全媒記者 陳俊杰 通訊員 周峰 袁媚

3月10日上午，通蘇嘉甬鐵路杭州灣跨海大橋海上首樁正式開鉆，標志著世界最長高速鐵路跨海大橋海上工程正式開工。

通蘇嘉甬鐵路是國家高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”主骨架之一，是沿海鐵路客運通道的重要組成部分，是長三角城際鐵路網(wǎng)的骨干線路。新建通蘇嘉甬鐵路杭州灣跨海大橋是通蘇嘉甬鐵路的關(guān)鍵控制性工程，位于現(xiàn)有杭州灣跨海公路大橋的上游約7公里處,北起嘉興海鹽,跨杭州灣海域后南接寧波慈溪。全橋長度為29.158km，建成后是世界上最長的高速鐵路跨海大橋。

該工程跨越嘉興港海鹽港區(qū)航道且靠近現(xiàn)有杭州灣公路大橋，杭州灣水域潮差大、流速急、水深淺、地質(zhì)水文情況復(fù)雜；工程施工船舶多、建設(shè)周期長、作業(yè)難度高，對大橋建設(shè)安全保障提出了更高要求。為深入貫徹落實上級工作部署要求，嘉興海事局統(tǒng)籌安全監(jiān)管與服務(wù)，多措并舉，高效服務(wù)地方經(jīng)濟建設(shè)，全面保障通蘇嘉甬鐵路杭州灣跨海大橋順利開工。

創(chuàng)新服務(wù)，分段審批。為保障工程順利開工，海事部門多次主動與施工單位對接，建立暢通高效的溝通協(xié)調(diào)機制。針對該工程施工時間長、專項論證方案多的情況，海事部門提前審閱申請材料，組織召開施工通航安全保障方案技術(shù)評審會，創(chuàng)新開展分段式海上施工許可辦理，大幅壓縮審批辦理時限。

靠前服務(wù)，助企紓困。海事部門多次主動赴通蘇嘉甬鐵路杭州灣大橋指揮部，就大橋施工建設(shè)通航安全問題進行面對面指導(dǎo)幫扶。幫助施工單位系統(tǒng)分析大橋建設(shè)施工存在的突出風險，就通航安全保障方案編制、配套管理制度制定、配套安全設(shè)施配備等提出針對性的建議。并結(jié)合近期典型事故案例警示，做好法規(guī)宣貫和安全警示教育。

科學(xué)服務(wù)，履職盡責。為確保施工船舶不“帶病”進場作業(yè)，海事部門提前審核，對發(fā)現(xiàn)的問題第一時間反饋給施工單位，要求所有施工船舶同步開展自查自檢，在開工前對施工船舶開展100%準入安全檢查。同時，充分利用浙江海上智控平臺、VTS等數(shù)字化手段，對施工水域進行實時智能化管控，密切關(guān)注周邊船舶動態(tài)，及時發(fā)布安全信息提醒，全力確保工程開工作業(yè)安全。

圖片源于：中國水運網(wǎng)

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