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碼頭視角看廣州歲月變遷

來源: 中國水運(yùn)網(wǎng) 發(fā)布時間:2023-04-14 10:00:00 分享至:

 

廣州港集團(tuán)供稿

早在秦漢時期,廣州港就是中國對外貿(mào)易的重要港口,是中國古代“海上絲綢之路”的發(fā)祥地。

兩千多年來,廣州港欣欣向榮、生生不息,以悠久的歷史和穩(wěn)定的發(fā)展,成為世界古老港口的典范。而埋藏在廣州城里的古老碼頭,正是廣州港歷經(jīng)兩千多年長盛繁榮的縮影與見證。

坡山古渡

兩晉時期,珠江北岸南移到今惠福西路一線,原江中的沙洲、島嶼連成一片,形成了曲折的岸線以及東、西兩個半島,其中,西邊的半島為坡山半島,上有一座名為坡山的小山崗。坡山南麓突出江邊,狀如岬角,是一個天然避風(fēng)良港。清代屈大均《廣東新語》云:“坡山向在江干,稱‘坡山古渡頭’。”自魏晉乃至隋唐時期,遠(yuǎn)道而來的蕃舶多在此靠岸。

唐中期開鑿了梅嶺的大庾嶺驛道,使得中原的商人、貨物能夠更便捷入粵,內(nèi)陸水運(yùn)和坡山古渡口的海運(yùn)聯(lián)通,令坡山渡頭規(guī)模越發(fā)壯大。當(dāng)時坡山一帶商戶接踵、貨棧林立,每到夏秋季節(jié),南來北往的商人和翻譯便會在渡頭處翹首以盼,尋找商機(jī)。待到各類奇珍異寶隨船入市,琳瑯滿目地擺滿在大街上,叫賣聲、歡笑聲此起彼伏,前來采購的人們熙熙攘攘,車水馬龍,人聲鼎沸,極盡忙碌,一片繁華而興旺的景象。

由于河道的天然淤積,珠江岸線繼續(xù)南移,坡山古渡很快消失在歷史長河中。如今北京路沿片的長街短巷、市井煙火,皆是一千多年的滄海桑田。今惠福西路的五仙觀,就是古時的坡山所在,觀內(nèi)有“仙人拇跡”,為天然紅砂巖上的一個腳印狀的凹穴,因受古時珠江水侵蝕沖擊而成,是坡山古渡的遺跡。

扶胥港

每年農(nóng)歷二月十一至十三日,在南海神廟周圍都是鑼鼓喧天,瑞氣氤氳,人潮涌動,來自各地的游客紛紛前來祈福、觀光、游覽?!安_誕”廟會,已延續(xù)千年,是廣州最大的民間廟會,也是現(xiàn)今全國唯一祭祀海神的活動。這一盛事與一個歷經(jīng)四朝而不衰的古老港口——扶胥港有關(guān)。

很早以前,廣州港便有了內(nèi)港和外港之分,內(nèi)港靠近城區(qū),外港作為大船或海舶??亢椭修D(zhuǎn)的錨地,分布在離城區(qū)較遠(yuǎn)的郊區(qū)。古時廣州最重要的外港,當(dāng)屬位于今黃埔區(qū)廟頭村西、南海神廟附近的扶胥港。

從地理位置上看,扶胥處于廣州溺谷灣北緣,漏斗灣口,是珠江前后航道和東江的匯合之處,也就是韓愈所稱的“扶胥之口,黃木之灣”。由扶胥往上至廣州,河道狹窄,疆內(nèi)水急潮?。挥煞鲴愠龌㈤T,則風(fēng)帆南下,勢無所阻。同時,其北邊是丘陵山地,能夠阻擋冬季風(fēng)吹襲,南邊是市橋臺地,對臺風(fēng)有緩沖作用,可謂江海形勝之地。

晉裴淵《廣州記》云,“廣州東百里有村,號曰‘古斗’,自此出海,溟渺無際?!薄洞竺饕唤y(tǒng)志》也記載,“自此(古斗)出海,浩淼無際,東連閩浙,南通島夷?!笨梢?,在晉代,黃木灣一帶已出現(xiàn)了村落,而且已是出海啟航的起點(diǎn)。

