擁有158年歷史的英國著名船廠Harland & Wolff正式申請破產(chǎn)。上世紀初，這家船廠曾經(jīng)是全球最高產(chǎn)的遠洋郵輪建造商，建造過包括“泰坦尼克”號在內(nèi)的一系列重要船舶。

Harland & Wolff船廠在8月6日向貝爾法斯特高級法院提交了破產(chǎn)申請。Harland & Wolff船廠的發(fā)言人表示，英國政府已經(jīng)任命了會計師事務所BDO作為破產(chǎn)管理人，監(jiān)督船廠的重組，破產(chǎn)管理人將決定船廠能否繼續(xù)經(jīng)營或是破產(chǎn)清算。

此前，Harland & Wolff船廠一直在向英國海軍爭取兩艘護衛(wèi)艦的合同，并尋求60萬英鎊的過渡性貸款，以避免破產(chǎn)。然而，由于未能獲得新的資金，破產(chǎn)程序成了Harland & Wolff船廠唯一僅剩的選擇。

這家位于貝爾法斯特的船廠在鼎盛時期曾經(jīng)雇傭了超過30000名工人，在1935年員工人數(shù)一度高達35000人左右。然而，目前，Harland & Wolff船廠僅剩123名全職員工。這些員工已經(jīng)收到了裁員通知，稱公司將在8月5日晚間停止營業(yè)。

一周前，Harland & Wolff船廠工人曾表示，他們已經(jīng)控制了船廠，并將建立輪班制度以確?？棺h活動能夠24小時不間斷進行。在8月5日英國政府任命管理人之后，船廠工人依然宣布將繼續(xù)抗議。

Harland & Wolff船廠工人要求將船廠國有化，認為英國政府保留船廠繼續(xù)運營的成本更低。不過，英國政府指出，Harland & Wolff船廠的危機“根本上是一個商業(yè)問題”。

Harland & Wolff船廠成立于1861年。在20世紀初，這家船廠曾是全球最為高產(chǎn)的遠洋郵輪建造商。Harland & Wolff船廠最著名的船舶是為白星航運建造的“泰坦尼克”號，在1909年至1911年間建造。而貝爾法斯特在當時是“全世界首屈一指的造船中心”。

在第一次世界大戰(zhàn)期間，Harland & Wolff船廠建造的軍艦發(fā)揮了關鍵作用。

到了上世紀30年代，其業(yè)務擴展到了飛機制造領域，在第二次世界大戰(zhàn)期間也發(fā)揮了核心作用。Harland & Wolff船廠曾建造了140艘軍艦、123艘商船，幾艘航空母艦和巡洋艦以及500多輛坦克。該工廠還建造了英國皇家海軍貝爾法斯特號、斯特林轟炸機。

到1950年代末，Harland & Wolff船廠開始面臨日益激烈的全球競爭以及航空旅行興起所帶來的不利影響。1960年代中期，該船廠的業(yè)務嚴重下滑。

1966年，Harland & Wolff船廠曾向政府申請補貼，因為船廠沒有足夠的資金支付下一個發(fā)薪日的薪資。這標志著Harland & Wolff船廠30多年補貼政策的開始，在此期間，該船廠總計獲得了約10億英鎊的注資，以保證其繼續(xù)運營。

1975年，Harland & Wolff船廠被收歸國有，當時，該船廠依然擁有約10000名員工。1989年，Harland & Wolff船廠回歸私有化，由挪威海上鉆井公司Fred Olsen Energy（現(xiàn)更名為Dolphin Drilling）收購。在此之后，Harland & Wolff船廠逐漸專注于油氣領域，在與東亞主要船企的競爭中舉步維艱。

2003年，Harland & Wolff船廠交付了最后一艘船舶——為英國國防部建造的渡船“Anvil Point”號。此后，該船廠一直在從事其他船舶工程領域的工作，例如石油鉆井平臺的整修以及海上風力渦輪機等。

今年年初，隨著Dolphin Drilling申請破產(chǎn)，Harland & Wolff船廠也被掛牌出售。Harland & Wolff船廠尋找買家的最后截止期限設定在貝爾法斯特時間8月5日下午5點。然而，該船廠卻一直未能找到買家。

貝爾法斯特泰坦尼克號博物館

據(jù)了解，目前，Harland & Wolff船廠的大部分土地都是從貝爾法斯特港口委員會（Belfast Harbour Commissioners）長期租賃的。部分場地已經(jīng)出售并在2012年成立了貝爾法斯特泰坦尼克號博物館。老船廠所在的地區(qū)被重新命名為“泰坦尼克區(qū)”，建造了博物館和海濱餐廳。上個月，該地區(qū)港口和旅游部門還在此處開設了一個新的郵輪碼頭。近期，一家四星級酒店在設計坦尼克號的大樓里開業(yè)。

得益于1997年上映的好萊塢大片《泰坦尼克號》經(jīng)久不衰的吸引力，這里每年都有成千上萬的游客前來觀賞。