1月29日，農(nóng)歷大年初八凌晨，隨著日照港南15號泊位的N8號吊機從“南沙榮耀”輪卸下最后一抓斗來自巴西馬德拉港的鐵礦石，中遠(yuǎn)海運散運所屬中國礦運在兔年伊始，迎來了歷史性時刻：自2015年成立至今，中國礦運與巴西淡水河谷累計合作貨運量突破1億噸大關(guān)！“億”路走來，是中國礦運始終堅持踐行大客戶戰(zhàn)略的用心服務(wù)，是中國礦運在“一帶一路”沿線上的辛勤耕耘，是與合作客戶同舟共濟所取得的累累碩果。

開啟“大船時代”推動合作共贏

2015年5月19日，在中巴西兩國領(lǐng)導(dǎo)人的見證下，中國礦運有限公司與淡水河谷（國際）有限公司簽訂購船協(xié)議，同時簽署了鐵礦石包運合同，4艘第一代VALEMAX礦砂船正式入列公司船隊。自此，公司正式進入 “大船時代”，這也標(biāo)志著公司“以貨定船”發(fā)展模式邁出新步伐。星移斗轉(zhuǎn)、時光荏苒，7年半時間，中國礦運已入列18艘大型礦砂船舶，是世界主要鐵礦石發(fā)運人淡水河谷的重要合作伙伴；7年半時間，一批批中國礦運人謹(jǐn)守初心、前赴后繼，扎根海外，服務(wù)公司事業(yè)；7年半時間，中國礦運敢于擔(dān)當(dāng)、勇于作為，干在實處、追求卓越，與客戶共創(chuàng)價值。

中國礦運深度融入客戶供應(yīng)鏈，迎難而上、苦練內(nèi)功、強化管理，努力成為客戶供應(yīng)鏈最可靠的運營服務(wù)商。與客戶合作至今，中國礦運從點滴處做起、在細(xì)微處把控、向關(guān)鍵處發(fā)力，努力打通客戶供應(yīng)鏈的堵點，克服客戶供應(yīng)鏈的難點。以第一代VALEMAX礦砂船的載貨量提升攻堅為例，由于船舶配載儀不具有破艙穩(wěn)性計算的功能，導(dǎo)致裝載貨物積載因數(shù)較大的鐵礦砂時，船舶因配載儀最低穩(wěn)性值限制而無法達(dá)到滿載。中國礦運了解到客戶對裝載貨量痛點的關(guān)切后，第一時間對第一代VALEMAX礦砂船的配載儀軟件和電腦進行升級并同步完成船級社的審核，對船舶配載儀升級后，船舶裝載積載因數(shù)較大的鐵礦砂單航次載貨量可提升1萬余噸，不但助力客戶提升單船單航次貨物發(fā)運量，同時也提升了船舶航次效益。

與此同時，對于運營的325K型礦砂船，中國礦運著眼精益管理、踐行精心經(jīng)營，科學(xué)合理優(yōu)化船舶油水存量、克服船舶常數(shù)及貨物裝載過程中的中垂影響，努力提升船舶貨物裝運量，確?？蛻魡未瑔魏酱呜浳锇l(fā)運量超過31.8萬噸，助力客戶提升碼頭運營效率及礦山年度出貨量。

堅持客戶至上提供超值服務(wù)

