繼集裝箱吞吐量提前34天突破去年總量之后，12月3日，山東港口再傳捷報，今年貨物吞吐量累計突破15.1億噸，提前28天超越去年總量。

作為基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施，集聚商品、資金、信息等資源和海陸經(jīng)濟的重要接口，今年以來，山東港口牢牢鎖定“加快建設(shè)世界一流的海洋港口”目標(biāo)，

直面疫情反復(fù)、航運市場變化帶來的沖擊與挑戰(zhàn)，海向以集裝箱為突破口和發(fā)力點，積極對接船公司，充分發(fā)揮樞紐平臺作用和航線組群密度優(yōu)勢，7月份攜手達飛輪船、地中海航運、太平船務(wù)以及中谷海運等11家國內(nèi)外知名船公司，布局5條直達東南亞等“一帶一路”及RCEP航線和2條南北美遠洋干線，單月實現(xiàn)新增7條國際航線。今年1-11月份，共新增集裝箱航線35條，航線總數(shù)達320余條。

陸向上，山東港口與海關(guān)、鐵路、船公司等各方聯(lián)合發(fā)力，今年累計啟動5個內(nèi)陸港，內(nèi)陸港總數(shù)達31個，開通5條新班列，海鐵聯(lián)運班列數(shù)達81條，進一步織密了綜合物流網(wǎng)絡(luò)。

其中，在積極落實黃河戰(zhàn)略上，山東港口依托港口航線、內(nèi)陸港、內(nèi)貿(mào)及海運箱資源，為企業(yè)設(shè)計“沿黃地區(qū)—山東港口—華南地區(qū)”的新通道，實現(xiàn)“門到門”全程服務(wù)。

同時，山東港口還創(chuàng)新“陸海聯(lián)動、港鐵直運”“船邊直提、抵港直裝”便捷通關(guān)模式，加速推進資源融合；實施“套泊熱接”作業(yè)模式，今年1-11月完成集裝箱“套泊熱接”504組，節(jié)約靠泊時間超638小時；依托“陸海通”“云港通”“山港易付”“港e鏈”開發(fā)建設(shè)，構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+港口+物流”的供應(yīng)鏈公共服務(wù)平臺，全面賦能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

作為全國首個交通強國“智慧港口建設(shè)試點單位”，青島港自動化碼頭在首創(chuàng)“氫動力+5G技術(shù)”、智能空軌集疏運系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，自主研發(fā)A-TOS系統(tǒng)（全自動化集裝箱碼頭智能管控系統(tǒng)），實現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)完全自主可控。《立體互聯(lián)港口智能空軌集疏運系統(tǒng)》《“陸海通”數(shù)字智慧物流平臺》項目入選“2022物流與供應(yīng)鏈（中國）解決方案TOP50”榜單，成為唯一上榜港口企業(yè)。

下一步，山東港口將再接再厲，乘勢發(fā)力，向全面完成全年任務(wù)目標(biāo)加速前進，沖刺全年滿堂紅，為2023年的高質(zhì)量發(fā)展奠定更加堅實的基礎(chǔ)。

圖片來源：中國水運網(wǎng)

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