全媒記者 龍巍 張植凡 通訊員 黃子華
記者從江門海事局和江門航道事務(wù)中心了解到,由兩部門聯(lián)合推出的分道通航制于2022年12月22日起正式在西江下游江門新成沙航段實行,這是廣東省內(nèi)河水域首個分道通航制。
分道通航制是船舶定向通航制的一種,此次該航段實行分道通航制,是用位于江心的天然障礙物——新成沙島,將航道分隔成左右兩個通航分道,實行上行船舶和下行船舶各自單向通航。與陸上交通一樣,分道通航制實行后將大大減少船舶對遇時的碰撞風(fēng)險,最大限度地保障人民群眾生命財產(chǎn)安全,讓船舶走得安全、讓船員走得放心。
新成沙航段位于西江下游主干線,此地佛山、江門隔江相望。作為珠江水運主通道的西江航線干線素有“黃金水道”之稱,是我國西江水運出海通道和滇黔桂與粵港澳溝通的重要紐帶,更是溝通珠江水系上、中、下游地區(qū)最重要的水上運輸大動脈。近年來,隨著西江沿岸港口經(jīng)濟和內(nèi)河航運發(fā)展,航經(jīng)新成沙航段的船舶交通流呈現(xiàn)增大趨勢,據(jù)統(tǒng)計,目前單日船舶流量已達(dá)約500艘次。同時船舶大型化趨勢明顯,大噸位海船頻繁進出西江航道,一直以來使用的新成沙島右汊航道是維護航道和習(xí)慣航道,目前已非常擁擠,且新成沙航段通航條件受限,障礙物較多,新成沙、五馬石、豬頭山成“品”字立于江中,對船舶航行時駕駛?cè)藛T瞭望的視野阻礙較大,船舶在此對遇時避讓局面復(fù)雜,容易造成船舶碰撞事故,可能釀成船沉人亡的慘劇。新成沙航段原有的通航狀況已不能滿足內(nèi)河航運日益發(fā)展的需求。
江門海事局、江門航道事務(wù)中心在前期充分調(diào)研、論證的基礎(chǔ)上,堅持以人民為中心,以化解防范重大風(fēng)險為目標(biāo),通過爭取上級資金562萬元,整治和開辟新成沙左槽(左汊)航路,在該航段增設(shè)調(diào)整助航標(biāo)志及分道通航標(biāo)志,指引船舶分流單向行駛,避免船舶在狹窄彎曲航段會遇的碰撞風(fēng)險。據(jù)悉,兩部門已提前10天發(fā)布了相關(guān)航行通告和航道通告,并通過微信群、公眾號、微博、宣傳單等多種渠道向社會宣傳公告。新成沙航段分道通航實行后,江門海事和航道部門將全力做好通航秩序維護,保障船舶安全航行。
圖片源于:pixabay.com
聲明:此文版權(quán)歸原作者所有,若有來源錯誤或者侵犯您的合法權(quán)益,請與我們?nèi)〉寐?lián)系,我們將及時進行刪除處理。