編譯:陶潤元
去年底以來,全球集裝箱船待泊時(shí)間明顯減少,盡管運(yùn)輸業(yè)罷工事件有所增多,但這一改善趨勢將在今年持續(xù)顯現(xiàn)。
根據(jù)德路里發(fā)布的《港口與碼頭洞察報(bào)告》最新調(diào)查結(jié)果,在經(jīng)歷了兩年多的港口擁堵之后,改善跡象日趨顯著。
數(shù)據(jù)顯示,在全球范圍內(nèi),2020-2022年船舶在港口的排隊(duì)時(shí)間顯著高于新冠疫情前的水平。2019年,排隊(duì)時(shí)間超過船舶在港總時(shí)長的17%,但在2021年和2022年,待泊時(shí)間增加到總時(shí)長的25%以上。
截至2022年第四季度,只有北美和大洋洲港口的船舶待泊時(shí)間仍顯著高于2019年的水平(超過10%)。而同期歐洲港口的船舶待泊時(shí)間僅比2019年的平均水平15.4%高出1.2%。
與此同時(shí),非洲港口的整體擁堵情況也有所改善,主要?dú)w因于摩洛哥TangerMed港新增碼頭擴(kuò)大了船舶接卸能力,以及該地區(qū)諸多港口的擁堵情況明顯好轉(zhuǎn)。
根據(jù)德路里的預(yù)測,隨著全球經(jīng)濟(jì)增長的放緩以及貨運(yùn)季節(jié)性增長回歸正常,海運(yùn)需求將隨之減少,2023年船舶待泊時(shí)間和港口運(yùn)營狀態(tài)將恢復(fù)到疫情前的水平。這個(gè)趨勢在今年的前幾周表現(xiàn)得尤為明顯。
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