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如何高水平推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)?

來源: 中國水運(yùn)網(wǎng) 發(fā)布時間:2023-05-01 10:00:00 分享至:

 

許韡

黨的二十大報告提出“加快建設(shè)西部陸海新通道”,把在新時代新征程上加快推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)提到了前所未有的新高度,筆者認(rèn)為,這也是推動現(xiàn)代化新重慶高質(zhì)量發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇。

共享市場紅利

2018年11月,中國和新加坡兩國正式簽署《關(guān)于中新(重慶)戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目“國際陸海貿(mào)易新通道”建設(shè)合作的諒解備忘錄》,將“南向通道”正式更名為“陸海新通道”;2019年8月,國家發(fā)改委出臺《西部陸海新通道總體規(guī)劃》,提出到2035年西部陸海新通道全面建成的目標(biāo)。沿線省區(qū)市合作推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè),助推我國加快形成“陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟(jì)”的對外開放格局。

截至2022年底,西部陸海新通道物流網(wǎng)絡(luò)已覆蓋119個國家和地區(qū)的393個港口,貨物品類由2017年的50多種增加至現(xiàn)在的940余種,累計運(yùn)輸貨物約58萬標(biāo)箱,西部陸海新通道普惠“一帶一路”沿線國家和地區(qū),共享中國大市場紅利,西部陸海新通道日益成為帶動沿線產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)勁引擎,展現(xiàn)出蓬勃生機(jī)和活力。

發(fā)揮獨(dú)特作用

如何高水平推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè),發(fā)揮重慶在國家區(qū)域發(fā)展和對外開放中獨(dú)特而重要的作用,成為全國新的經(jīng)濟(jì)增長極和高質(zhì)量發(fā)展的新動力源,筆者認(rèn)為亟待聚焦以下幾個方面,協(xié)同推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè),實(shí)現(xiàn)共建共享共贏新格局。

聚焦打造大通道。西部陸海新通道不僅是一條重慶快速向南的出海通道,更是一條資源通道、能源通道、經(jīng)濟(jì)通道、貿(mào)易通道、發(fā)展通道、開放通道、創(chuàng)新通道、綠色通道。攜手沿線省區(qū)市加快形成共建合力,共建共享西部陸海新通道,不斷完善通道合作推進(jìn)機(jī)制,積極打通主通道的堵點(diǎn)、瘀點(diǎn)和難點(diǎn),加快推動數(shù)字化通道建設(shè),提升基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通和通道規(guī)則制度標(biāo)準(zhǔn)“軟聯(lián)通”水平,將西部陸海新通道建成更高水平的經(jīng)濟(jì)、高效、便捷、綠色、安全的大通道,不斷擴(kuò)大通道輻射力、影響力、帶動力和競爭力,努力發(fā)揮重慶在西部地區(qū)帶頭開放、帶動開放作用,更好服務(wù)“一帶一路”“長江經(jīng)濟(jì)帶”“成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈一體化”建設(shè)。

聚焦打造大樞紐。加快主城主樞紐和市域輔樞紐建設(shè),按下“快進(jìn)鍵”,跑出“加速度”,實(shí)現(xiàn)鐵公水空成環(huán)成網(wǎng),依托立體交通網(wǎng)絡(luò)體系,放大長江上游航運(yùn)中心功能,突出果園港在多式聯(lián)運(yùn)體系中鐵路、水運(yùn)獨(dú)特優(yōu)勢,構(gòu)建東西南北多通道無縫對接的集疏運(yùn)體系,形成疊加放大效應(yīng)。在大樞紐建設(shè)中應(yīng)注重港為城用、城以港興,以港興產(chǎn)、產(chǎn)城港深度融合,創(chuàng)新驅(qū)動臨港產(chǎn)業(yè)、臨港經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

