全媒記者 蘇鈺杰
12月26日，我國(guó)首艘自主研制的15000m3艙容LNG清潔能源動(dòng)力耙吸挖泥船正式開工建造。該船是我國(guó)自主研制的國(guó)內(nèi)首型、全球最大的采用LNG清潔能源動(dòng)力系統(tǒng)的大型耙吸挖泥船，填補(bǔ)了我國(guó)疏浚船舶在清潔能源使用上的空白。
據(jù)了解，該船由中交上海航道局有限公司投資、中國(guó)船舶集團(tuán)旗下七O八所設(shè)計(jì)、振華啟東建造，船舶總長(zhǎng)155.7米、型寬32米、滿載吃水9.9米，設(shè)計(jì)最大艙容17000立方米，可填滿6個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)游泳池，采用電力復(fù)合驅(qū)動(dòng)，并配備先進(jìn)的智能管理平臺(tái)和功率管理系統(tǒng)，兩臺(tái)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)能滿足全船負(fù)荷需求，總體設(shè)計(jì)體現(xiàn)“綠色、高效、智能、環(huán)?！钡哪繕?biāo)要求，適用于沿海港口、深水航道的疏浚吹填及海岸維護(hù)工程。
作為首艘新一代環(huán)境友好型耙吸挖泥船，該船舶設(shè)計(jì)理念緊扣“碳達(dá)峰、碳中和”的國(guó)家戰(zhàn)略目標(biāo)以及當(dāng)前綠色港口航道的建設(shè)需求，以LNG為燃料的船舶動(dòng)力裝置具有與柴油機(jī)基本同等的動(dòng)力性指標(biāo)，同時(shí)可減少90%的氮氧化物及20%的二氧化碳排放，且能消除硫氧化物及顆粒物的排放，相較傳統(tǒng)燃料挖泥船更為節(jié)能環(huán)保，營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)性更佳。
與國(guó)內(nèi)外同類船型相比，該船總體性能參數(shù)均達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的水平，除了為其配置了自動(dòng)尋跡、疏?？刂?、全船功率管理（PMS）等常規(guī)耙吸挖泥船信息化系統(tǒng)外，還安裝了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)、智能化程度最高的“一鍵疏浚”和“浚駕合一”系統(tǒng)，將第一次在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)典型工況條件下的“無(wú)人疏浚”功能。同時(shí)，該船還將第一次針對(duì)耙吸挖泥船采用機(jī)艙和疏浚智能化能效管理、燃料儲(chǔ)存艙及燃?xì)馓幚淼闹悄芑O(jiān)測(cè)與控制系統(tǒng)，擬實(shí)現(xiàn)集成化設(shè)計(jì)、安裝和控制，以求有效提升全船管理水平，提高施工效率，保障航行作業(yè)安全。
此外，該船還實(shí)現(xiàn)了“兩個(gè)首次”：首次在國(guó)內(nèi)提出針對(duì)耙吸挖泥船的振動(dòng)噪聲控制要求，該船艙室振動(dòng)和噪聲均可達(dá)到“VIB1”和“NOI1”的規(guī)范要求；首次在國(guó)內(nèi)耙吸挖泥船艉軸采用高分子耐磨水潤(rùn)滑軸承，解決艉軸滑油泄漏問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)零排放。
“十四五”時(shí)期，我國(guó)生態(tài)文明進(jìn)入了以降碳為重點(diǎn)戰(zhàn)略方向、推動(dòng)減污降碳協(xié)同增效、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型、實(shí)現(xiàn)生態(tài)環(huán)境質(zhì)量由量變到質(zhì)變的關(guān)鍵時(shí)期。發(fā)展LNG清潔能源動(dòng)力是貫徹落實(shí)國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略的有力舉措，也是推動(dòng)實(shí)現(xiàn)船舶動(dòng)力及船舶行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。15000m3艙容LNG清潔能源動(dòng)力耙吸挖泥船的建造，是中交上航局深入落實(shí)黨的二十大精神、堅(jiān)定不移貫徹新發(fā)展理念、引領(lǐng)中國(guó)疏浚裝備向綠色轉(zhuǎn)型所邁出的堅(jiān)實(shí)一步，是堅(jiān)決扛起生態(tài)文明建設(shè)的政治責(zé)任、全面提升船舶節(jié)能減排和污染防治能力的自覺行為，為我國(guó)按期實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)踐行央企擔(dān)當(dāng)。
圖片源于：中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)
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