隋朝,古斗村進(jìn)一步發(fā)展,形成南海鎮(zhèn),成為廣州附近的一大城鎮(zhèn)。漸漸地,出入港口的使者、商船越來越多,人們祈求海神保護(hù)的愿望與日俱增。開皇十四年(594年),隋文帝下詔在扶胥港設(shè)南海神廟,用來祭祀南海神祝融,自此,南海神廟成為扶胥港的標(biāo)志,廟因港而興,港因廟而名。

唐朝是海上絲綢之路興起的重要?dú)v史時期。唐中葉起就逐步形成“廣州通海夷道”,全長14000公里,途經(jīng)的國家和地區(qū)達(dá)110個左右,是當(dāng)時世界上最長的航線。從扶胥港揚(yáng)帆的中國商船,滿載絲綢、瓷器等商品,經(jīng)常往來于波斯灣地區(qū),甚至遠(yuǎn)達(dá)東非;亞、非各國商人亦紛至沓來,使西太平洋、印度洋、波斯灣間,風(fēng)帆如織,海上絲綢之路出現(xiàn)空前的繁榮。

此時,南海鎮(zhèn)已更名為扶胥鎮(zhèn),扶胥港成為了廣州的外港,是中外海上交通的門戶,用以祈求風(fēng)調(diào)雨順、航路平安、生意順利的南海神廟自然更加受到統(tǒng)治者的重視,香火日盛。唐玄宗天寶十年(751年),南海神被冊封為“廣利王”,自此始用王侯之禮祭南海神。除官方禮祭外,許多來華的朝貢使、外國商賈和中國海商等出入扶胥港時都會前來祭拜,祈禱一帆風(fēng)順,海不揚(yáng)波,南海神廟因此蜚聲中外。

宋元時期,中國對外貿(mào)易轉(zhuǎn)向以海路為主,作為海舶靠泊查驗(yàn)與補(bǔ)給點(diǎn)、貨物吞吐與集散站的扶胥港也得到迅速發(fā)展,進(jìn)入歷史上鼎盛的時期。據(jù)記載,到了宋代,與廣州通商的國家和地區(qū)增加到130多個,元代更是達(dá)到145個,隨著來華貿(mào)易國家的增多和貿(mào)易范圍的擴(kuò)大,扶胥港對外航路也得到不斷擴(kuò)展,最遠(yuǎn)可至歐洲南部和非洲北部。盡管在南宋后期和元朝泉州港后來居上,但廣州港的地位仍然不遑多讓,外港扶胥還是一片熱鬧景象,依然是“蕃舶湊集之所,寶貨叢聚”。

得益于當(dāng)時廣州對外貿(mào)易的蓬勃發(fā)展,扶胥鎮(zhèn)成為南海八大鎮(zhèn)之首,商業(yè)最為繁盛,稅額收入也最多。據(jù)元代《大德南海志》記載,僅市務(wù)稅(主要指鹽、酒、商稅)一項(xiàng),扶胥鎮(zhèn)一年的收入就達(dá)4467貫,僅次于增城一個縣的收入,而高于新會、清遠(yuǎn)、東莞、懷集等縣,成為了充實(shí)國庫的重要財源。

出于對海外貿(mào)易利益的關(guān)心,宋元兩代朝廷都對南海神十分尊崇,不斷對其進(jìn)行加封。宋太宗淳化二年(991年)下令,每年立夏日向扶胥港南海神廟致祭。從此至清代,不管是風(fēng)雨失調(diào)還是征戰(zhàn)出兵,都要派重臣去南海神廟敬祭南海神。慶祝南海神誕辰的南海神廟會,更是民間集貿(mào)易、娛樂和祈禱于一體的活動。南宋詩人劉克莊在《即事》詩中描述了廟會的熱鬧——“香火萬家市,煙花二月時。居人空巷出,去賽海神祠?!薄皷|廟小兒隊,南風(fēng)大賈舟。不知今廣市,何似古揚(yáng)州?!痹娙藢⒎鲴阋粠П茸鞲火埛比A的古揚(yáng)州,足見當(dāng)時廟會舳艫相接、萬人空巷的盛況,更反映出扶胥港對外貿(mào)易的繁榮。