聚焦打造大口岸。加快推進(jìn)大口岸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),放大口岸物流集散功能,高效聯(lián)動推進(jìn)大口岸“大通關(guān)”體系建設(shè),充分結(jié)合5G、大數(shù)據(jù)、云計算,依托數(shù)字化、信息化技術(shù),持續(xù)優(yōu)化升級電子口岸建設(shè),實(shí)現(xiàn)信息資源共享,創(chuàng)新通關(guān)流程,深化通關(guān)便利化改革,減少審批程序和辦事環(huán)節(jié),大幅度提高大口岸通關(guān)效率,促進(jìn)投資貿(mào)易自由化便利化,促進(jìn)沿線國家和地區(qū)大宗貨物運(yùn)輸,推動通道產(chǎn)業(yè)積聚,提升通道能級,把重慶建設(shè)成為長江沿線和西部地區(qū)國際物流分撥中心和世界中轉(zhuǎn)站,成為當(dāng)之無愧的內(nèi)陸開放高地。

聚焦打造大物流。重慶距海較遠(yuǎn),物流運(yùn)輸成本相對較高、周期較長,制約重慶外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展和“中國造”“重慶造”產(chǎn)品深度參與國際合作與競爭,應(yīng)運(yùn)而生的西部陸海新通道讓重慶縮短與海洋的地理距離,重慶作為西部地區(qū)的內(nèi)陸公共點(diǎn)區(qū)位優(yōu)勢十分顯著,營造一流的國際營商環(huán)境吸引國內(nèi)外眾多知名企業(yè)前來投資興業(yè),努力打造低成本、高效率的大物流體系勢在必行。大物流體系建設(shè)應(yīng)科學(xué)謀劃,統(tǒng)籌兼顧,避免物流設(shè)施重復(fù)建設(shè),積極整合各方資源,完善協(xié)同推進(jìn)工作體制機(jī)制,使大物流體系建設(shè)真正實(shí)現(xiàn)通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)良性循環(huán),推動現(xiàn)代化新重慶高質(zhì)量發(fā)展。

聚焦打造大平臺。以數(shù)字賦能為手段,高水平打造開放型核心大平臺,不斷深化國際交流合作機(jī)制,提高各類平臺與通道之間的協(xié)同水平,提升經(jīng)貿(mào)合作平臺能級,努力構(gòu)建現(xiàn)代化新重慶產(chǎn)業(yè)體系,向布局積聚化、結(jié)構(gòu)合理化和產(chǎn)品中高端化方向發(fā)展,聚精會神打造引領(lǐng)示范性的“空天信息”“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車”等產(chǎn)業(yè)集群,重點(diǎn)培育千億、萬億級大企業(yè),在西部陸海新通道的助力下“通江達(dá)?!?,真正把“出??凇卑岬狡髽I(yè)“家門口”,進(jìn)一步降低重慶制造業(yè)成本,讓“中國造”“重慶造”產(chǎn)品深度參與國際合作與競爭,努力把多重國家戰(zhàn)略在重慶疊加的區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為競爭優(yōu)勢和發(fā)展優(yōu)勢,為現(xiàn)代化新重慶建設(shè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級和新舊動能轉(zhuǎn)換注入新動能。

帶動融合發(fā)展

在筆者看來,重慶作為西部陸海新通道建設(shè)的主要發(fā)起者、推動者和重要建設(shè)者,應(yīng)聚焦一體打造大通道、大樞紐、大口岸、大物流、大平臺,扎實(shí)推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè),形成共建共享共贏的發(fā)展通道、創(chuàng)新通道、綠色通道。

以大通道帶動大樞紐,大樞紐帶動大口岸,大口岸帶動大物流,大物流帶動大平臺,大平臺帶動大貿(mào)易,大貿(mào)易帶動大產(chǎn)業(yè),大產(chǎn)業(yè)帶動大發(fā)展,一二三產(chǎn)業(yè)深度融合發(fā)展,積極融入和服務(wù)“雙循環(huán)”新發(fā)展格局,更好輻射西部、服務(wù)全國、鏈接?xùn)|盟、融入全球,努力在更高水平推進(jìn)內(nèi)陸開放高地建設(shè)上躍上新臺階,為現(xiàn)代化新重慶建設(shè)添磚加瓦、增光添彩。



圖片源于:pixabay.com

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本文關(guān)鍵詞:西部陸海新通道 標(biāo)簽:西部陸海新通道
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