11月27日,經(jīng)過33個小時的連續(xù)奮戰(zhàn),由在漢央企中交二航局承建的燕磯長江大橋南岸主墩承臺正式完工,標(biāo)志著燕磯長江大橋南岸主墩施工從“地下”轉(zhuǎn)為“地上”,正式進入塔柱施工階段。
燕磯長江大橋位于湖北黃岡和鄂州交界處,全長約26公里,橋位上距鄂黃長江公路大橋約6.5公里,下距鄂東長江公路大橋約22公里,北岸為黃岡市黃州區(qū),南岸為鄂州市鄂城區(qū)燕磯鎮(zhèn),跨江主橋采用主跨1860米的雙層橋面布置,是世界首座不同垂度四主纜雙層鋼桁梁懸索橋。大橋主墩承臺為分離式八邊形結(jié)構(gòu),呈啞鈴狀,單個承臺長37.7米,寬29.6米,高8米,承臺及地系梁混凝土澆筑約合4.3萬噸,相當(dāng)于29000輛小汽車的重量。
由于主墩承臺屬于大體積混凝土施工,澆筑耗時長,需控制因素多,施工難度大,為確保澆筑能順利進行,二航局項目部提前制定了專項施工技術(shù)方案和應(yīng)急保障措施,并對人員、物資、機械設(shè)備等作了周密部署。同時,為保證大方量混凝土生產(chǎn)質(zhì)量,項目設(shè)置混凝土信息化智控中心,利用視頻監(jiān)控系統(tǒng)及遠(yuǎn)程操作平臺集中進行混凝土生產(chǎn)運行管理和過程動態(tài)監(jiān)控管理。為降低混凝土開裂風(fēng)險,項目開發(fā)了具備數(shù)據(jù)分析、信息推送及預(yù)警、自動控制、遠(yuǎn)程監(jiān)測等功能的一體化智能溫控系統(tǒng),實現(xiàn)了混凝土溫控智能化。
作為串接鄂州和黃岡沿江發(fā)展軸,對接湖北國際物流核心樞紐機場的重大交通項目,燕磯長江大橋項目的建成將有助于區(qū)域打造“公、鐵、水、空”綜合交通運輸體系,支撐臨空經(jīng)濟區(qū)快速發(fā)展,引導(dǎo)航空都市區(qū)形成,支撐武漢城市圈“1+3”空間格局,強化“武鄂黃黃”都市連綿帶一體化發(fā)展。
圖片來源:中國水運網(wǎng)
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