扶胥港及南海神廟所在,也是當(dāng)時的一處風(fēng)景名勝。南海神廟西南有一座山崗,古稱“章丘”,三面臨水,崗上建有浴日亭,是古代觀望海上日出之地。拂曉登亭觀日出,一輪紅日從海中冉冉升起,天海皆赤,氣勢磅礴。宋元兩代,“扶胥浴日”皆排名羊城八景之首。蘇東坡貶惠州時途徑廣州,觀“扶胥浴日”之景,詩興大發(fā),在此題下一詩,頗為后人所傳誦,“劍氣崢嶸夜插天,瑞光明滅到黃灣。坐看旸谷浮金暈,遙想錢塘涌雪山。已覺蒼涼蘇病骨,更煩沆瀣洗衰顏。忽驚鳥動行人起,飛上千峰紫翠間?!?/p>

明清時,東江三角洲繼續(xù)發(fā)育,扶胥港前的海灘淤積增長,已不適應(yīng)港口進(jìn)一步發(fā)展的需要,廣州外港由扶胥內(nèi)遷到黃埔洲與琵琶洲一帶水域,始稱黃埔港。興旺千年的商埠扶胥鎮(zhèn)逐漸轉(zhuǎn)為農(nóng)耕村落,繁華不再,但扶胥港始終是廣州對外開放和海上貿(mào)易史上一段不可或缺的珍貴記憶。

如今,流連于南海神廟的牌坊碑林、古樹名木、長廊大殿之間,我們?nèi)阅芤桓Q古代海上絲綢之路發(fā)祥地的神韻,傾聽這里與世界對話的光陰故事。

從廣州國際會展中心往東3公里,有個古村。走進(jìn)其中,林立的店鋪和叫賣的商販帶來了濃郁的煙火氣,誰能想到,這個古樸熱鬧的小村落,也曾和會展中心一樣,是廣州對外貿(mào)易的窗口。這里曾停泊過來自五湖四海的商船,它們載著絲綢、陶瓷和茶葉,把中國商品帶向世界,也把華夏文明推廣到歐洲、東南亞乃至遙遠(yuǎn)的非洲大陸。

明清時期,廣州外港已遷移到扶胥上游的黃埔洲(今廣州海珠區(qū)黃埔村)與琵琶洲(今琶洲塔周圍)一帶水域,它東有長洲島為屏,水面寬闊,風(fēng)平浪靜,是一個優(yōu)良港口。其在南宋時已是“海舶所集之地”,明代學(xué)者顧祖禹《讀史方輿紀(jì)要》亦記載,當(dāng)時來到廣州的遠(yuǎn)洋商船和來自閩浙的舟楫,多停泊于此。明萬歷至天啟年間建造的蓮花塔、琶洲塔和赤崗塔,就是當(dāng)時海舶進(jìn)港的導(dǎo)航標(biāo)志。

黃埔港

黃埔古港原名“醬園碼頭”,位于海珠區(qū)琶洲島的黃埔村。關(guān)于“黃埔”一名的由來,有傳說稱,古時有一對鳳凰飛臨該地飲水,從此古村五谷豐登,又因人們習(xí)慣稱珠江岸邊的泥灘地段為浦,得名“鳳浦”。后來,這里聚居了大量外國人,他們發(fā)音不準(zhǔn),于是,“鳳浦”就慢慢演變成了“黃埔”。

清朝初年,為了阻斷沿海地區(qū)與中國臺灣抗清勢力的聯(lián)系,清政府實(shí)行了海禁政策。在平定三藩之亂和統(tǒng)一臺灣后,清朝政權(quán)趨于穩(wěn)定,康熙二十三年(1684年),清廷解除海禁,并于次年宣布江蘇松江、浙江寧波、福建泉州、廣東廣州為對外貿(mào)易港口,同時設(shè)立江、浙、閩、粵四海關(guān),管理對外貿(mào)易事務(wù),其中粵海關(guān)主要管理對西方各國的貿(mào)易。乾隆二十二年(1757年),清廷為抑制外商向北方港口擴(kuò)大貿(mào)易的企圖,宣布撤銷江、浙、閩三海關(guān),僅保留粵海關(guān),指定廣州為唯一開放的口岸,即“一口通商”。后又規(guī)定凡是外國商船進(jìn)入廣州貿(mào)易,均需停泊黃埔港,接受檢查、繳納稅款后才可以開艙卸貨。自此,廣州開辟了獨(dú)攬對外貿(mào)易的黃金時期,黃埔古港也因此迎來了歷史上最鼎盛的時刻。

