2022年12月30日，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列在重慶團(tuán)結(jié)村中心站等待發(fā)車(chē)。新華社記者 唐奕 攝

大年初一，農(nóng)歷新年首趟西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列從重慶團(tuán)結(jié)村中心站緩緩駛出，迎著兔年第一縷陽(yáng)光，前往印度尼西亞、菲律賓等國(guó)家。

2023年1月22日，農(nóng)歷新年首趟西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列從重慶團(tuán)結(jié)村中心站發(fā)車(chē)（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 劉潺 攝

春節(jié)期間，西部陸海新通道跑出“加速度”，開(kāi)行量同比增幅創(chuàng)歷年新高。西部陸海新通道破解我國(guó)西部地區(qū)國(guó)際物流難題，并為“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)創(chuàng)造發(fā)展新機(jī)遇，正綻放出勃勃生機(jī)。

繁忙的重慶團(tuán)結(jié)村中心站（2023年1月22日攝，無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 劉潺 攝

借助海鐵聯(lián)運(yùn)和中歐班列大通道，物流的“接力”不斷提升跨境貿(mào)易的效率。伴隨著嘹亮的汽笛聲，中歐班列（中豫號(hào)·新鄉(xiāng)）開(kāi)啟了“兔年第一跑”。

圖為中歐班列（中豫號(hào)·新鄉(xiāng)）從位于新鄉(xiāng)經(jīng)開(kāi)區(qū)的國(guó)際陸港鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站駛出。（采訪對(duì)象供圖）

這趟班列從河南新鄉(xiāng)經(jīng)開(kāi)區(qū)國(guó)際陸港鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站出發(fā)，開(kāi)往近2000公里外的廣西防城港市，裝載了70個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的汽車(chē)配件、機(jī)械設(shè)備、游樂(lè)設(shè)備等貨物。據(jù)了解，這批貨物抵達(dá)防城港市后，將發(fā)往越南、泰國(guó)、菲律賓等東盟國(guó)家。

圖為班列裝載的70個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。（采訪對(duì)象供圖）

河南省新鄉(xiāng)經(jīng)開(kāi)區(qū)管委會(huì)副主任侯海濤說(shuō)，“接下來(lái)，我們將深度拓展與重慶、青島、防城港等地的合作，加快打造樞紐優(yōu)勢(shì)，持續(xù)推動(dòng)外向型經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，形成‘通道帶物流，物流帶貿(mào)易，貿(mào)易帶產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)帶經(jīng)濟(jì)’的發(fā)展新格局，在兔年跑出‘動(dòng)如脫兔’的風(fēng)采。”

圖為中歐班列（新鄉(xiāng)號(hào)）資料圖。（采訪對(duì)象供圖）

陸路口岸，一派繁忙。一輛滿載著進(jìn)口中藥原材料的貨車(chē)從緬甸木姐口岸緩緩駛?cè)胛覈?guó)云南瑞麗口岸貨場(chǎng)通道。貨車(chē)司機(jī)可以直接辦理出入境手續(xù)，省去此前的分段運(yùn)輸、代駕換乘等環(huán)節(jié)。這標(biāo)志著瑞麗口岸跨境貨物運(yùn)輸在時(shí)隔近三年后全面恢復(fù)至疫情前的常態(tài)管理狀態(tài)。

圖為貨車(chē)駛?cè)朐颇先瘥惪诎丁＃ㄒ曨l截圖）

海港碼頭，忙而不亂。在山東港口日照港，港區(qū)內(nèi)大船頻靠，車(chē)來(lái)船往，正奮力沖刺元月“開(kāi)門(mén)紅”。山東港口日照港日新集裝箱自動(dòng)化運(yùn)營(yíng)中心副主任胡繼龍告訴記者，山東港口日照港春節(jié)期間集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)8.75%，外貿(mào)船舶作業(yè)占比提升7.99%。自動(dòng)化碼頭馬力全開(kāi)，無(wú)人集卡作業(yè)船舶箱量同比增長(zhǎng)79%，平均船時(shí)效率同比增長(zhǎng)36%。

無(wú)人機(jī)拍攝的日照港順岸開(kāi)放式全自動(dòng)化集裝箱碼頭。新華社記者郭緒雷 攝

車(chē)船如織、港機(jī)轟鳴、吊臂起落……兔年伊始，多個(gè)貨運(yùn)樞紐一派繁忙景象，展現(xiàn)出充足的經(jīng)濟(jì)活力與韌性，投射出外貿(mào)向上向好的積極信號(hào)。

圖為山東港口日照港。（視頻截圖）