中國礦運始終按照集團和散運總部的總體戰(zhàn)略部署，積極推進“大客戶”戰(zhàn)略，構(gòu)筑客戶服務(wù)平臺，創(chuàng)新拓展服務(wù)舉措，努力提升運營水平，不斷為客戶提供“專業(yè)化、定制化、個性化”服務(wù)。針對IMO2020限硫令，面對不斷攀升的低硫燃油加注成本，客戶提出在符合國際環(huán)保和相關(guān)國際公約要求的前提下，對中國礦運運營的礦砂船舶加裝脫硫設(shè)備。了解客戶的相關(guān)訴求后，中國礦運積極著手對相關(guān)技術(shù)和設(shè)備進行科學(xué)評估，同時協(xié)同客戶對相關(guān)設(shè)備、廠家、船廠進行對比和經(jīng)濟性分析，確定最優(yōu)的脫硫技術(shù)方案并推進船舶進廠改造設(shè)備，助力客戶降低供應(yīng)鏈成本。同時對于加裝的脫硫設(shè)備，中國礦運積極協(xié)同相關(guān)單位和船舶進行養(yǎng)護使用培訓(xùn)，提升脫硫設(shè)備日常維護保養(yǎng)的細(xì)致度，助力客戶降低相關(guān)設(shè)備養(yǎng)護成本及損耗。此外，中國礦運協(xié)同客戶貫徹綠色發(fā)展理念、共擔(dān)社會責(zé)任，積極探索并推進公司所屬船舶的降碳、減碳和能效提升工作。另因巴西裝港上半年多受雨季影響，發(fā)運貨物含水量較高，本著服務(wù)好戰(zhàn)略大客戶的原則，在綜合考慮船舶的運營安全、風(fēng)險防控等多個方面的前提下，積極配合并滿足客戶發(fā)運特殊水分鐵礦的需求，同時協(xié)助客戶碼頭對雨季貨物進行靈活裝載試驗，改進并完善相應(yīng)的貨物裝運流程。自2020年至今，應(yīng)客戶訴求，中國礦運在散運總部各相關(guān)部門的協(xié)同配合下，安全順利完成27艘次裝運特殊水分礦砂的運輸任務(wù)，獲得客戶的好評和認(rèn)可。

自成立以來，中國礦運積極響應(yīng)客戶訴求，克服疫情、技術(shù)難關(guān)，努力攻堅克難，多次刷新掛靠各個港口的超大型干散貨船舶最大貨運量、最大載重噸、最大吃水等紀(jì)錄，實現(xiàn)所屬船舶多項“第一”的同時，進一步夯實了服務(wù)客戶的價值基礎(chǔ)，實現(xiàn)多方共贏。

2015年6月30日

遠(yuǎn)卓海輪第1航次，成為首艘靠卸青島董家口港的VALEMAX；

2021年6月11日

遠(yuǎn)穗海輪第6航次，成為首艘雨中裝運特殊水分礦砂的VALEMAX；

2021年7月6日

遠(yuǎn)見海輪第23航次，成為首艘重載直航靠卸曹妃甸港的VALEMAX；

2022年9月22日

遠(yuǎn)津海輪第13航次，成為首艘23米滿載吃水駛?cè)氩澈巢⒖啃恫苠楦鄣腣ALEMAX，打通渤海深水新航道。

文化助力遠(yuǎn)航打造責(zé)任企業(yè)

2020年，遠(yuǎn)神海輪獲得國際海事組織（IMO）“海上特別勇敢獎”，該輪與海珠榮旺輪在救援遇險漁船、澳大利亞籍海上遇險人員過程中，不畏艱險、迎難而上，展現(xiàn)了精湛的專業(yè)技能、良好的團隊精神和高尚的國際人道主義精神，在急難險重中彰顯了企業(yè)的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。中國礦運與優(yōu)者同行、與國際接軌，積極培育奮進的企業(yè)文化，打造韌不可摧的團隊凝聚力，不斷夯實集團、散運總部與客戶的合作基礎(chǔ)，矢志構(gòu)建穩(wěn)定、高效和專業(yè)的運營合作平臺，致力合作共贏。

同時，中國礦運攜手淡水河谷克服自新冠疫情以來內(nèi)外部因素交織產(chǎn)生的不利影響，攜手共擔(dān)社會責(zé)任。新冠疫情期間，在客戶的理解和支持下，中國礦運與船管部門一起完成所屬船舶共計130艘次、3000多人次的船員換班，并實現(xiàn)了船員在船零感染，公司與客戶的守望互助共同踐行了關(guān)心、關(guān)愛海員的承諾。

乘勢而上千帆競，策馬揚鞭萬里行。中遠(yuǎn)海運散運所屬中國礦運與客戶淡水河谷合作貨運量突破1億噸，是里程碑，更是新起點，面對機遇和挑戰(zhàn)并存的新時期，中國礦運將砥礪奮進、銳意進取，不斷提升服務(wù)質(zhì)量，增強客戶粘性，知難而進、迎難而上，在新時期拼搏奮斗中贏得主動、贏得優(yōu)勢、贏得未來。