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優(yōu)化“三零”轉(zhuǎn)關(guān)監(jiān)管模式,助力東行中亞鉀肥上量

來源: 連云港港微平臺 發(fā)布時間:2023-06-14 10:00:00 分享至:

6月10日,在連云港

新東方集裝箱碼頭公司24號泊位

“君子蘭”輪滿載3700噸過境鉀肥

緩緩離港駛向日本鹿島港

該船是在

優(yōu)化“三零”轉(zhuǎn)關(guān)監(jiān)管模式下的

首此成功嘗試

20英尺集裝箱被吊至船艙上方后,箱子同時翻轉(zhuǎn)、鉀肥傾倒入艙,整個過程“一氣呵成”。這批從中哈物流公司船站直取轉(zhuǎn)運過來的中亞氯化鉀共有140個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱(累計3710噸),從“卸載分流”、海關(guān)放行、到“拆箱裝船”,整個流程工作效率比以往提高30%。

“烏茲別克斯坦鉀肥運抵中哈物流公司,直接卸載分流至集裝箱碼頭,實現(xiàn)了與港口碼頭間的無縫銜接?!睋?jù)連云港海關(guān)工作人員介紹,這種“船站直取”的監(jiān)管模式,實現(xiàn)了過境鉀肥從火車轉(zhuǎn)海輪的“零等待”,不僅提升了通關(guān)效率,“不落地”的聯(lián)運方式,采用集裝箱專用設(shè)備將散裝鉀肥拆箱入艙的裝船工藝,貨物全程不落地,并實現(xiàn)“零損耗”“零污染”“零損耗”作業(yè),也進(jìn)一步降低了成本。

連云港新東方集裝箱碼頭公司操作部經(jīng)理楊春茂介紹,為了提高中亞散裝貨物裝船效率,多次召集中哈物流公司、外輪理貨公司等相關(guān)企業(yè)商討優(yōu)化中亞源頭裝箱工藝,這次“三零”轉(zhuǎn)關(guān)監(jiān)管模式優(yōu)化了2個裝船作業(yè)工藝流程,同時在專用吊具上又增加了吸塵設(shè)備,不僅裝船速度提高30%,而且作業(yè)方式更加綠色環(huán)保。


據(jù)統(tǒng)計,今年1-5月份,連云港中歐班列累計完成316列,中亞東行回程過境也新增了溫石棉、金精礦、炭黑等新貨種,隨著新模式、新工藝的成功運用,通關(guān)作業(yè)效率的穩(wěn)步提升,將為中亞地區(qū)更多貨物探索新的運輸方式和通道,有望進(jìn)一步拉動中歐班列東向回程貨源的持續(xù)上量。

 
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