級行政中心30分鐘上鐵路，市級行政中心15分鐘上高鐵、60分鐘到機場；全省超過95％的人口享受1小時內(nèi)快速交通服務(wù)，中心城區(qū)綜合客運樞紐之間公共交通轉(zhuǎn)換時間不超過1小時。

船只往來、岸橋運轉(zhuǎn)、車輛穿行，福州港江陰港區(qū)一派繁忙景象。

近年來，江陰港區(qū)繼續(xù)暢通對外開放通道、推動開放平臺建設(shè)、加強區(qū)域互動合作，聚力發(fā)展海鐵聯(lián)運等綜合物流，為江西、閩中北等內(nèi)陸廣大企業(yè)開辟高效的“散改集”物流新通道，進一步保通保暢腹地物資運輸。

十年來，福建持續(xù)深化港口管理體制改革，整合形成4個清晰定位、科學(xué)分工、協(xié)同發(fā)展的沿海港口，其中3個已發(fā)展為億噸港。廈門東南國際航運中心地位更加明顯，集裝箱吞吐量排名提升至全球第13位、全國第7位。整合組建福建省港口集團，打造全省公共碼頭投資、運營和資本運作平臺。

同時，福建港口吞吐能力顯著提升，建成了湄洲灣40萬噸級深水主航道、羅嶼40萬噸鐵礦石泊位等一批重大工程，沿海港口擁有生產(chǎn)性泊位430個，貨物實際通過能力超8億噸、集裝箱超2100萬標箱，可?？渴澜缱畲蟮募b箱船、油輪和散貨船。港航經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)持續(xù)壯大，沿海港口貨物吞吐量從2012年的4.14億噸增長到2021年的6.92億噸，增長了67%；集裝箱吞吐量從1073萬標箱增長到1746萬標箱，增長63%；運輸船舶載重量從687萬噸發(fā)展到1645萬噸，增長了129%。

放眼未來，《綱要》進一步明確，為更好凸顯以福州、廈漳泉兩大都市圈為核心的現(xiàn)代化港口群、機場群在國際國內(nèi)運輸網(wǎng)絡(luò)中的比較優(yōu)勢，福建將建成廈門國際樞紐海港和福州國際深水大港，全省沿海港口萬噸級以上泊位達到230個以上；“絲路海運”航線體系基本形成，中歐班列做優(yōu)做強，打造銜接“一帶一路”的重要國際陸港；以廈門高崎、福州長樂國際機場為核心的區(qū)域樞紐機場輻射范圍、服務(wù)品質(zhì)、市場競爭力顯著提升，航線網(wǎng)絡(luò)通達全球重點地區(qū)。

為推動規(guī)劃加快落地，《綱要》提出組織實施六大工程。福建將實施國家級主通道擴能工程，高標準新改建沈海、京臺等18條高速公路，新建規(guī)模1200公里，投資約2200億元；加快推動沿海高鐵、昌福廈高鐵等高速鐵路建設(shè)，總建設(shè)規(guī)模1600公里，投資約2720億元。

實施濱海風(fēng)景道工程，福建將以228國道為主線，配套設(shè)置聯(lián)絡(luò)線和旅游支線，完善沿線服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、觀景臺等交通旅游服務(wù)體系，打造交旅深度融合、有效服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展的濱海風(fēng)景道。

兩大都市圈互聯(lián)互通工程也是重點之一。福建將優(yōu)化福州都市圈交通布局，打造福州“兩環(huán)六射”高速公路主骨架網(wǎng)；進一步推動廈漳泉都市圈互聯(lián)互通，加快廈漳泉城際鐵路R1等軌道項目落地，以324國道試點推進廈門、泉州等沿線城市快速通道建設(shè)。實施海絲國際航空樞紐工程，建成以廈門新機場、福州長樂國際機場為雙核心，航空、城際鐵路、城市軌道、高速公路、城市道路無縫銜接的兩大國際綜合交通樞紐。

此外，福建還將推進11個重點港區(qū)整體連片開發(fā)，建設(shè)15條港口后方鐵路通道及鐵路支線，打造福州國際深水大港、廈門國際樞紐海港兩個世界一流港口；實施兩岸融合發(fā)展聯(lián)通工程，全力推動兩岸交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，打造兩岸融合更便捷的通道。

圖片源于：中國水運網(wǎng)

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