此間,黃埔古港形成了“夷舟蟻泊”的壯闊奇觀,自1758年到1837年的80年間,停泊于此的外國商船共計達(dá)5107艘,包括三抵廣州的瑞典“哥德堡號”,還有美國的“中國皇后號”、俄羅斯的“希望號”和“涅瓦號”、澳大利亞的“哈斯丁號”等商船。往來廣州的商船之多,甚至令英國人威廉·??硕紴橹@嘆:“珠江上船舶運(yùn)行穿梭的情景,就像倫敦橋下泰晤士河,不同的是,河面的帆船形式不同,還有大帆船,在外國人眼里再沒有比排列在長達(dá)幾里的帆船更為壯觀的了?!笔澜鐝狞S埔古港進(jìn)入中國,中國從這里走向世界,“四海云檣臨鳳浦,五洲商旅匯神州”,正是對黃埔古港商貿(mào)發(fā)達(dá)、景觀繁盛的真實(shí)刻畫。

廣州“一口通商”的地位確立后,粵海關(guān)極盡顯赫,幾乎成了大清海關(guān)的代名詞,其管轄范圍除了整個廣東沿海,還包括現(xiàn)在的香港、澳門、海南以及廣西部分區(qū)域,下設(shè)置監(jiān)管機(jī)構(gòu)大小口多達(dá)70余處。設(shè)立在醬園碼頭的黃埔掛號口,隸屬省城大關(guān)(粵海關(guān)下轄的7個總口之一),是省城大關(guān)最重要的關(guān)口,設(shè)有稅館、夷務(wù)所、報關(guān)所和永靖營等管理機(jī)構(gòu),分別負(fù)責(zé)征收關(guān)稅、辦理手續(xù)、后勤服務(wù)和保衛(wèi)安全。

貿(mào)易的繁榮為黃埔掛號口和粵海關(guān)帶來了源源不斷的收入,據(jù)統(tǒng)計,1758—1837年,粵海關(guān)年平均貿(mào)易額約為5284萬兩,為四海關(guān)時期年平均貿(mào)易額的3.6倍?!吨袊鴩H貿(mào)易史》中記載,1817年廣東進(jìn)口總值為2348萬元,僅黃埔進(jìn)口總值就達(dá)1971萬元,占80%以上,可見,黃埔古港是廣州對外通商貿(mào)易的重要窗口,稱得上是當(dāng)時世界財富的聚集地。

得益于“一口通商”政策,黃埔村發(fā)展飛速,從一個小村落發(fā)展成為人稠物穰的市鎮(zhèn)。由于久處中外商貿(mào)文化往來的前沿地帶,黃埔村受到了開放先進(jìn)風(fēng)氣的熏陶,名人能人層出不窮,例如,身兼三國領(lǐng)事的“黃埔先生”胡璇澤、清末著名外交家梁誠、梁洵,與詹天佑齊名的鐵路專家胡棟朝、農(nóng)業(yè)專家馮銳、中國社會經(jīng)濟(jì)史學(xué)奠基人梁方仲,他們在近代中國政治、經(jīng)濟(jì)、文化等領(lǐng)域上多有建樹。

黃埔古港的繁榮在鴉片戰(zhàn)爭后戛然而止。廣州對外貿(mào)易的首要地位被上海取代,淤塞的古港亦難以承擔(dān)近代大型船只的停泊,只能逐漸退出歷史舞臺,但“黃埔港”之名仍沿用至今。清同治年間(1862—1874年),黃埔掛號口遷移至東面的長洲島北岸。民國時期(1937—1938年)在魚珠碼頭東側(cè)興建了“黃埔新埠”,為黃埔老港雛形。新中國成立后,對黃埔老港進(jìn)行了全面的修復(fù),1950年11月開始復(fù)港;1973年,又在墩頭基開始建設(shè)新港區(qū),稱為黃埔新港。至此,一個全新的黃埔大港開始出現(xiàn)在珠江東岸。

而今,喧囂遠(yuǎn)去,黃埔古港卻仍靜靜地矗立在珠江之濱,它將自己的光輝歲月都刻在了古碼頭、古民居、古祠堂、古牌坊,刻在了村子的每一個角落,它仿佛一部古老的典籍,講述著廣州“海絲文化”的傳承與弘揚(yáng),記載著千年商都滄海桑田的巨大變遷。



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